900i 16v vm-92 venttiilinnostimetnaputtaa.

[eerikson]

Nyt vaikuttaa että mainitunlainen malli olisi jäämässä taloon entisen omistajan hankittua vähemmän ajetun saman mallisarjan auton. Kovin mielelläni en kuuntelisi tuon kaltaista rapsetta moottorin suunnalta -eikä se liene paininkupeillekaan ajanmittaan hyväksi- joten kysyn onko kovinkin moni onnistunut poistamaan nuo äänet käyttämällä pelkästään moottorin sisäiseen puhdistukseen tarkoitettuja aineita tai omaa polttoöljy-sekoitusta.
Luonnollisesti nuo äänet vaimentuu melko siedettävälle tasolle moottorin lämmettyä, mutta kukapa ei tahtoisi niin olevan myös ennen sitä.

[antti.hakamaa]

paininkupit voi myös purkaa ja putsata jolloin naputus poistuu kokonaan.

tuo öljyn joukkoon laitettava puhdistusaine kyllä vähentää sitä hetkeksi.

[toms]

Ettei vain olisi kyseessä iästä päätellen 2,1 kone ?
Taitaa männän kalkattaa kylmänä eikä nostimet tai sitte molemmat.

[saba2,1]

Ettei vain olisi kyseessä iästä päätellen 2,1 kone ?
Taitaa männän kalkattaa kylmänä eikä nostimet tai sitte molemmat.

kyllä mun 2,1 1992 mallin 385tkm ajetussa satkussa ei kalkata kummatkaan..

[eerikson]

Ettei vain olisi kyseessä iästä päätellen 2,1 kone ?
Taitaa männän kalkattaa kylmänä eikä nostimet tai sitte molemmat.

kyllä mun 2,1 1992 mallin 385tkm ajetussa satkussa ei kalkata kummatkaan..

Erittäin suurella todennäköisyydellä tämän 380786 km ajetun, 2.1 litraisen moottorin terävään naputukseen on syynä vain venttiilinnostimet. Tuo väite on tullut vahvistettua jopa hieman enemmänkin Saab-merkkisten henkilöautojen tekniikkaa opiskelleiden puolesta, joka tarkoittaa tässä tapauksessa merkkikorjaamolta haettua arviota edellisen omistajan toimesta.

[lordofgreed]

Pari kertaa olen käyttänyt löpöä öljyn seassa kuppien huuhteluun. Tiedä sitten auttoiko itse huuhtelu vai sen jälkeen tehty öljynvaihto. Vähän tekohengitystä tuntuisi olevan.
Tuo purkaminen/putsaaminenkaan ei välttämättä poista raplatusta kokonaan. Jos tuohon hommaan ryhtyy, kannattaa ennen kuppien irroitusta painella niitä ja kokeilla onko mikään täysin jumissa tai aivan holo. Kolme kierrosta olen putsannut noita ja vain yhdestä setistä sai siedettävän. Kahdesta muusta setistä sai tosin yhdistelemällä kierroksen kunnollisia.
Itsellä 2,1 päästää kylmänä (oikeastaan vasta nollan "pahemmalla" puolella) hetken jotain kolkotusta (männät?) joka häviää kuitenkin nopeasti. Vastaavaan ääneen en ole vielä 2-litrasissa törmännyt. Mittarissa kylläkin jo 530tkm mutta taisi tuo jo 400tkm hujakoilla tehdä samaa, ehkä aavistuksen vaimeampana.

[antti.hakamaa]

oletteko purkaneet ne nostimet ihan kokonaan osiin ja putsanneet osa kerrallaan.

pelkällä liottelulla ilman purkamista ne eivät tule sen kummemmiksi.

yhdessä nostimessa on siis:

-paininkuppi
-lukko rengas
-jousi
-nostajan sylinteriosa
-nostajan mäntä osa jossa kuula joka yleisimmin täynnä karstaa.


kannattaa kasata öljyn kera muuten niiden täyttyminen kestää käydessä aikas pitkän tovin.

[nalleolut]

eikös niitä nostajia ole kahdenlaisia..... toiset purkaantuu esim lautaan lyömällä ja toiset ei ...

niin kauan ku 16 valve palikoita tutkinut ei muista ihan tarkkaan.

[JuHem]

Kyllä kaikki purkaantuu lautaa vasten hakkaamalla, toiset vain kovemman hakkaamisen jälkeen kuin toiset.

Vaikein osa tulee mun mielestä tuon lukkorenkaan poistamisessa. itse en ainakaan keksiny siihen mitään hyvää kikkaa. Niitä taisi tosin olla vain vanhemmissa nostimissa. Tai niin, taisi -92 olla lukitusrenkaat, mutta T5 kannessa ei enään ollut.

Tuon näköiset palikat sieltä purkautuu (+ tietysti mahdollinen lukkorengas)
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2560007.jpg

[antti.hakamaa]

itse olen irroittanut sen lukkorenkaan laittamalla männän ja sylinteri osan ruuvipenkiin puristukseen ja pienellä meisselillä kammennut lukkorenkaan irti.

[eerikson]

Kyllä kaikki purkaantuu lautaa vasten hakkaamalla, toiset vain kovemman hakkaamisen jälkeen kuin toiset.

Tuon näköiset palikat sieltä purkautuu (+ tietysti mahdollinen lukkorengas)
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2560007.jpg

Asia selvä. Kovin vaikeaa mekaanista vikaa ei kuvasta päättelemällä itse painimiin näyttäisi olevan mahdollisuutta tulla. Kirjoituksista päätellen ne olisi siis parasta puhdistaa avaamalla eikä luottamalla vain erilaisten liuotusaineiden tehoon.
Se on taas sitten kokonaan toinen asia milloin senkin työn voi ilmoittaa tehdyksi, tahtoo siirtyä erilaiset muutkin hommat sitten syksymmälle..
Kuitenkin tuosta asiasta heräsi sen kaltainen kysymys mieleen, että kuinkahan onnistuu RVS-käsittely tuollaisella venttiiliensäädöllä olevalla moottorilla. Tämä on siis vain periaatteelinen kysymys eikä tässä autossa vaikuta siihen olevan mitään tarvetta.
Muuta ongelmaa ei vaikuttaisi olevan tuon venttiilien rapinan lisäksi.
Kiitokset kaikille viestiin vastanneille.