Prkl >:( Ruostetta!!!

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Ti Loka 19, 2004 20:29

Tämä on ihan puhdasta avautumista. Kävin tänään teräsharjalla raaputtamassa pyöräkotelot läpi ja nyt on tunne olis pitäny jättää tekemättä. Tiedossa nimittäin oli, että takakontin pohjassa on 1 reiän alku. Nyt niitä paikattavia kohtia on 10

Jumankavita mulla meinas ja palokin hihat ihan totaalisesti. Soittelin peltisepälle ja se sitten huumorimiehenä kysyi, että mitäs tehtäis

ehdotin 20:tä litraa 98E:tä ja tulitikkua. Kovan naurun jälkeen tuli, että tuu huomenna aamulla käymään niin katsotaan. Lupauduin kaveriksi hommaan, niin käy joutusammin ja itse voin sepän hitsatessa maalailla ja massailla paikattuja kohtia. Korneinta koko hommassa on, että suurin reikä taitaa olla kahden postimerkin kokoinen.

Suhtautuminen auto remonteihin on nyt niin ku Ezkimon piisissä, että blaa blaa...

Turbo16 · Viesti Kirjoittaja **Turbo16** » Ti Loka 19, 2004 20:35

No en yhtään ihmettele että harmittaa, minäkin ajattelin käydä tuon "uuden" auton läpi kun tulee tilaisuus ja sitten kun on tiedossa hieman ylimäärästä rahaa ja aikaa JOS jotain sattuu

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Ti Loka 19, 2004 20:52

dimebak, meidän jokaisen pitäisi tehdä tuo sama työ ja on paljon lohdullisempaa löytää ne noin alkuvaiheessa, kuin sitten kun ne pienet reiät ovat kasvaneet toisiinsa kiinni, että löytyy vain yksi iso

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » Ti Loka 19, 2004 21:48

aidot osanotot täältä hyvinkäältä. Välillä kun tuntuu että muiden nettikuvissa kiiltelevät saabit on täysin ruosteetomia, kovapeltisiä helmiä, ja meikäläisen yksilöt on aivan reikäjuustoa. kyllä esim toi mun sininen 84, vaikka se kuvissa näyttää siistiltä (on olevinaan paras yksilöni), niin kahtena viimeisenä syksynä siitäkin on paikattu kummallakin kerralla n. kymmenen reikää ja meno tuskin hidastuu jos jatkan sen käyttämistä talvisin.

Ihme homma muuten noissa ysiyseissä, pohjassa näkyy kuskin jalkatilan maastossa sellainen ISO kumitulppa, on se sama myös vänkärin puolellakin. Mut miksi aina se kuskinpuoleinen tulppa on ympäriltä aivan massat puhki ja ruoste paistaa? vänkärin puolella siististi (?) massan alla piilossa.

Et näihin kuviin näihin tunnelmiin

900turbo3d · Viesti Kirjoittaja **900turbo3d** » Ti Loka 19, 2004 23:32

Jos yhtään lohduttaa, ja olet tuota 900 rojektiani silmäillyt, niin minun satkun kontti näytti vallan hyvälle ja helpolle hommalle, kunnes otin teräsharjaa järeämmän työkalun käyttööni...pistehitsisaumat+paljon muuta oli täysin mätää..

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ke Loka 20, 2004 02:29

Jooh sama homma, käytin tänään luxia katsastuksessa, että katsotaanpa pahimmat ruosteet.. No olihan siellä sitten piilossa enemmänkin, kuin jo tiedossa olevat ovien alareunat, ulkokaaret ja kuraläppien paikat.. Sisäkaarista löytyi muutamasta kohtaa mukavasti murenevaa ruostejauhoa, mm. toisen takapyörän tukivarren kiinnityskohdasta sitten myös peruspaikasta vetaritunnelista, kontinpohjasta ja helmoistakin.

Kun ei itellä tiloja ja laitteita ole, niin mikähän neuvoksi. Ei olisi kellään suositella mieluusti Oulusta tai lähistöltä järkevän hintaista paikkaa noiden korjaamiseen? Ja mitähän tuommoisten kohtuurunsaiden ruostepaikkojen korjaus tulee ylipäänsä kustantamaan? Jotain tuhannen euron luokkaa olin alunperin valmis sijoittamaan ruosteen korvaamiseen pellillä, mutta riittäneeköhän enää?

99 GL · Viesti Kirjoittaja **99 GL** » Ke Loka 20, 2004 07:17

jariha kirjoitti:dimebak, meidän jokaisen pitäisi tehdä tuo sama työ ja on paljon lohdullisempaa löytää ne noin alkuvaiheessa, kuin sitten kun ne pienet reiät ovat kasvaneet toisiinsa kiinni, että löytyy vain yksi iso

aivan niin

kostape · Viesti Kirjoittaja **kostape** » Ke Loka 20, 2004 08:09

Vanha fakta on, että auton mekaniikan korjaaminen on selkeää ja kustannuksiltaan ennustettavaa, mutta uuden korin teettäminen käsityönä pyrkii olemaan kallista.

mcfeast · Viesti Kirjoittaja **mcfeast** » Ke Loka 20, 2004 11:23

Olen vähän sitä mieltä ollut, että tuo auton korin repiminen kannattaa jätää joskus tekemättä (vaatii hieman itsehillintää), jos ei ole valmis heti hitsailemaan ja irroittamaan tankkia yms. Siis esim. jos auto pitäisi olla ajossa kannattaa kaksi kertaa miettiä kannattaako koteloihin mennä rellestämään ja menettää yöunensa. Aina näistä saabeista löytyy ruostepommi jostain paikkaa, "ruosteettomistakin" yksilöistä vaikka ovatkin ehkä hitusen tavallista parempia.

Itsekin olisin saanut varmaan omasta kotelot ja kaaret pois hakkaamalla mutta olen jättänyt pesun ja öljyämisen asteelle vaikka tekisi mieli hakata. Vaihtoehtoina kun on yleensä ajo tai parin viikon tai vuoden seisonta, rahanmeno ja murhe :)

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ke Loka 20, 2004 13:06

Joo, ja kannattaa muistaa ennen silmittömän ruosteen pieksämisen aloittamista, että jos tekee korjausosia suorastapellistä itse naputtelemalla ja muotoilemalla, olisi hyvä olla jotakin mallinetta, mittoja, esim. oikean muotoisiksi leikeltyjä pahvinpaloja tarvittavista paikoista olemassa.

Itellä meinasi yhen Kadetin kimpussa käydä ohraisesti, kun lokarin reuna lähti kädellä repäisemällä irti. Pientä paniikkia pukkasi, että minkäs muotoinen korjauspala tähän pitikään tehdä. Onneksi sain tehtyä pahvista mallineen, jonka perusteella peltiä sitten leikkelin ja jonka perusteella tein reunakanttauksen.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Pe Loka 22, 2004 00:59

Ou yeah!!! Valoa tunnelin päässä. Ruostekohdat korjattuna ja elämä mallillaan. No, vieläkö jaksais kolme päivää tätä työpaikkaa ja pääsis perheen pariin 500 kilsan. Mutta nyt on vähäksi aikaa (jos vanhaa pitää, niin neljäksi vuodeksi) ruosteet voitettuna. Aah, että se Saab on taas niin magee!!!

turbojake · Viesti Kirjoittaja **turbojake** » Pe Loka 22, 2004 07:42

dimebak kirjoitti:. Aah, että se Saab on taas niin magee!!!

Onhan se, yksi kyssäri muuten kun sulla tuolla visioissa roikkuu ne DCOE-kaasarit, miksi? Ruuvaa jostain romis GLE:stä D-Jetikka tai sitten (jos mielenkiintoa riittää) K-Jetti. Vaihtoehtoisesti kantsis miettiä megasquirttiakin -- tai sitten vaihda pellin alle suoraan se 2.0i-16v pata. Kaasarit on aina ihan 'jees' mutta niiden käyttömukavuus, viritettävyys on aika laimeaa ; ellei sulla sitten ole pellin alla jotkut SK-Racingit mutta ne ei sit ole enää ilmaiset

Turbo olis tietty... !

teesalama · Viesti Kirjoittaja **teesalama** » Pe Loka 22, 2004 09:03

Ou yeah!!! Valoa tunnelin päässä. Ruostekohdat korjattuna ja elämä mallillaan.

Hienoo, ei siinä kauan nokka näemmä tuhissut.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Pe Loka 22, 2004 21:07

turbojake kirjoitti:
dimebak kirjoitti:. Aah, että se Saab on taas niin magee!!!
Onhan se, yksi kyssäri muuten kun sulla tuolla visioissa roikkuu ne DCOE-kaasarit, miksi? Ruuvaa jostain romis GLE:stä D-Jetikka tai sitten (jos mielenkiintoa riittää) K-Jetti. Vaihtoehtoisesti kantsis miettiä megasquirttiakin -- tai sitten vaihda pellin alle suoraan se 2.0i-16v pata. Kaasarit on aina ihan 'jees' mutta niiden käyttömukavuus, viritettävyys on aika laimeaa ; ellei sulla sitten ole pellin alla jotkut SK-Racingit mutta ne ei sit ole enää ilmaiset

Turbo olis tietty... !

No mulla toi viritys on lähtenyt kehittyyn siitä, että sen pitää olla jotain alkeellista ja vanhaa. Eli joko Weberit tai turbo, ja ku toi oma on alunperin turboton, niin valitsin Weberit. Siinä tulee rajoituksia homman suhteen, mutta niiden kans pitää sit pelata. Tuossa muuan päivä mietittiin kaverin kanssa, että ei olis mahdoton tehdä imusarjaa yhdelle Weberille, niin silloin käyttömukavuus olis parempaa kuin kahdella Weberillä. Mutta aika näyttää, mitä tuohon taas tulee...

99 GL · Viesti Kirjoittaja **99 GL** » Ti Loka 26, 2004 16:34

sullahan on uus kuva dimebak