'84 900 GliA "Rune" [MUSEOLEIMAUS KÄYNNISSÄ]

[ahietalahti]

Oikea öljy on ATF Type F eli ATF 210. Löytyy ainakin hyvinvarustetuilta Shell-huoltoasemilta Shell-merkkisenä ja Motonetista Mag1-merkkisenä.

Eipä ollu Motossa kallistakaan. Pitää sitten kelien lämmettyä vaihtaa tommoset sinne.

Ainakin Turboon on saanut noita kaikkia varusteita 1984, mutta saiko GLi:hinkin tehdasasenteisena jo tuolloin, en tiedä. Kannattaa tutkiskella, löytyykö valmiita johdotuksia, esim. ilmastoinnin johdot saattaa löytyä niiden kahden blankokytkimen takaa jos johtosarjassa on valmius olemassa. Vakionopeussäätimen jälkiasennus on hieman isompi homma kuin nykyisissä autoissa, pitää mm. asentaa nopeusanturi vasemman sisemmän vetonivelen luo yms. Kaikki toki on mahdollista.

Koska museokatsastus pidetään mielessä on hyvin tärkeää, että asennellaan vain tehdaslisävarusteita. Pitää vähän tehdä salapoliisitoimintaa

[Hessu]

Olen yhdestä '84 turbosatkusta purkanut ilmastoinnin ja siirtänyt sen '86:een. Laitteessa on periaatteessa kokonaan erillinen johtosarja, joten sitä ei varmaan ole asennettu muuta kuin ilmastoituihin. Pienellä vaivalla sen saa siirrettyä ja rakenneltua releet alkuperäisille paikoille sulakerasiaan.

[antti.hakamaa]

hommaa jostain 900 saabin lisävarusteluettelo tuolta aikakaudelta niin näet mitä kaikkea siihen on alunperin saanut.

itsellä on 1992 luettelo jossa ainakin mainitaan 1984 malliin sopivia lisävarusteita vaikka kuinka.
esim. takaniskatyynyt, takaspoileria, ratteja, ohjaustehostin, lisämittareita, sähköpeilit, keskikonsolin on saanut 83- eteenpäin, vakionopeudensäätimen on saanut 84- ja sitä uudempiin, polttoainelämmittimenkin on saanut halutessaan 81 eteenpäin.

paljon muuta pientä on saanut halutessaan.

[pohojalainen]

itsellä on 1992 luettelo jossa ainakin mainitaan 1984 malliin sopivia lisävarusteita vaikka kuinka.

Voisko tuota luetteloa saada mitenkään tänne näkyville? Vois verrata tuohon oman satkun varusteluun. Keskikonsoli pitäisi ekana hommata.

[Rattivaihde]

Laitoin tuonne Saab Lisävarusteet -esitteet vuosilta 84 ja 85 ja lisäksi sen Saab 1980 -esitteen ja lehtimainoksia 70-luvun Tuulilaseista kun kerran innostuin Jos niistä jollekulle on hyötyä niin hyvä, ei ne paljoa ketään hyödytä tuolla koneen kansiossa.
linkki

[Tri-Lo]

Kiitos, mainiota.

Nuo 2 alinta kylkiteippiä uustuotantoon PLEEASE!! (-84 lisävarusteet tiedosto 4)

[pohojalainen]

Laitoin tuonne Saab Lisävarusteet -esitteet vuosilta 84 ja 85 ja lisäksi sen Saab 1980 -esitteen ja lehtimainoksia 70-luvun Tuulilaseista kun kerran innostuin Jos niistä jollekulle on hyötyä niin hyvä, ei ne paljoa ketään hyödytä tuolla koneen kansiossa.
linkki

Hyvää matskua, kiitos!

Tuli tässä mieleen, että näitä saattaa olla porukalla paljonkin. Itselläkin on joitakin 80-luvun alkupuolen esitteitä ja lehtijuttuja. Voisiko näitä kerätä ihan omaan osioonsa - vaikka tuonne Saab-tietoa sivulle - kuten joillakin muilla klubisivuilla on? Tietty ongelmia voi tulla kopiointioikeuksien, levytilan, tallennusoikeuksien tms. käytännön järjestelyjen kanssa. Pitempään mukana olleet varmaan muistaa, onko tämä asia käsitelty - ja hylätty.

[tuomjussi]

Moron täältäkin ja onnea autolle.

Kun vaihdat ne automaatin öljyt, niin olet varmaankin jo huomannut, että joudut irroittamaan koneen alta sen "pohjapanssarin", mikä suojaa sitä öljynpoistoruuvia. Muista sitten pestä hyvin se suodatin ja kuivata myös. Kun vaihdat uudet öljyt niin lähtee sakat liikkeelle ja jos suodin on jo valmiiksi tukkoinen niin menee umpeen ja öljynkierto loppuu. Näi kävi aikoinaan minulle. Tosin kulki ihan hyvin kolmosella (ykköstä ei suostunut vaihtamaan ollenkaan) ja vaati uuden laatikon. Joten kannattaa ajella muutama tuhatkilometriä ja vaihtaa uudelleen, kun on muutenkin helppo homma. Ja aikoinaan oli Scan auton ohje kaataa öljyä yli asteikon, että toimi kylmänä paremmin. Kick-down vaijeria voi itse kiristää tai löysätä siitä ruiskun ilmasäätimen vieressä olevasta säätöruuvista.

[ahietalahti]

Heh mielenkiintoista tämä lootaöljykeskustelu. Mobilin luettelo sanoo, että pitäis laittaa tuota AFT 220 öljyä, Motonetin mies (joka on ollu Saabilla varaosamyyjänä vuonna nakki) sano että heidän joku Motox öljy passaa. Ota nyt sitten selvää. Itse olisin ostamassa tällä hetkellä tuota MAG merkkistä öölinkiä. No katsotaan nyt.

Kun vaihdat ne automaatin öljyt, niin olet varmaankin jo huomannut, että joudut irroittamaan koneen alta sen "pohjapanssarin", mikä suojaa sitä öljynpoistoruuvia. Muista sitten pestä hyvin se suodatin ja kuivata myös. Kun vaihdat uudet öljyt niin lähtee sakat liikkeelle ja jos suodin on jo valmiiksi tukkoinen niin menee umpeen ja öljynkierto loppuu. Näi kävi aikoinaan minulle. Tosin kulki ihan hyvin kolmosella (ykköstä ei suostunut vaihtamaan ollenkaan) ja vaati uuden laatikon. Joten kannattaa ajella muutama tuhatkilometriä ja vaihtaa uudelleen, kun on muutenkin helppo homma. Ja aikoinaan oli Scan auton ohje kaataa öljyä yli asteikon, että toimi kylmänä paremmin. Kick-down vaijeria voi itse kiristää tai löysätä siitä ruiskun ilmasäätimen vieressä olevasta säätöruuvista.

Tarkoitus oli vaihtaa se suodatinkin, mutta jos kerran kannattaa laittaa ns. pesuöljyt niin tehdään sitten niin. Nyt kun on ollut lämpöseimmät kelit niin vaihtaahan se heti lähdöstä alkaen paljon joutuummin (luonnista kai).

Kaveri onnistui hoitamaan asiansa sunnuntaina ilman ongelmia vaikka pakkasta oli kin 15-20 välillä ja ilman lohkista mentin. Hyvä näin.

Detailijuttuja tein itse eilen. Otin vanhoja tarranjämiä pois laseista ja laitoin Ruune tarran takalasiin. Myös veitsellä otin ajan hampaan syömästä C pilarin verhoilusta enimpiä rikaleita pois. Nyt sekin on ihan siisti. Sitten liimasin kojetauluun vuoden 1983 markan kolikon joka tuli auton mukana. Mielestäni kiva lisä

Mites näiden öljyn syönti. Onko täysin syömätöntä myllyä olemassakaan?

[Juha96]

Heh mielenkiintoista tämä lootaöljykeskustelu. Mobilin luettelo sanoo, että pitäis laittaa tuota AFT 220 öljyä

Tuo on varmaan sopivin Mobililta löytyvä, koska oikea öljy on jo jäänyt Mobilin valikoimasta pois.

Oikea öljylaatu on kuitenkin se ATF 210 / Type F ja sitä kannattaa käyttää niin kauan kuin sitä joku vielä valmistaa ja myy.

[ahietalahti]

Sitä piti vielä kysymän, että miksi bensamittari pomppii mielenkiintoisesti. Onko tyyppi ongelma? Toimii siten, että hyppä nopeasti noin 5 litraa eri asentoon. Esimerkiksi saattaa näyttää 35 tai 30 litraa.

[antti.hakamaa]

kannattaa kokeilla kiristää mittarin takaa ja tankin päältä liittimiä jos jossain kontakti vikaa.

[core2]

Sitä piti vielä kysymän, että miksi bensamittari pomppii mielenkiintoisesti. Onko tyyppi ongelma? Toimii siten, että hyppä nopeasti noin 5 litraa eri asentoon. Esimerkiksi saattaa näyttää 35 tai 30 litraa.

Yksi mahdollinen maadoituspaikka joka ryppyilee, löytyy kojelaudan kummastakin päästä, kaksi pulttia konehuoneessa lokari tilassa. Helppo kiristää, ryppyili usein vanhemmissa 900:sissa.

[ahietalahti]

Bensatankin korkki hävis. Yksi hommata osa lisää Tuli siinä viikonloppuna hieman tussaroitua. Lähdin ABClle käymään, matkaa on estaas 35km. Bensan valo oli syttynyt juuri ennen kuin lähdin. No ajattelein, että tankkaan kun tulen takaisin. Muuten meni hyvin, mutta kun olin noin 5km kotoa nykäisi ekan kerran. No pudotin vauhdin noin 60 km/h:n ja kotin päästä seuraavalle huoltsikalle. No pääsin, mutta sitten en saanut sieltä menovettä jostain pepun syystä. Siitä jatkoin sitten seuraavaa asemaa kohden, jonne oli 3 km. Noin 500m ennen mittaria loppui menovesi, vaapalle meni kumminkin mittarille asti Tankatessani olin jo niin tokkurassa, että unohtui sitten tuo tankin korkin paikalleen laitto ja sille tielleen se sitten jäi. Bensaa muuten paloi 12,2l/100km

No tästä opimme ainakin sen, että kun bensan valo palaa suoraan tasaisella ajettaessa EI jäljelle OLE enää 7l, kuten ohjekirja sanoo.

Automaatin toiminta ihmetyttää. Mun mielestä sen pitäis vaihtaa pintaakaasullakin herkemmin pienemmälle. Harmittaa kun jos se ehti vaihtaa 3 vaihteen päälle ennenkun alkaa kiihdyttää, niin pitää polkaista melkein pohjaan ennenkuin vaihtaa kakkoselle. Kolmosella tuo kiihtyvyys on kumminkin sitä luokkaa että kuski kiihtyy nopeammin kuin auto.

[Naxu]

Vapari automaatin kanssa ei puhuta kiihtymisestä, vaan nopeuden lisäämisestä. Niin paitsi juuri kuljettajan kohdalla.