99 -84 ei ota kierroksia

[rautakansleri]

Nyt tarvitaan arvoisien saabivisiirien apua, asian selventämiseksi kerron äskeisestä 4 km ajomatkasta:
Auto käyntiin ryypyn kanssa ongelmitta, samoin eka pari kilsaa meni hyvin mutta sitten alkoi probleemat. Meno hyytyi ja kierrokset pysyi 1000 paikkeilla, eteenpäin mentiin kuitenkin reipasta kävelyvauhtia ja tätä jatkui kotipihaan asti, satunnaisesti matkan aikana saabi innostui normaalin menoon mutta sitten taas kierrokset jumittui tuohon tonniin. Tuossa tutkin sen verran että kaasarin kalvo on ehjä, öljyä on kaasarin luistikammiossa ja ryyppy ei ole jumissa. Siinä kun konehuoneessa käänsin kaasarivaijeria niin kaasutettaessa kuuluu voimakasta suhinaa jostain öljytikun kohdilta mutta en saa selvää mistä. Auttakee hyvät ihmiset..

[rautakansleri]

Ja vielä tuohon semmoinen lisäys että vika tulee esille vasta kun kone on lämmennyt. Talvella pystyi heittämään pitempää keikkaa ilman ongelmia kuin kesällä.

[Mertmi]

Onko öljytikku kunnolla paikallaan?

[lucaf]

yleisimmin vuotava alipaineletku on se joka tulee jarrutehostimelta imusarjalle. Imusarjassa oleva kumiholkki johon alipaineletkun pää työnnetään, voi olla pehmentynyt purukumiksi ja päästää läpi. Toinen vastaavanlainen paikka on venttiilikopan keskiosassa johon tulee yksi letku kiinni. Siihen kanssa uusi kumiholkki jos on huonokuntoinen. Motonetista noita holkkeja saa.

[antti.hakamaa]

onko kaassuttajan kalvo varmasti ehjä?

[rautakansleri]

Pitää vielä varmistaa, onhan sitä tullut tässä välillä öljyä tullut lisäiltyä että luulisi olevan paikallaan. Toisaalta kun aloin muistelemaan niin probleemat alkoi viime syksynä kun murtuneeN öljyntäyttöputken tilalle vaihdettiin uusi.

[rautakansleri]

Näyttää että vika löytyi...vaihdoin sen venttiilikopan olevan tiivisteholkin uuteen. Vanha oli kovettunut ja hentoisesti kiinni. Nyt olen päristellyt koko päivän ilman mitään ongelmia. Syy että vika ilmeni koneen lämmettyä on varmaan kopan lämpölaajeneminen jolloin tiiviste vuoti vielä enemmän..näin funtsin...Kiitokset neuvoista kaikille

[uudestakaupungistasaab]

olipa taas saabimaisen kauhea vika

on ne helppoi noi meitin kaasarivehkeet

[rautakansleri]

Ilo oli ennenaikainen, tosiaan 100 km meni hyvin mutta eilen illalla teki taas saman tempun. Kone lämpeni , ei ottanut kierroksia, lähdin kuitenkin ajamaan kotia kohti ja kun olin reilun kilometrin körötellyt pariakymppiä niin tapahtui ihmeparantuminen ja toimi normaalisti kotiin asti. Äsken tulin Saabilla töihin ja hyytyminen alkoi kolmen kilometrin ajon jälkeen. Ei enää järki toimi että mistä vikaa pitäisi etsiä.

[nalleolut]

miten sie oot tarkastanut kalvon kunnon.... ylenpänä mainitset että olet lisännyt öljyä---eli häviääkö sitä?

käynnistätkö ryyppy päällä? jääkö ryyppy päälle?

[lucaf]

me nyt oletamme että tottakai olet jo kurkistanut virranjakajan kannen alle että kosketuspinnat on suunnilleen ok eikä 20 vuoden lian peitossa. Myös pyörijän kosketuspinnat. Entä onko tietoa milloin tulpat/tulpanjohdot vaihdettu?

On kyllä outo oire, että pääsyy ei välttämättä edellämainituista löydy, mutta kuitenkin paikkoja jotka olis syytä edes kerran katsoa auton omistusaikana.

Voiko puola tai sytkäyksikkö olla vioittuneita? Entäs hall-anturi ja sen liittimeen tuleva johto, siitä usein tuon ikäisissä on johdot huonossa kunnossa liittimen ympäriltä, melkein jopa poikki. Voisiko katkonainen/melkein katkonainen johto aiheuttaa juuri tuollaista?

Joskus minulla kaasutin tulvi kyljestä, ja se aiheutti satunnaista hyytymistä, se on kyllä helppo todeta ja silloin haisee bensakin kun vaan veivaat ikkunan alas.

Tottakai olet myös ilmansuodattimen kunnon tarkistanut? Kaasuttimen vaimenninöljyn määrällä tai kulumisella ei ole minun saabeissa koskaan ollut perstuntumalla havaittavaa merkitystä.

Ai niin ja kuuluuko se suhina edelleen öljytikun kohdilta kun käännät kaasuttimesta kaasuläppää?

[Juha96]

Kuulostaisi kaasuttimen luistin jumittamiselta.

Uutta kalvoakin voisi toki kokeilla, mutta kalvovika kai harvemmin oireilee on/off-tyyppisesti.

[rautakansleri]

Tänään uhrasin vielä parikymppiä ja vaihdoin sen sytytyksen ohjausyksikön sitä aiemmin on tehty seuraavaa:
uusi virranjakajan kansi + pyörijä
uusi puola
uudet tulpanjohdot
kaasarin korjaussarja
tietty määräaikaishuollossa uudet tulpat,suodattimet yms.
edellinen omistaja on pitänyt autosta kellontarkkaa päiväkirjaa ja säästänyt kaikki kuitit mutta sieltä en löytänyt aiemmilta vuosilta mitään mainintaa moisesta temppuilusta.
Mistä se Hall anturi löytyy vai onko se siinä putsarilta kaasariin tulevan kurttuputken sisällä..tarkemmin kuulosteltuna suhina kuuluu em. kurttuputkesta (niin kuin kait pitääkin, ei ole reikää vaan tarkka kuulo).
Ja ei sitä vaimenninöljyä paljoa mene muutama tippa parin kuukauden välein
Tuo luistin jumittaminen voi myös käydä järkeen jos liittyy johonkin lämpölaajenemiseen...ajelen nyt uudella sytytysyksiköllä ja raporteeraan miten kävi...kiitoksia taas vinkeistä

[lucaf]

eikös se hall-anturi ole siinä virranjakajan kyljessä, siihen tulee peukalon levyinen liitin ja suojakumin alta kannattaa tarkistaa että johdot on ehjät, voi olla että tää arvaus on ihan turhakin.

Se kaasuttimen luistin kokeileminen on helppoa. ilmanputsarille menevä putki irti ja sormella kokeilemaan saako luistia liikuteltua ja liikkuuko se notkeasti.

[rautakansleri]

Nytten vuorokausi ajeltu uudella sytytysyksiköllä ja eilinen meni hyvin mutta taas tänään voima hävisi. Lappeenrannassa oli eilen hemmetin viileää joten voi johtua siitäkin että kulki hyvin. Tsekkasin sen luistin ja kyllä se hyvin liikkuu myös hall-anturin johdot näyttävät ehjiltä, itse anturista en osaa sanoa. On varmaan turvauduttava autokorjaajan apuun kun omat taidot loppui tähän. Aamulla kun tuossa parkkipaikalla saabia ihmettelin niin huomasin että ryyppyvipua kun mielivaltaisesti vetelee eestaas niin hetkellisesti otti kierroksia paremmin ...olisikohan kuitenkin bensiininsaannissa jotain hämminkiä sitä miksi se on oireilee ainoastaan lämpimällä koneella on mysteeri.