900 8v kat kylmäkäynnistys ongelma

[Nakuttaja79]

Samanlaista ryyppynappia ajattelin itsekkin. Voisi olla jopa parempi kuin auton oma systeemi

[9000CD23T]

http://www.ffp.fi/index.php?mid=2&pid=87

Katso kohta ohjauspaineen säädin.

http://dinoracing.no-ip.info/Autosahko/ ... tronic.jpg

[Nakuttaja79]

Purin äsken ohjauspaineensäätimen ja kaikki näytti olevan silmämääräisesti ok. Samalla vaihdoin lisäilmaventtiilin takaisin vanhaan. Nyt lähti käyntiin suht nopeasti ja ilman lämmitystä. Jouduin kuitenkin sahaamaan vähän aikaa (ei varmaan ollut bensaa tai painetta tarpeeksi putkissa). Huomenna saa testattua taas uudestaan...

Kysäisenpähän nyt samalla tähän aiheeseen liittymättömänä, että minkälainen homma on vaihtaa kampiakselin stefa hihnapyörän taakse? pitääkö aukaista iso mutteri ensin vai lähteekö isompi osa irti kun aukaisee pienemmät (10mm) pultit siitä ympäriltä juuresta? Stefa on jo ostettu. On aika pahasti öljynnyt moottorin päädyn...

[9000CD23T]

jouduin kuitenkin sahaamaan vähän aikaa

Tästä tulikin mieleen, omassa ex satkussa oli sellainen ilmiö.
Jos starttasi yhtäsoittoa,niin saattoi starttuuttaa vaikka kuinka kauan, mutta
jos starttasi niin että, ensimmäisellä yrityksellä sen verran että moottori pyörähti.
Ja toisella yrityksellä heti käymään.
En tiedä mistä moinen oikein johtui.

Kyseessä oli siis 900i vm-88.

[antti.hakamaa]

samalla kun vaihdat sen kampiakselin stefan niin kannattaa vaihtaa öljypumpun o-rengas, sillä se vuotaa melko varmasti.

hihnapyörä irtoaa kun irroitat sen ison pultin.

[Morphing]

Purin äsken ohjauspaineensäätimen ja kaikki näytti olevan silmämääräisesti ok. Samalla vaihdoin lisäilmaventtiilin takaisin vanhaan. Nyt lähti käyntiin suht nopeasti ja ilman lämmitystä. Jouduin kuitenkin sahaamaan vähän aikaa (ei varmaan ollut bensaa tai painetta tarpeeksi putkissa). Huomenna saa testattua taas uudestaan...

Kysäisenpähän nyt samalla tähän aiheeseen liittymättömänä, että minkälainen homma on vaihtaa kampiakselin stefa hihnapyörän taakse? pitääkö aukaista iso mutteri ensin vai lähteekö isompi osa irti kun aukaisee pienemmät (10mm) pultit siitä ympäriltä juuresta? Stefa on jo ostettu. On aika pahasti öljynnyt moottorin päädyn...

Kyllä se hihnapyörän pultti pitää avata. Kiilaa ensin vauhtipyörä (startinkehä) vaikka ruuvarilla
jumiin voi olla pultti aika jumissa. Voi olla aika ahdas paikka ite tein vanhasta räikästä madalletun
mallin kun kyllästyin puljaamaan siinä kolossa. Ja niin kuin edellä sanottiin niin orengas vuotaa
satavarmasti kanssa että se samalla niin ei tarvi kahtakertaa avata.

[Nakuttaja79]

Ok. Pitää lyhentää hylsyä ja ruveta hommiin, kunhan saan sen O-renkaankin ostettua. Ilmeisesti se ei ole mikään pieni rengas? Tallissa on kyllä lajitelma o-renkaita, muttei kovin isoja.

[Morphing]

O rengas on ehkä huono kuvaus. Se on siis sen kopan tiiviste pitkä kumirengas kopan urassa.
Motonetin tiiviste oli ihan surkea esitys liijan kapea. Kysy Saappilta jos ei maksa maltaita siellä
niin osta ei tarvi lisäillä silikooneja.

[Nakuttaja79]

Jep, pitää käydä alkuperäinen. Ei se voi montaa sataa euroa maksaa

[jus]

Ohjauspainesäätimellä ei ole mitään tekemistä kylmäkäynnistyssuuttimen ohjauksen kanssa, joten ohjauspainesäädintä remppaamalla ei ala tulla virtaa kylmäkäynnistyssuuttimelle. Toki viallinen säädin voi saada seoksen pieleen, mikä vaikuttaa käynnistyvyyteen, mutta se on eri vika. Ohjauspaineet mittaamalla saisi tietoa tilanteesta.

[9000CD23T]

Ohjauspaineensäädin - Tämä sijaitsee lämpimässä moottorin kohdassa, yleensä lohkon kyljessä tai sivulla. Paineensäätimen ollessa kylmä bi-metalliliuska pienentää ohjauspainetta, joka saa määräjakajan sisällä olevan männän liikkumaan helpommin, ja siten rikastamaan seosta. Käynnistyksen jälkeen paineensäädin lämpenee sekä moottorista siirtyvän lämmön että sähkövastuksen avulla.

[V.J.S]

Kuten "jus" kirjoitti, eli kylmäkäynnistyssuuttimella ja ohjauspainesäätimellä ei ole mitään yhteyttä. KK-suutin saa käskynsä starttimoottorilta ja lämpöaikakytkimeltä, yksinkertaistettuna starttimoottori antaa "plussaa" ja lämpöaikakytkin "miinusta" eli maadoituksen.

Itse ranetin nyttemmin jo paalattuun ruiskusatkuun kk-suuttimen plus-johtimen rosvolla startin herätejohtoon, kun se toinen napa startissa ei antanut jostain ihmeen syystä virtaa. Parani kyllä kylmä/haaleakäynnistys huomattavasti kun sai kk-suuttimen mukaan toimintaan.

Toki jos on ohjauspaineet ihan vidurallaan, ei kone tykkää lähteä käymään. KK-suutin on kyllä helpompi diagnosoida kuin ohjauspaineet. Ylipäänsä nuo ikäloput K-jetit osaa kyllä piruilla kaikilla mahdollisilla tavoilla, etenkin turboissa...

[Nakuttaja79]

Juu, en arvellutkaan niillä olevan mitään yhteyttä. Tulipahan kurkattua sen sisälle jos vaikka olisi ollut jotakin näkyvää vikaa sielläkin.

[9000CD23T]

Juu, en arvellutkaan niillä olevan mitään yhteyttä. Tulipahan kurkattua sen sisälle jos vaikka olisi ollut jotakin näkyvää vikaa sielläkin.

Mittasitko yleismittarilla...?

[Nakuttaja79]

En mitannut. Epäilen että neula ei ollut paikallaan(?) kun auto toimii paremmin nyt tutkimisen jälkeen. Täytyypä mitata ohmit vielä kuitenkin.... Lisäilmaventtiili liikkuu herkästi ja kylmäkäynnistys on vieläkin nihkeää. Tänään etsin kadonneita kylmäkäynnistyssuuttimen virtoja jos vettä ei sada liikaa.