Hihnapyörän irroitus

[lordofgreed]

Mitenköhän nuo ihimeavvainten vääntömomentit käytännössä? Eipä tuo kampuran pultti sanonut juuta eikä jaata vaikka pärskytti ~1500Nm pulttipyssyllä. Kauashan tuo toki jää tuosta "yli 5200Nm" tasosta!

[V.J.S]

Juu,korjaamokäsikirjassa on kuva tuosta lukitustyökalusta.
Sehan on semmoinen että siinä on sama hammastus kuin vauhtipyörässä ja ottaa usemmasta hampaasta kiinni.

Tein itse joskus taannoin ihan 8mm latanpalaseen rälläkällä tuon "hammastuksen", ei ehkä ihan ryntökulmat osunu kohdilleen, mutta kyllä sillä on jo kolmesta satkusta kampuran pultteja auottu menestyksellä

[ng900aero]

Tähän pieni varoituksen sana (olen kyllä saattanut saman tarinan täällä kertoa aiemminkin): Aikanaan pidettiin meisseliä vauhtipyörän hampaankolossa varsi tuettuva vaihdelaatikon reunaa vasten. Toinen käänsi samaan aikaan hihnapyörän pulttia reilun metrin varrella. Lopputulos oli, että pultti jäi paikalleen (lähti kyllä myöhemmin auki) ja vaihdelaatikosta kytkinkopan alta lähti kämmenen kokoinen pala irti.

Joo mutta lukkopihdit asettuvat lootan reunaa vasten leveältä alalta, niin aikas vaikea niillä on saada paloja irti. Lukkoppihtihomma toimii myös kiristettäessä pultti siihen 190Nm:n tiukkuuteen, ihan turha tuohon on tehdä mitään lukitustyökalua, vauhtipyörän hampaat onvaarassa jos sellaista käyttää.

[ysitonnari93]

Mitenköhän nuo ihimeavvainten vääntömomentit käytännössä? Eipä tuo kampuran pultti sanonut juuta eikä jaata vaikka pärskytti ~1500Nm pulttipyssyllä. Kauashan tuo toki jää tuosta "yli 5200Nm" tasosta!

No lujassa on pultti jos ei tuollaisella pulttikoneellakaan anna periksi ja vielä tehokkaammissa tuuman karalla olevissa koneissa alkaa olla jo hintakin kova, ettei kannata yhtä pulttia varten hankkia. Olis se kiva nähdä noita momentinkertoja avaimia joskus käytännössä että saako niillä tosiaan tuollaisia 5200 Nm:n vääntöjä käytännössä.

[tomaatti]

Hyvä homma että sait pultin irti!
Itse olen nykyjään todennut parhaaksi kampiakselin hihnapyörän pultin irrotustavaksi laittaa vaan lukkopihdit kiinni vauhtipyörään niin että nojaavat pulttia irrotettaessa/ kiristettäessä siihen vaihdelootan reunaan.
Pienetkin lukkopihdit jaksavat pitää vauhtipyörää paikallaan ainakin sen verran että saa hyppiä ainakin 75cm:n pituisen vääntövarren päällä koko painollaan (vääntövarsi saattaa katketa jos on lihava saabisti kyseessä, lukkopihdit pitää kyllä vauhtipyörän paikallaan, ja pultti aukeaa melko varmasti).

Täähän oli hyvä vihje!
Pistetään korvan taa jos vielä joutuu samaan hommaan ryhtyä.
Kiitos ng900aero vinkistä.