Satku eka-autona, jelppiä tarvittaisiin..

[aero]

Menee näin meikäläisen kotikonstein pikkasen hankalaksi, ellen jostain sitten löydä noin pitkää kuusiokoloavainta. Espoon/Helsingin seudulla osaavaa tai työhön sopivan työkalun omistavaa saabistia, joka pystyisi auttamaan halvemmalla kuin korjaamo?

Kertaalleen olen Atskin Autohuollosta hakenut päästölapun, jolloin myös ruuvailtiin seokset paremmalle kohdalle - avain mulla tosin oli itellä mukana, eikä olisi kait sopivaa löytynyt. Homma maksoi muistaakseni parikymppiä, mutta siitä on jo aikaa. Mutunet myi ainakin tuolloin (2005) muutamalla eurolla pitkää kuusiokoloavainsarjaa, jonka avaimessa (se tosiaan on 3mm) riitti mitta, eli sieltä kannattanee katsoa.

[maeksvel]

Menee näin meikäläisen kotikonstein pikkasen hankalaksi, ellen jostain sitten löydä noin pitkää kuusiokoloavainta. Espoon/Helsingin seudulla osaavaa tai työhön sopivan työkalun omistavaa saabistia, joka pystyisi auttamaan halvemmalla kuin korjaamo?

Kertaalleen olen Atskin Autohuollosta hakenut päästölapun, jolloin myös ruuvailtiin seokset paremmalle kohdalle - avain mulla tosin oli itellä mukana, eikä olisi kait sopivaa löytynyt. Homma maksoi muistaakseni parikymppiä, mutta siitä on jo aikaa. Mutunet myi ainakin tuolloin (2005) muutamalla eurolla pitkää kuusiokoloavainsarjaa, jonka avaimessa (se tosiaan on 3mm) riitti mitta, eli sieltä kannattanee katsoa.

Kiitos avusta, käyn lähipäivinä katsastamassa mutunetin valikoiman noita avaimia koskien. Jos vaikka saataisiin "vanha vika" pois päiväjärjestyksestä ennen kuin käydää uusien kimppuun, lista kun ei iivarin kanssa lopu koskaan..

Nyt saabas siis tarjoaa tällaista kivaa: Vaihteet rutisee päälle, ei meinaa aina päästää pois vaihteelta (yleensä vitoselta) ja yhä useammin käy niin, ettei meinaa mennä ykkönen silmään valoissa, vaikka mitä tekisi. Uudet öljyt on jo hankitty, mutta tyhjennystulppa oli niin jumissa, että sitä auki vääntäessä hajosi räikkä, eikä tulppa löystynyt tippaakaan. Onko loota menossa, vai onko vain vaihtamattomien öljyjen aiheuttamaa oireilua? Eedellisestä öljynvaihdosta ei mitään tietoa, auto ollut mulla siis vasta 12tkm ajan, joten vaihteistoöljynvaihto oli jo ennen oireilua ajankohtainen.

[9000CD23T]

Vaihteet rutisee päälle, ei meinaa aina päästää pois vaihteelta (yleensä vitoselta) ja yhä useammin käy niin, ettei meinaa mennä ykkönen silmään valoissa

Kuulostaa vähän siltä kuin synkroni renkaitten teflon pinnoite olisi lähtenyt
pois, tämän pinnoitteen saa kätevästi pois käyttämällä laatikossa muuta
kuin SAABin suosittelemaa öljyä.

Yleensä tämän vaurion alun huomaa että 2 vaihde rusahtaa kun vaihdetaan
ylhäältä alaspäin.

Mutta myös kytkin voi tämän myös aiheuttaa ( tuo mitä sanoit että ei meinaa
päästää pois vaihdetta kielisi kyllä tästä ongelmasta )
Kannattaisi tarkastaa kytkimen toiminta että varmasti irrottaa.
Ja onko nestettä tarpeeksi.

[antti.hakamaa]

kannattaa myös katsoa onko keppiä kiinni pitävät kolme ruuvia kepin juuressa kunnolla kiinni ja että joustopala vaihdetangossa on ehjä konehuoneen puolella.

[Naxu]

Oireet viittaavat huonosti irroittavaan kytkimeen.

[maeksvel]

Oireet viittaavat huonosti irroittavaan kytkimeen.

Mitään ideaa mikä tämän voisi aiheuttaa? Kulunut kytkin? Pitäisikö laittaa uutta pääsylinteriä? Korjaussarjaa joku ehdotti toisessa topikissa, mutta taitaa mennä korjaaminen vaikeammaksi kuin kokonaan uuden laittaminen, eikä siltikään toiminnasta mitään taetta.

On se mielenkiintosta, miten saabista hajoaa peräkanaa joka helvetin osa, vaikka hellästi ajetaan ja huolta yritetään pitää.

[Naxu]

En ymmärrä itsekään, ennen ne kesti 30 vuotta. Itse en miettisi mikä siellä on vikana, vaan vaihtaisin/korjaisin molemmat sylinterit. Saisi taas 24v ajella rauhassa.

[maeksvel]

En ymmärrä itsekään, ennen ne kesti 30 vuotta. Itse en miettisi mikä siellä on vikana, vaan vaihtaisin/korjaisin molemmat sylinterit. Saisi taas 24v ajella rauhassa.

Lähinnä tässä mietityttää se, että miten nyt yhtäkkiä parin kuukauden sisällä hajosi aivan peräkanaa useampi osa, kun edeltäneen 10kk aikana ei hajonnu oikeastaan mitään.