1989 900i 16v käyntiongelmia [ARVOT KOHDILLAAN!]

[ahietalahti]

Tuossa tuli lauantaina hankittua kolarikorjauksen ajaksi tommoinen otsikon mukainen kulkine. Tyytyväinen olen, mutta muutama asia kumminkin ihmetyttää. Diagnooseja auttaakseni kerron että kysymyksessä 390tkm ajettu laitos, josta ei ole minkään sortin huoltokirjaa. Itse olen katsonut, että jäähdytysneste on oikean oloista, öljy on oikean näköistä ja pakokaasuarvot oli ihan huiput. Sekä tk:lla että kierroksilla HC alle 50 ja CO alle 0,15% . Autossa ei ole kattia eli kyseessä on siis 133hv malli.

Ihmetyttävät asiat:

-tk on korkealla, noin 1400rpm (mahtaa olla imuvuoto jossain, mutta onko jotain yleistä paikkaa josta alkaa fuskata)
-välillä ilmenee tehottomuutta kun kierrokset nousee yli 3000rpm. Pintakaasulla kiihdyttäessä nykii hieman, mutta lappu laattiassa kulkee kyllä. Tasakaasulla ajettaessa kulkee kuitenkin mielestäni kivasti
-Kylmänä käyntiin laittaessa laatikossa on tolkuton kitka. Melkein sammui aamulla kun päästin kytkimen ylös ja vaihde ei varmasti ollut silmässä.

Tulppien vaihdolla ajattelin aloittaa... Kaikki kommentit ja yleensä tiedot tyyppiviosta otetaan ilolla vastaan.

[toms]

Tyhjäkäynti on kylmänä korkea ja voi olla ihan normaalia tuo rpm. Lämpimänä jos huutaa niin tyhjäkäynti venttiili jumissa.

Tehottomuus johtuu todenäköisesti viallisesta ilmamassamittarista / laihasta seoksesta mitä nuo päästöt vähän kertoo.

Laatikon jäykkyys vääristä öljyistä. Siellä on moottoriöljyt tai liian jäykät vaihteistoljyt.
Oikee öljy on yksiaste 75w ja saatavuus on heikkoa. Nesteeltä saa ja 20 litran astiassa....

[ahietalahti]

Tyhjäkäynti on kylmänä korkea ja voi olla ihan normaalia tuo rpm. Lämpimänä jos huutaa niin tyhjäkäynti venttiili jumissa.

Kyllä se huutaa lämpöisenäkin, kylmänä käy hiljaisemmin Voikos tuon venttiilin putsailla ja laittaa uudesta kuosiin. Missä se sijaitsee? Jossain kaasuläpän jälkeen vissiin.

Tehottomuus johtuu todenäköisesti viallisesta ilmamassamittarista / laihasta seoksesta mitä nuo päästöt vähän kertoo.

Voiko ilmamassamittarin vian kokeilla irroittamalla ilmamassamittarin johdon? Eikö silloin pitäisi koneen mennä jonkunlaiseen safemodeen?

Laatikon jäykkyys vääristä öljyistä. Siellä on moottoriöljyt tai liian jäykät vaihteistoljyt.
Oikee öljy on yksiaste 75w ja saatavuus on heikkoa. Nesteeltä saa ja 20 litran astiassa....

jos sinne nyt jotain muuta kummiskin laittais. Taitaa tykätä hammasrattaat tommosesta vähän kyttyrää kylmällä. Mutta oma arvaus osui oikeaan eli väärät öljyt.

[ahietalahti]

Vaihdoin tuplat. Oli niillä joku kilometri jo päästelty kun oli kärkiväli vähimmillään 1,4mm . Pitänee kuitenkin jostain katsella tuollainen ilmamassamittari kokeiltavaksi kun edelleen se nykii kiihdytettäessä. Tasakaasulla kulkee edelleen mainiosti.

[ahietalahti]

Mites sitten tuo sytytyspuoli. Kun en autoa niin tarkkaan tunne niin pitää kysyä. Onko tässä mallissa nyt sitten joku sytyskasetti / DI kasetti tjms. Tossa kylän mies epäili että siinä voisi olla vikaa.

Säädin myös sytyn samalla kun laitoin nuo tulpat. Haynesin mukaan laitettiin 14 astetta ja se siellä myös oli. Pitäisikö siinä jakajassa olla joku alipainesäädiin? Mun mielestä ei ollut tai ainakaan sellaista ei ollut kuin alipainesäätimen yleisesti käsitän. Millainen se on? Tässä koneessa jakaja on siinä kannen perässä ja sojottaa ajosuuntaan päin.

[ahietalahti]

Jakajassa ei ole mitään alipainesäätimiä, vaan sinulla on EZK sytytys (kampiakselin asentoanturin ohjaama) autossasi.

No tämä oli hyvä tieto, ajattelin että joku on jo kyhännyt jonku kikka kutosen tähän... Mutta entäs se kasettijuttu sitte.

[ahietalahti]

No semmonen siellä onkin. Eli nyt sitten varmaan voidaan unohtaa se, että sytty aiheuttais tämän kiihdyttäessä nykimisen?

[shaft]

Käy laihalla. Koska kyseessä katiton peli, ilmamassamittarin kyljessä on seosruuvi (pieni talttapäinen meisseli käy). Siitä myötäpäivään seosta rikkaammalle, CO 1,0...1,5 vois olla sopiva, niin nykimiset saattaa helpottaa.

Onko kaasuläppäkotelon päällä 8 tai 10mm kannalla oleva pultti pystyssä, jossa lukkomutteri juuressa? Jos on, siitä voi yrittää säätää tyhjäkäyntiä.

75W vaihteistoöljy on nimenomaan kylmällä kelillä parasta, kesähelteillä taas saattaapi olla vähän turhan litkua. Normaaliajossa erittäin suositeltava laatikkoöljy.

[ahietalahti]

Käy laihalla. Koska kyseessä katiton peli, ilmamassamittarin kyljessä on seosruuvi (pieni talttapäinen meisseli käy). Siitä myötäpäivään seosta rikkaammalle, CO 1,0...1,5 vois olla sopiva, niin nykimiset saattaa helpottaa.

Onko kaasuläppäkotelon päällä 8 tai 10mm kannalla oleva pultti pystyssä, jossa lukkomutteri juuressa? Jos on, siitä voi yrittää säätää tyhjäkäyntiä.

Pitääpä katsella näkyykö em. ruuveja huomenissa. Laitoin uuden pyörijän ja kannen, mutta eipä ollut apuja vaikka ne kauhean näköiset olikin...

[Naxu]

Kannattaa kokeilla että ilmaläpän mikrokytkin naksahtaa, kun kaasun päästää ylös. Muuten tyhjäkäynti jää korkealle. Itse olen joutunut herkistelemään ja säätämään jossain autossa.

[ahietalahti]

Kannattaa kokeilla että ilmaläpän mikrokytkin naksahtaa, kun kaasun päästää ylös. Muuten tyhjäkäynti jää korkealle. Itse olen joutunut herkistelemään ja säätämään jossain autossa.

Tämän huomasin itsekin. Vika on juuri siinä. Eli tyhjäkäynti ongelma on ratkaistu, mutta vetoja ei ole vieläkään.

Säädin ilmamassamittarin ruuvia käsivaralta, mutta mitään vaikutusta ei ollut vaikka olisi tehnyt mitä. Onko siinä mittarissa joku referenssiarvo, johon se pitää säätää (voiko siitä mitata resistanssia ja onko sille joku arvo) Tuntui että se ruuvi pyörii tyhjää, ei tule päitä vastaan. Koitin ottaa ilmamassamittarin irtikin. Tyhjäkäynti oli sen jälkeen hyvä, mutta kierroksia ei enää kyllä ottanut ollenkaan

Pari kertaa auto on kumminkin toiminut, mutta en ole keksinyt mitkä olosuhteet vaikuttaa siihen, että se toimii. Voiko tästä lukea vikakoodeja?

Seuraavaksi pitäisi katsota maadoitukset ja lataus. Tosin en usko että näissä on vikaa...

[ahietalahti]

Niin piti vielä sanomani, että joku rele pärisee valokatkaisijan takana kun valot on päällä aina joskus. Jos nyt kumminkin vedetään sen verran takaisin, että se vika voi sitten olla maadoituksissa...

[jus]

joku rele pärisee valokatkaisijan takana kun valot on päällä aina joskus

Seuraavalla pärinäkerralla kokeile loppuuko kun kytket penkinlämmittimen pois päältä (jos on kolmepykäläinen säädettävä).

[Naxu]

katkaisia tuli vuosimalliin 1992.

[toms]

75W vaihteistoöljy on nimenomaan kylmällä kelillä parasta, kesähelteillä taas saattaapi olla vähän turhan litkua. Normaaliajossa erittäin suositeltava laatikkoöljy.[/quote]


yli 20 vuoden kokemuksella pelaa kesälläkin.
Pohojanmaalla ku asuu niin ei oo kauheita helteitä ja jos on niin ollaan merellä tai ajellaan motarilla.

Pitää pakkaansa tuo et -89 on jo säädettävä pukamagrilli nim.merk.3 autosta löytyy.
Millainen homma ois siirtää varaosapirssistä automaattimalliseen tuo säädettävyys ?
Kauhee johtosavotta ?
Kytkentäkavioita ?