kampiakselin asentotunnistin

[tomaatti]

Mites tuollainen yleensä oireilee?
Faijan auto tekee sillai että sammuilee yhtäkkiä kesken ajon ja kierroslukumittarikin kuolee samalla.Puoli tuntia kun odotteleepi niin lähtee taas käyntiin,ja pääsee jonkun matkaa.
Luulin jo eilen korjanneeni tuon auton kun vaihdoin siihen sytkäpäätteen,puolan ja elekroniikkayksikön.
Toimi aivan moitteetta mutta tänään taas sama juttu,kaljaa hakiessamme jätti tien päälle melkein tunniksi,käynnittyääkseen sitten ja muutaman nykimisen saattamana pääsimme perille.
Pystyykö tuota kyseistä kapistusta mittaamaan millään metodilla vai vaihdanko suosiolla uuteen?

[tomaatti]

Joo-o,pistin ostoilmoituksen tuonne ostetaan osia palstalle.

Tarjotkaa!

[tomaatti]

Onko se tunnistin muuten aina siellä kampiakselin hihnapyörän takana og-satkussa?
Kun vaan tuossa yksi kaveri soitteli ja kysyi onko se uudempaa vai vanhempaa mallia,uudemmassa mainitsi olevan jossain vaihdelaatikossa..

[jcarlson]

Kaikissa og-satkuissa se on kampiakselin hihnapyörän takana. Samanlainen anturi hieman eri liittimellä on myös DI tai EZK tonnarissa vuoteen 1993 saakka.

Ei ole missään Saabissa asentoanturi vaihdelaatikossa, 1994 alkaen on lohkossa pakosarjan vieressä.

[tomaatti]

Joo,näin ajattelinkin kun epc:tä tuossa just tajusin vilkaista.
Mites se tonnarin asentotunnistin?Meinaan että johdot vaan poikki keskeltä ja juottaa satkun liittimen kiinni?

[jcarlson]

Johdot poikki vaan sopivasti ja tinaamalla liittimen vaihto, väritkin muistaakseni on samat.

[tomaatti]

Kiitos.

[jakaraik]

liittimestäkin saa johdot irti niin että voi vaihtaa johdot liittimestä toiseen, jos ei tinaileen jaksa alkaa...

[tomaatti]

Asentotunnistin vaihdettu.
Tässä se vika taisi piileä kun kohtuullisen pitkällä koeajolla ei oireita eikä sammumisia esiintynyt. (kop,kop)

[sigmada]

Kaikissa og-satkuissa se on kampiakselin hihnapyörän takana. Samanlainen anturi hieman eri liittimellä on myös DI tai EZK tonnarissa vuoteen 1993 saakka.

Ei ole missään Saabissa asentoanturi vaihdelaatikossa, 1994 alkaen on lohkossa pakosarjan vieressä.

Eikä varmaankaan sitten virranjakajan yhteydessä tuossa 87vm:sessä 900issä? ^^

-Sigmada

[jus]

Kampiakselin asentoanturi on 0G-satkussa aina hihnapyörän takana. Jos 87-satkussasi on perinteinen kärjetön sytytys eikä EZK:ta, siinä ei ole kampiakselin asentoanturia ja sytytyksen ajoitus toimii nokka-akselin perään kytketyn virranjakajan sisällä olevan anturin perusteella.

[sigmada]

Kampiakselin asentoanturi on 0G-satkussa aina hihnapyörän takana. Jos 87-satkussasi on perinteinen kärjetön sytytys eikä EZK:ta, siinä ei ole kampiakselin asentoanturia ja sytytyksen ajoitus toimii nokka-akselin perään kytketyn virranjakajan sisällä olevan anturin perusteella.

Selvä, kiitos tiedosta. Kaippa se virranjakaja tarvii vaihtaa ja poissulkea listalta seuraavaksi sitten.

Sigmada

[jalka]

Mulla oireili samalla tavoin viime talvena, ja vaihdoin itsekin puolan, sytytyspäätteen ja ties mitä. Loppujen lopuksi kampiakselin asentoanturin piuhan liitin irti ja CRC:tä hiukan perään, ja oireet katosivat tyystin. CRC on tähän mennessä ollut toimivi työkalu tuota autoa korjatessa.

[Starglazer]

Pääseekö tuohon liittimeen käsiksi ilman suurempi purkamisia? Sijaitseeko liitin jossain laturin hihnojen tienoilla?

Jätti taas Saab käynnistymättä aamulla. Pitää kokeilla putsata tuo liitin.

[antti.hakamaa]

liitin on startin vieressä.