Ströberg kaasuttimesta

[baasi99]

Mitä öljyä ja kuinka paljon siihen kaasuttimeen täytyy laittaa siitä korkin reijästä?
Mikä voisi olla vialla kun ei kylmänä lähde käymään ei millään mut lämpimänä kuin palmun alta? auto on 99 ja h-moottori.

[keskikonsoli]

Sellaista ohutta öljyä, eli niin sanottua ompelukoneöljyä tai polkupyöränkettinki öljyä sinne ihan reilusti että se pinta näkyy siinä putkilossa kun laittaa sen hidastinmännän paikalleen. Tuohon kylmäkäynnistykseen en oikein muuta osaa sanoa kuin että onhan akku ja sytyspuolen osat kunnossa eli tulpat ja virranjakajan kansi + pyörijä? Huonot ja vanhat tulpanjohdotkin voivat vaikuttaa kylmäkäynnistykseen ja sitten tietenkin onkohan imun eli kylmäkäynnistimen asiat kunnossa (esim. vaijeri. ym)? Tietävämmät jatkakoon..

[Pekka Valtanen]

Virallisestihan sinne kaasariin tulee laittaa automaattivaihteiston öljyä (ATF), mutta muukin sopivan juokseva öljy varmasti kelpaa. Öljyn tarkoitushan on vaimentaa luistin liikkuminen imusarjan sykkivän paineen vaihtelun mukaan. Toisaalta öljy ei saa olla liian jäykkääkään, että luisti voisi kuitenkin liikkua suunnitellulla tavalla.

[baasi99]

On käynyt mielessä että vaihtaisin tohon tuplat, jotkut solexit ja tai weberit mut on aika kiven alla nuo imusarjat että mistähän voisi löytyä? Uutta ei oikein raaskisi ostaa. Autohan on jäärata autona että lisäpotku ei olisi pahitteeksi mutta kun toimii lämpimänä tuollakin kaasarilla todella hyvin, ainut on vaan tuo kylmäkäynnistys joka tuottaa tuskaa:(

[nalleolut]

orggis tuplakaasareita luulis löytyvän ei muuta ku ostoilmoitusta kehiin.

ruotsis taitaa uus imusarja + kaasarit weber siis n.1500euroa olla pakettihinta..

sais ainakin roheet äänet

[mestari]

jos nyt ihan perusasioista lähtis eli vaihda sytytys osat ensin...

[baasi99]

Uutta tekniikkaa starttaukseen. Ryypyn kun laittaa päälle ja ei hipaisekkaan kaasuun nii paremmin lähtee käymään. Ihan riittävän hyvin jääautoks:)

[lucaf]

Uutta tekniikkaa starttaukseen. Ryypyn kun laittaa päälle ja ei hipaisekkaan kaasuun nii paremmin lähtee käymään.

Noin minä käynnistän aina vanhat Saabit. B-moottorisissa jostain syystä ryypyllä saa helposti tukahdutettua moottorin, H-moottorisissa saa ronskimmin annostella.

[saasko]

Laitetaan tähän kun ei kehtaa uutta aihetta tehä.

Mikä voisi olla vikana, kun kylmänä ei pysy käynnissä pelkällä imulla. Tyhjäkäynnillä siis? Kaasua täytyy antaa parhaimmillaan sen 2-5min ennen kuin pysyy itsekseen käynnissä.

Auto on siis 900 -87 2.0l kaasari. Muuten kyllä toimii hyvin ja bensa maistuu. 190tkm ajettu jos sillä nyt jotain merkitystä on.

[Juha96]

Kaasua täytyy antaa parhaimmillaan sen 2-5min ennen kuin pysyy itsekseen käynnissä.

Ettei vain ryyppyvaijerissa olisi väljää? Normaalisti ei kuuluisi vaatia kaasunpainamista.

[saasko]

Kaasua täytyy antaa parhaimmillaan sen 2-5min ennen kuin pysyy itsekseen käynnissä.

Ettei vain ryyppyvaijerissa olisi väljää? Normaalisti ei kuuluisi vaatia kaasunpainamista.

Täytyy kyllä huomenna tarkistaa. Toivottavasti olisi näin yksinkertainen vika.

Alipaineletkuja uusin tuohon kesällä aika monta.

[lucaf]

Eikös siellä missä ryyppyvaijeri kiinnittyy kaasuttimeen, ole ruuvia kiertämällä mahdollista säätää kuinka paljon ns. kaasuläppä kääntyy ryypyn mukana, sehän vaikuttaa oleellisesti tyhjäkäyntiin.

[saasko]

Eikös siellä missä ryyppyvaijeri kiinnittyy kaasuttimeen, ole ruuvia kiertämällä mahdollista säätää kuinka paljon ns. kaasuläppä kääntyy ryypyn mukana, sehän vaikuttaa oleellisesti tyhjäkäyntiin.

Täytyy tarkistaa. Kiitoksia tiedosta.

[jus]

Eikös siellä missä ryyppyvaijeri kiinnittyy kaasuttimeen, ole ruuvia kiertämällä mahdollista säätää kuinka paljon ns. kaasuläppä kääntyy ryypyn mukana, sehän vaikuttaa oleellisesti tyhjäkäyntiin.

Säätöohje Strömbergin korotetulle tyhjäkäynnille ryypyn ollessa päällä löytyy tuolta: http://faq.saabnet.ru/saab_carbs/7_troubleshooting.pdf

Moottori lämpimänä:
Ryyppyvivipu sellaiseen asentoon että vivun ja stopparin väliin sopii 8 mm pora tmv puikko, säätöruuvista säädetään niin että tyhjäkäynti on 1100 - 1350 +-50 r/min vuosimallin mukaan.

Muitakin pätkiä Strömberg/Pierburg-kaasutinohjeista löytyy sisällysluettelon kautta:
http://faq.saabnet.ru/saab_carbs/list.htm

Ja koko dokumentti yhtenä pätkänä tuolta:
http://faq.saabnet.ru/saab_carbs/saab_carburettors.pdf

[saasko]

Eikös siellä missä ryyppyvaijeri kiinnittyy kaasuttimeen, ole ruuvia kiertämällä mahdollista säätää kuinka paljon ns. kaasuläppä kääntyy ryypyn mukana, sehän vaikuttaa oleellisesti tyhjäkäyntiin.

Säätöohje Strömbergin korotetulle tyhjäkäynnille ryypyn ollessa päällä löytyy tuolta: http://faq.saabnet.ru/saab_carbs/7_troubleshooting.pdf

Kiitoksia. Eiköhän näillä ohjeilla saa säädöt kohilleen.