"Vatkaus" peruuttaessa

[Azanovix]

Kun tupliksesta yhden vian korjaa, niin toinen koputtelee oven takana ja pyytää päästä kyläilemään...

Eli peruuttaessa auto rupeaa ikään kuin nykimään. Auto kulkee ihan nätisti, jos kytkimellä ryömii taaksepäin, eli kuten useimmiten on tarve. Mutta jos rupeaa tarjoamaan kaasua ja peruuttaa vähän vauhdikkaammin, alkaa auto ikään kuin haraamaan vastaan; aivan kuin eturenkaat eivät haluaisi pyöriä.
Vetareistako ongelmaa lähdetään paikantamaan?

Tokihan ilmankin näitä ongelmia pärjäisi...

[9000 automaatilla]

En ole ihan varma, mutta voiko olla vetarin maljat? Viisammat korjailkoon (taas...)

[mikkoimp]

jarrusatulat niin kuluneet että pala pääsee kampeamaan itseään poikittain levyä vasten..?

[Morphing]

Molemmat ylläolevat varmaan ihan mahdollisia? En tiedä
Vetarin maljat tietenkin ajatuksena vois tehdä ton mutta silloin tarkoittaisi lähinnä
sitä että maljat on jossain vaiheessa veihdettu päittäin.

Itellä kyllä putos kuulat vetarista kun pakitin mutta oli se ihan paskana muutenkin.
Ei kyllä nykinyt yhtään melkosta mekkalaa piti mutta auto kyllä pysy ihan kiltisti paikallaan

[mestari]

seuraavan kerrsn tee näin: peruuta ja keskeytä peruutus koskematta jarrupolkimeen ja nosta etupyörät ylös ja tunnustele harittaako vastaan, ainakin poislukemalla näin jarrujen kanitus onnistunee
miten on kolahtaako jarruttaessa kun polkaiset jarrua kun peruutat...

[t16/900i]

onko etummainen vaihteiston/moottorin tukikumi ehjä ?

[Passi]

Vetarin maljoille ääni. Kun kuluneet kupit vaihtaa päikseen niin peruutuksesta voi tulla tuskallista, varsinkin jos ylämäkeen peruuttaa.

[Azanovix]

Jarrut tosiaan päivitetty satuloita myöten uusiin, mutta tälle vatkaukselle ei tapahtunut mitään muutosta. Peruuttaessa siis rytkyttää siihen malliin, että vaihdekeppi ei meinaa pysyä käsissä, jos siitä erehtyy pitämään kiinni. Hitaasti pääsee, mutta vauhdin kanssa vatkaa.

[ng900aero]

Itselläni oli edellisessä 99:issä samanlaisia ongelmia eteenpäin ryömintävauhdilla ajaessa, eli vatkasi ihan mielettömästi. Siinä oli likaiset rasvat vetarin maljassa (varmaan hajonnut joskus suojakumi ja mitälie moskaa maljassa), homma hoitui pesemällä malja + tripodi, eli suojakumi irti, rievulla kaikki mahdolliset rasvat veke, ja sitten sumutinpullolla polttoöljyä maljaan ja tripodiin, rievulla putsausta, ja sama homma toistaen ainakin 10 kertaa, uudet molyrasvat sisään, suojakortonki päälle ja hyvä tuli
Tuli itse asiassa tehtyä sama homma ulommallekin nivelelle kun ei ollut selvyyttä kummassako nivelessä vika oli. Tietty jotain pahvia tms. auton alle ettei löpö pääse valumaan maaperään

[Azanovix]

Viitaten aiempiin vastauksiin, ongelma ei poistunut jarruremontin aikana. Remontissa uusittiin levyt, palat, satulat, letkut ja ne 14cm jarruputket.
Peruuttaessa kun jarruttaa, niin klonksahtaa ihan selkeästi. Olen myös huomannut, että peruuttaminen ei aluksi ole ongelma nopeammallakaan vauhdilla, mutta matkan kasvaessa ongelma ilmenee myös pienemmässä vauhdissa.

En tiedä, kuuluuko saman ongelma piiriin, mutta eteenpäin ajaessa kuuluu myös aika mielenkiintoista "vipattavaa" ääntä. Siis aivan kuin joku kumi hankaisi johonkin. Ääni on suoraan verrannollinen pyörän pyörimisnopeuteen, ja mielestäni kuuluu ehdottomasti selvemmin oikealta puolelta.
Ääni voimistuu jarruttaessa (kuului jo ennen jarruremppaa, ja palat eivät laahaa...), kiihdyttäessä ja etenkin vasemmalle kaartaessa. Katsastuksessa ei löydetty mitään erityistä, vaikka katsuri aivan takuuvarmasti havaitsi äänen. Näkyvillä olevat kumit olivat ehjät ja ainoa paikka, missä olen itse huomannut selkeää klappia on vasemman puolen raidetangon seutu.

Autoa on (valitettavasti) tähänkin asti rakennettu enemmän tai vähemmän rahalla, joten mielelläni laitan auton loppuun asti kuntoon. Osia vaihdan uusiin mielelläni sitä mukaa, kun vanhat osoittavat loppuun kulumisen merkkejä ja korjaukset teen mielelläni siten, ettei tarvitse joka kevät avata samaa kohtaa uudestaan. Tämä siis vain pohjustavana tietona, ettei tarvitse välttämättä ehdottaa sitä edullisinta nippusideratkaisua asioihin. Toki säästöä se on se pienikin säästö.

[mestari]

seuraavan kerrsn tee näin: peruuta ja keskeytä peruutus koskematta jarrupolkimeen ja nosta etupyörät ylös ja tunnustele harittaako vastaan, ainakin poislukemalla näin jarrujen kanitus onnistunee
miten on kolahtaako jarruttaessa kun polkaiset jarrua kun peruutat...

jarruremontin yhteydessä: suoritko edellisen kokeen empiirisesti ja aiheuttiko itsereflektio mitään korvien välissä ja mitkä olivat korjaavat toimenpiteet vastauksen ollessa positiivinen