Kierroslukumittarin sähköistä?

[900turbo3d]

Heippa.

Osaisiko joku ihan suoralta kädeltä sanoa, onko mahdollista saada toimimaan vanhaa puolalta signaalia ottavaa rundaria niin, että se lukisi DI/APC boksilta tulevan kierroslukusignaalin? Vai joutuuko tässä alkamaan mittarintasutan vaihtoon ja uudemman mittarin sovitteluun vanhan paikalle?

Jos, niin mitä moinen operaatio vaatinee?

Ystävällisesti
Tomppa
0440512822

[Mertmi]

Yksi vaihtoehto voisi olla käyttää sitä signaalinvahvistinta, joka on 80-luvun lopun tonnareissa ja og900:ssa ainakin -86...-87 vuosimalleissa.

[900turbo3d]

Missäs moinen osanen sijaitsee?

Tomppa

[jus]

Sytytyspulssinvahvistin on reletaulussa. Satkussa siis lokasuojassa, tonnarissa hanskalokeron päällä. http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 21#p756221

Pitäisikö kokeilla irtomittarilla ymmärtääkö 99:n vanha kierroslukumittari DI/APC-pulssien päälle? Ei siinä kai voi särkyä kuin mittari tai DI/APC-boksi tai sitten vaan ei mittari näytä mitään.

[Mertmi]

ite kokeilisin ensimmäisenä tuota sytytyspulssin vahvistinta. Se ei ainakaan rikkoisi mitään. Ainakin se pulssivahvistimen perässä oleva bensapumpun rele on sellainen joka toimii suoraan puolan miinukseen kytkettynä. Näin se on ollut kytkettynä vanhemmissa ennen tuon pulssivahvistimen tuloa. Veikkaan että sen parina on myöskin puolaan kytkettävää mallia ollut kierroslukumittari. Taasen se pulssivahvistin saa pulssin sytytysyksikön pinnistä, josta myöhemmissä malleissa vedetään suoraan puuha kierroslukumittariin ja bensapumpun releelle. Rele on tuossavaiheessa vaihtunut.

[900turbo3d]

Juu ei kehtaa huvikseen alkaa kokeilemaan mitä hajoaa..mutta..

sen verran tuli edellisessä 99:ssä kokeiltua, että ei pelaa kiekkamittari, jos kytkee sytkämoduulin piuhan suoraan mittariin, eli varmaan olisi sama tilanne tuon di/apc boksin signaalin kannalta. Siinä asia kuitenkin hoitui vetämällä puolalta johto. Nyt kun on suorasytty, ei se oikein onnaa. Jotta jos joltakulta moinen vahvistuskalikka löytyy, olen valmis sellaisen ostamaan..

Tomppa