og900 asiaa

[99 GL]

Vielä pitäisi sopivat iskarit katsoa, käykö näiden madallusjousten kanssa ihan perus motonetin kaasuiskarit?

[Mr_Who]

Mitenkä se tehoasiat näissä turbosaabeissa menee, että mitkä tehot on esim. 1baarin paineilla? tai 0.8 paineilla ym. onko mittää semmosta laskukaavaa ym. tai joku penkittäny nuilla paineilla tms.? tietty riippuu onko mitä muuta tehty kuin vain paineitten nosto, moni asia tietty vaikuttaa...

Ite aattelin penkitellä tota omaa sitte kunhan pari asiaa hoitanut kuntoon ja pari lisäjuttua laitellu. Niin olisi enemmän syytä penkittää, vaikka ihan mielenkiinnosta.

[fforslund]

Mitenkä se tehoasiat näissä turbosaabeissa menee, että mitkä tehot on esim. 1baarin paineilla? tai 0.8 paineilla ym. onko mittää semmosta laskukaavaa ym. tai joku penkittäny nuilla paineilla tms.? tietty riippuu onko mitä muuta tehty kuin vain paineitten nosto, moni asia tietty vaikuttaa...

Ite aattelin penkitellä tota omaa sitte kunhan pari asiaa hoitanut kuntoon ja pari lisäjuttua laitellu. Niin olisi enemmän syytä penkittää, vaikka ihan mielenkiinnosta.

Nämähän vaihtelee moottoreittain säädöistä, ohjelmista, putkista ja vastuksista riippuen.
Eikä ne dynot ole kovin tarkkoja..paljon vaikuttavia virhetekijöitä, voimansiirto jne.
Täysin vakio 900 T16 (S) vm92 antaa noin - 0.5bar ~150hp , 0,75bar ~175hp , 1bar ~200hp (vakio IC korkeammissa paineissa)

[Naxu]

Kestääkö kannentiiviste hyvin 1 bar ahtoja, vai kärsiikö luotettavuus?

[lordofgreed]

Kestääkö kannentiiviste hyvin 1 bar ahtoja, vai kärsiikö luotettavuus?

Kestää. Ongelma on enemmänkin bensansaanti/pakolämmöt/sytkä.

[Mr_Who]

Joo kyllähä siinä aika paljon vaikuttavia osatelijöitä on...
kyllä ne suunnilleen tietää sitten.

Joskus millon mahdollista niin ainakin alkumutka vaihtaa sekä laitta parempi väljäähy kiinni keulille. Pakosarjankin vaihto olisi hyvä, mutta eipä se juuri paljon ahdista näillä tehotarpeilla. Kyllähän sekin tietysti vaikuttaa. Tarkotushan ei ole rakentaa mitään kilpuria vaan kunhan pystys käyttöautona pitää.
Niin paljon kaikkea muuta pitäs operoida: alustaa sun muuta, että parempi kun ei rupea suunnitelemaan suurempia tehoja. Jos lähtee jotakin kolmeastataa hevosta ehtimään niin niihin tehoihin uppoaa jo sitten jokunen tonni kun pitäisi rakentaa kestävä ja toimiva kokonaisuus.

[Sapetti]

Saabiin vaihdatin iskarit + jouset joka kulmaan, ammattimiehellä.
Nyt ihmetyttää: onko normaalia, että takiskarin yläpää joustaa perää painettaessa ylöspäin? Taikka nousee irti pellistä oikeammin sanottuna, havainnon tein kun auto oli hieman vinolla pihala ja alamäen puoleista laitaa painoin.

[edit]Kyseessä ovat motonetin iskarit, mikäli tiedolla nyt sinänsä väliä on.[/edit]


Kiitokset Jopelle ufovinkistä, täytyy valoisan aikaan huomenissa säädellä.

[Jope]

On se ihan normaalia, mutta katsastettaessa siitä tulee ongelmia.

Vakavissaan, perus-ruostepaikka, iskarin yläpää on nyt pettänyt ja se pitäisi hitsata kuntoon. Motonetistä löytyy korjauspala, tai ainakin viimeksi löytyi kun tarvitsin moista.

Toivottavasti se petti vasta ajossa sen jälkeen kun uusi iskari oli asennettu. Jos ammattimies on vaihtanut iskarin, vaikka kiinnike on sökönä, niin enpä veisi autoani sinne uudestaan.

[Sapetti]

On se ihan normaalia, mutta katsastettaessa siitä tulee ongelmia.

Vakavissaan, perus-ruostepaikka, iskarin yläpää on nyt pettänyt ja se pitäisi hitsata kuntoon. Motonetistä löytyy korjauspala, tai ainakin viimeksi löytyi kun tarvitsin moista.

Toivottavasti se petti vasta ajossa sen jälkeen kun uusi iskari oli asennettu. Jos ammattimies on vaihtanut iskarin, vaikka kiinnike on sökönä, niin enpä veisi autoani sinne uudestaan.

Petti ajossa, vein auton alkupäivästä takaisin, ja samaan hintaan hitsattiin paikkaa...

[99 GL]

Vielä pitäisi sopivat iskarit katsoa, käykö näiden madallusjousten kanssa ihan perus motonetin kaasuiskarit?

Tätä mietin edelleen, että sopiiko perus kaasuiskarit madallusjousien kanssa?

Ja samalla kysyn että minkälainen jumppa näiden reaktiotankojen puslien vaihto on? Entä kannattaako näitä puslia ostaa Motonetista? Eivät kovin kalliita ainakaan näyttäisi olevan

[JuHem]

Mä en ainakaan tykänny Sachsin advantageista madallusjousien kanssa. oli tosi pintakova, mutta isommissa heitoissa ei sitten vaimennus riittäny. Nykyisiin bilstein B6:iin olen ollu tyytyväinen. Lukaiseppa vaikka tuo aihe läpi: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... t=bilstein

Reaktiotankojen puslat ei ole muuten hankala vaihtaa, paitsi oikean puolen korin pää, jossa tule tankki veemäisesti tielle. Itse jouduin löysäämään tankin kiinnityspantoja, jotta sai avaimen kunnolla paikoilleen. Irtonaiseen reaktiotankoon on sitten helppo vaihtaa puslat sopivan kokoisten hylsyjen ja kunnon ruuvipenkin avulla.

[Kaks-Seiska]

Iskarien valintaan madallussarjan kanssa vaikuttaa aika paljon se, onko kallistuksenvakaajat vai ei. Yleinen mielipide tainnut olla, että kallistuksenvakaajien kanssa ainakin kannattaa hankkia jämäkämmät, kuin Sachs advantage. Sitten tietty hyvä miettiä myös omaa ajotyyliään.

Itse olen ollut 8v iivarissa tyytyväinen yhdistelmään lesjöfors+ Sachs advantage(etu)/Kyb gas-a-just(taka). Noita kybejä ei ikävä kyllä myyjän mukaan enään saa. Itselläni oli tarkoitus laittaa kybit myös eteen, mutta olivat loppu jo vuosi sitten.

[Mr_Who]

Tai sitten vaan ostaa alustasarjan, jossa madallusjouset ja niille tarkoitetut iskarit samassa pakateissa.

[Sapetti]

vm. -90 iivarissa on vara-takajarrusatulasta säätöruuvin kanta melkolailla pyöreä. Miten tuon saisi sieltä järkevästi pois ja paremman tilalle?

[jus]

Miten tuon saisi sieltä järkevästi pois ja paremman tilalle?

Migillä vähän knööliä nipan kylkeen niin ettei pihtien ote lipsu avatessa?