Pidänkö hengissä?

[nalleolut]

mie en vertais aero vs perusruisku/kaasari...

jos 2000e pitää hukata hitsauksiin ni ...huih huh ...

[Sebardi]

Joskus hyvin sisäänajettu on parempi kuin moni uusi, En keksi luotettavampaa autoa, vielä kun tunnet historian. Itse arvostan sitä että tiedät mitä tehdä jos jotain sattuu. En halua erikseen tilata pizzanleipojaa tai patonkileipuria puhumattakaan sushi kokista tien varressa. Taloudellisuuskin on omaa luokkaa, ei tarvitse mitään extra sopimuksia. Saabin penkki on kuin terapiaa selälle, Ei ole parempaa tapaa saada hymyä kasvoille kun käydä satkulla ajelulla.

[leegoinsinoori]

"Kyllähän kunnossa olevalla 900:lla on hyvä ajaa matkaa. Penkit on hyvät istua ja huonollakin kelillä matka taittuu, mitä nyt joutuu enemmän ohittelemaan, kuin hyvällä kelillä."

"Saispa tälläisen vielä uutena."

Yhdyn edellisiin! Käsi ylös, kuinka moni ostaisi OG satkun uutena, jos sellaisia vielä kaupasta saisi? Itse en kahta kertaa miettisi!

[Mertmi]

Kun tarpeeksi pahaksi menee saabismin sairastaminen (kuten allekirjottaneella), ei autoon laitetut rahasummat enää ole järjellä perusteltavissa. Omaan 99 projektiin on uponnut huima summa euroja, kun tässä vähän yli vuoden sisään kunnostin korin ympäriinsä (pienimmät hitsatut reiät olivat nuppineulan kokoisia), ruostekorjaukset, maalaus ympäriinsä, alustan ja koteloiden suojaus ammattilaisella, moottoriremmontti ja jatkoa seuraa lähiaikoina projektikertomuksessani. Ehkä ainoalla tavalla ne on perusteltavissa niin, että samanverran olisi mennyt rahaa huomattavasti uudemman auton arvon alenemisiin ja rahoituksen korkokuluihin. Tunteella siis mennään, mutta fiilikset on mahtavat, kun vanhalla Saabilla tupittaa lumen pöllytessä.

[joukolainen]

Itselle kävi juuri toisin päin, kun piti kakkosautoa hankkia. Aluksi katseltiin 10 vuotta uudempia muita merkkejä, mutta kun sairaus iskee kunnolla, on pakko hankkia oikea merkki. Kun on 900 16 turbo ollut aikaisemmin, oli pakko alkaa metsästämään sellaista.
Sitten se löytyi 91vm ja 210 t ajettu, koria ei ole koskaan hitsattu, sisältä kuin uusi ja kaikin puolin huippukunnossa. Uudet jouset ja iskarit laitoin, uuden kytkimen ja nyt menee todella nätisti. Uskomattoman luotettava, nyt mittarissa 240t ja ei ole tarvinut kuin bensaa laittaa tankkiin. Voiko vanhalta 20 vuotiaalta enempää vaatia. Vertailukohtana käytän uudempaa käyttistä 9-5 aeroa vm 2006, ja hyvin usein valitsen tuon vanhemman ja vaimo ajaa uudemmalla.

[eijzii]

Joo, itsellänikin on kyllä sellainen olo kun hyppää isukin mondeon rattiin että ei tämä auto ole minua varten, vaan kun pääsee oman saabin rattiin niin tuntee kuin kotiinsa tulisi. Siinä on vain sitä jotain, vaikka nyt itsellä check engine ilmaisee olemassaoloaan ja takapäästä kuuluu pieniä kolahteluja mutta silti se on vain niin kotoisa. (nuo mainitut viat korjataan kyllä lähiaikoina).
Ja myymään en ole autoa rupeamassa kun laitoin juuri ihan tarpeeksi rahaa moottorin kunnostamiseen niin kyllä sitä rahaa pitää löytyä myös korin ruostekohtien paikkaamiseen.
Polttoainetta vie, se on totta mutta mieluummin istun vähän enemmän polttoainetta syövässä autossa jossa on lämmin ja mukava istua sisällä kuin kylmässä autossa jossa ei ole mitään mukavuutta... Kaikilla mielipiteensä ja minulla tämä

[antti.hakamaa]

näissä vanhoissa saabeissa ei juurikaan arvo enään alene niin se kompensoi jo aikas hyvin tuon kulutuksen.

[SKi]

Ei roiku siskaton verhoilu enään. Tuli tehtyä verhoilun korjaus ihan omalla tyylillä. 5 mm ruuveilla kiinni.
Kattopahvi lähti puolessa tunnissa takaluukun kautta ulos. Verhoilu roikkui edestä pään kohdalta, molemmin puolin ja syynä on ehkä lämmitysilman kuivattama ja haperoittama superlon joka on kankaassa kiinni. Muualta kattoa moitteettomassa kunnossa. Ei irrotettu verhoilua, vaan puusepältä hain 5 kpl 5*25*1350 oksatonta koivu listaa joitten päät sovitin katon kaarevuuden mukaan. Lakkasin kahteen kertaan himmeällä venelakalla. Listaan 6 mm reijät ja ulkopuolelle senkkaus 5*12 mm ruostumattomalle linssipää ruuville. 6 mm reikä siksi kun lyönti mutteriss kierteen putkiosa on ulkohalkaisjaltaan tuo 6 mm, putki pääsi pakenemaan listan porauksseen ja kiristyi tiukkaan. Pahvin ulkopuolelle 5 mm lyöntimutterit upposivat pahvin tasalle jotka sitten lakkasin venelakalla. 100 mm päähän päistä ensimmäiset reijät ja 3 reikää välille tasavälein, listojen väli keskeltä keskelle noin 240 mm.
Katto on nyt paikoillaan, katsotaan ja kuunnellaan mitä kylän saabistit sanovat.

[nalleolut]

tästä projektista ei varmaan oo kuvia

[jönni]

Nostetaan vanha aihe! Itsellä femma ja ja keväällä ostin karvalakki malli og900.Aj silloin 164t nyt n.2t tullut lisää.Tarkoitus oli pitää vain femman remontin ajan?Yritin myydä mut olisi pitänyt antaa ilmaiseksi tai muuta vastavaa Auto on ruosteeton(ovien alaosat,vetaritunnelit ynnäm kriittiset paikat ehjiä!)Kattoverhoilu uusittu mut alkoi uudestaan roikkumaan kun joku kolmen euron asentaja laittanut En tiedä onko tyhmä päätös mut päätin säilyttää sen itselläni ja jos emäntä hävittää toyotansa(sori kirosin )niin annan femman hänen käyttöön!Onhan femma mukavampi ajossa kaikkineen varusteineen mut siitä ei löydy sitä fiilistä mikä on og satkussa

[Lanius]

Niin, se fiilis: "Mikä PER**** sille NYT tuli?"

oli pakko...

[Porilaine]

... mut siitä ei löydy sitä fiilistä mikä on og satkussa

Näinhän tää menee, itse laitoin oman 9-3 myyntiin kun harharetkiltä palasin takaisin og900 pariin ja luulen että jään.....pysyvästi

[jönni]

Näinhän se asia on!!

Niin, se fiilis: "Mikä PER**** sille NYT tuli?"

oli pakko...