Tuplakaasareista

[-deuz-]

Elikkäs, tuli hommattua saapin Zenith 150cd tuplakaasarit vm.77. Paikallisesta purkaamosta löytyisi uudemmat 80-luvulta olevat tuplat. Eroa nuilla on että tuosta vanhemmasta puuttuu "cold-start device" elikkäs siinä ryypyakselin vieressä sellainen motukka vähän ylempänä. Onko tuon puutteella minkälaista käytännön eroa käynnistäessä? Maksais 20€ purkaamosta ne uudemmat..

[lucaf]

Elikkäs, tuli hommattua saapin Zenith 150cd tuplakaasarit vm.77. Paikallisesta purkaamosta löytyisi uudemmat 80-luvulta olevat tuplat. Eroa nuilla on että tuosta vanhemmasta puuttuu "cold-start device" elikkäs siinä ryypyakselin vieressä sellainen motukka vähän ylempänä. Onko tuon puutteella minkälaista käytännön eroa käynnistäessä? Maksais 20€ purkaamosta ne uudemmat..

En ole asiantuntija mutta veikkaisin että ei eroa. Sekä 70 että 80-luvun kaasarisaabit on kyllä hyvin aina käynnistyneet minulla.

[-deuz-]

Joo mietin että olisikko kylmänänä käynti jotenkin jouhevampaa vai tms.
Mikä lie sen ryyppykalvon tehtävä, nuissa vanhemissa sitä ei ainakaan ole..

[lucaf]

Joo mietin että olisikko kylmänänä käynti jotenkin jouhevampaa vai tms.
Mikä lie sen ryyppykalvon tehtävä, nuissa vanhemissa sitä ei ainakaan ole..

tällaisen keskustelun löysin jossa olen itsekin näköjään jotain säätänyt
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... vo#p392182

ja lisää voi "googlettaa":

http://foorumi.saabclub.fi/search.php

[liteFun]

Oisko se motukka jonkunsorttinen vastus joka esilämmittäis kaasaria?

[antti.hakamaa]

tarkoitatko sitä mihin kaasuttimessa menee yksi sähköjohto?

se on nimittäin jälkikäynninestoventtiili.

[jus]

Ryypyn (cold start device) kalvosysteemin pitäisi auttaa ryyppy päällä ajaessa seoksen mukautumisessa kuormitustilanteeseen. PDF:n sivut 8-9: http://faq.saabnet.ru/saab_carbs/2_description.pdf

Jos vanhemmassa tuplakaasareissa ryyppy on jotenkin yksinkertaisempi, voi niillä ajettavuus olla kylmänä vähän kulmikkaampi tai epätaloudellisempi. Joku ryyppyhän niissäkin kuitekin on. Tätä ryyppylaitteen eroa merkittävämpi tekijä voi kuitenkin olla kaasarien yleiskunto ja oikeat säädöt.

Kaasaridokumenttien sisällysluettelosivu: http://faq.saabnet.ru/saab_carbs/list.htm

[-deuz-]

Ryypyn (cold start device) kalvosysteemin pitäisi auttaa ryyppy päällä ajaessa seoksen mukautumisessa kuormitustilanteeseen. PDF:n sivut 8-9: http://faq.saabnet.ru/saab_carbs/2_description.pdf

Jos vanhemmassa tuplakaasareissa ryyppy on jotenkin yksinkertaisempi, voi niillä ajettavuus olla kylmänä vähän kulmikkaampi tai epätaloudellisempi. Joku ryyppyhän niissäkin kuitekin on. Tätä ryyppylaitteen eroa merkittävämpi tekijä voi kuitenkin olla kaasarien yleiskunto ja oikeat säädöt.

Juuri tälläistä vastausta halusinkin, kiitos!
Ompi kerennyt tuo vanhojen kaasareitten kunnostus niin pitkälle, että saa jäädä sinne purkaamoon ne paremmat..