Ostaisinko käyttöautoksi 900 Turbo APC?

[vahajub]

Moro!
Tällainen olis tarjolla, onko kellekkään tuttu kun on klubitarra ko.satkun ikkunassa ja tonnari menis vaihdossa.

http://www.nettiauto.com/saab/900/3595529

Onko 90/900 puskureissa samat kiinnitykset?

Noissa olen nähnyt keuloja muutetun uudemman malliseksi onko minkälainen projekti, tosin tuon saabin aion pitää mahdollisimman alkuperäisen näköisenä jos vaihdot onnistuu.

Kohta muuten tulee lunta

[99 GL]

Kyllähän tuosta putsaamalla ja pikkufiksillä varmasti ihan siistin harrasteauton saisi, mutta on tuo aikas vanha käyttöpeliksi. No, riippuu tietenkin miten paljon ajelee ja ajaako jokapäivä yms..

[Sumzi]

Et saatana lähtisi vaihtamaan tuosta keulaa! Ihan mahtavan näköinen noin pystärinä. Alkuperäisenä vaan ja jos ei muuta niin tuosta saisi hyvän sleeperin kunhan repisi turbomerkit pois Nätti sisusta muuten.
Ja kyllähän tuota voisi pitää käyttöautona. Miksi ei..? Pitää siitä vaan hyvää huolta.

[toms]

Eikä hirveenä uita talvella suolassa.

[V.J.S]

Ylihintainen tuohon kuntoon.
K-jet ja turbo tietää "iloisia" hetkiä käyntihäröjen ratkomisessa, ennemmin tai myöhemmin, yleensä ennemmin. Eli käyttöautoksi en ottaisi.

[toms]

Kyllä niissä sähköjeteissäki riittää vanhemmuuttaan askaretta mutta työ tekijäänsä opetaa.

[Sumzi]

K-jet ja turbo tietää "iloisia" hetkiä käyntihäröjen ratkomisessa, ennemmin tai myöhemmin, yleensä ennemmin.

Tuo kyllä totta..

[enska]

Osta vaan, kyllä se siitä ku vähä potkii. Itellä 370tkm ajettu ja pikkuhiljaa alkaa auton salaisuudet selviämään.. Hinta on sopiva kun se ostajalle kelpaa mutta eipä noita ole kovin montaa tyrkylläkään.

Paljon tuon tyylikkäämpää on vaikea löytää....

[jariha]

Lienee mun liimaamaa se klubi-tarra. Tuolla siitä juttua (sorry, kun linkit ei enää toimi): http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=11&t=55907

Ja tässä kuva reilun kolmen vuoden takaa...

[vahajub]

Ei tullu kauppoja olis pitänyt päikseen vaihtaa

[Naxu]

Mihin tonnariin?

[900 I 16 Kat]

Ylihintainen tuohon kuntoon.
K-jet ja turbo tietää "iloisia" hetkiä käyntihäröjen ratkomisessa, ennemmin tai myöhemmin, yleensä ennemmin. Eli käyttöautoksi en ottaisi.

Mites 16 valve katilla ??

[V.J.S]

Ylihintainen tuohon kuntoon.
K-jet ja turbo tietää "iloisia" hetkiä käyntihäröjen ratkomisessa, ennemmin tai myöhemmin, yleensä ennemmin. Eli käyttöautoksi en ottaisi.

Mites 16 valve katilla ??

No eipä siinä ole sen ihmeempiä kululvia osia. K-jet, 8valve katilla lienee sitten itse paholaisen keksintö.

Siis K-jetin ongelma on nimenomaan tuo mekaanisuus, eli se sisältää paljon herkkiä(suhteellista) mekaanisia laitteita (määräjakaja, suuttimet, ohjauspainesäädin, lisäilmaluisti), jotka kuluu. Nuo kun on nykyään jo semmosta 25 vuotta vanhaa kauraa, eli alkaa olla oikeasti haastavaa saada vehkeet toimimaan kaikissa käyttöolosuhteissa oikein kuluneilla komponenteilla.
Sähköruutassa sitten tietty enemmän anturivikoja jne, mutta nuo alkupaan LH-jetit on kyllä niin perussimppeliä kauraa, että IMM:n ja ruiskun lämpötila-anturin vaihtamalla paranee useimmat ruiskuun liittyvät käyntiongelmat.

[Naxu]

Unohdit kampiakselin asentotunnistimen..

[V.J.S]

Unohdit kampiakselin asentotunnistimen..

...joka on virranjakajan yhteydessä näissä wanhoissa.