OG900i -88 ampuu, eikä käy!

[Pohjoisen oloihin]

Täällä onnellinen Saab kombin omistaja, siis ruisku on kyseessä ja vm-88. Ei lähde käymään, on tallissa sisällä +8c ja ajamalla mennyt sisään. Virranjakajan kannen vaihdoin kun ajattelin sen olevan halki. Kun yritän sahata käyntiin Bensa haisee ja paukuttaa imupuolelle. Kauan kun sahaa meinaa lähteä käyntiin ja ampuu putkeen. Ei siis ainakaan virranjakajan kansi ole. Oi, te uljaat kanssaratsastajat. Auttakaa miestä mäessä, Saabin tekniikka on minulle kovin uutta ja ihmeellistä.

[jus]

Tuliko virranjakajankannen vaihdossa tulpanjohdot oikeaan järjestykseen ja oikeille paikoille? Sytytysjärjestys lukee venttiilikopan päällä ja ykkössylinterin johdon paikka on merkattu pienellä lovella virranjakajan kuoren reunaan, näkyy kun ottaa jakajan kannen irti ja raottaa pyörijän alla olevaa pölysuojaa.

Jospa syy käynnistymättömyyteen alunperin olikin esimerkiksi toimimaton lämpöaikakytkin ja sitämyötä puuttuva lisärikastus kylmäkäynnistyssuuttimesta käynnistyksen aikana. Tai oikosulussa oleva lämpöaikakytkin, joka uitti bensaa jo liikaakin ja tulpat lopullisen märät.

[Pohjoisen oloihin]

Kyllä johdot ja kansi pitäisi olla oikein, vaihdoin kannen vasta kun auto ei enään lähtenyt käyntiin. Voiko tuo lämpöaikakytkin aiheuttaa sen imupuolelle ampumisen, siis mielestäni kipinä tulee liian aikaisin, viisaammat ymmärtäjät. Mikä tuon sytyn säätää, eihän se itsestään käänny metikköön? Vai onko siellä joku sähköhärpäkkä mikä säätää jakajaa? Alipainekellohan tossa jakajan kyljessä on. Onko tässä kampiakselin asentotunnistin? Kiitos etukäteen!

[Mertmi]

Onko kaikki liittimet paikoillaan imusarjassa? Huohotin? Yks projekti jytki imusarjaan yllättävän voimakkaasti, kun oli muistaakseni jarrutehostimen letkun liitin päässyt irtoamaan imusarjasta.

[Pohjoisen oloihin]

Tänään tarkastan kaikki alipaineletkut ja vaihdan vielä pyörijän. Sitten katotaan mitä papanhelmi tuumaa. Kiitos vinkistä.

[toms]

Johot väärin tai sytty-yksikkö kaput.

[Pohjoisen oloihin]

Nostajakuppi palasina, sitä myöten nokka ja koko hela hoito selvä, sulppua ja kappaleita joka puolella. En vaan ymmärrä miksi ei pitänyt pahempaa ääntä, yhtä kaikki... uusi pata löytyi jo tältä foorumilta ja intoa moottorin vaihtoon löytyy niin että ranteet rutisee Suurkiitos kaikille päätään vaivanneille. Kyllä Saabisti ylämäessä auttaa!