900S nykii räkii ja pätkii

[nalleolut]

vikakoodit lukemalla saattaa ongelma selvitä tai sitten ei...

luin tarkemmin.. uusittu kaikki tulpan johdot?? ne kalliit jota tarjotaan ei toimi.. bougicord ainoo oikee...

ja sit ..eikös niis pikkuletkuis pitäis olla takaiskukin jossakin välissä....

[Kupari]

Se on mielessä, onko käytävä merkki vai löytyykö ohjelma (lucas) muista autosähköliikkeistä?

Niin letkut on vain lyhennetty kun varaa niissä oli eli ongelmat kovettuneissa/haljenneissa päissä ja tuo jakajan alipaineletku oli kokonaan irti imusarjasta, löytyi muiden nippujen välistä kun keri letkua jakajankellosta päin.

Tulpat nyt kiinni siis bosch ja johdot motonet (matalapaine 17.50e), jakajankoppa ja pyörijä bosch, puola motonet kärjetön (saab/mb). Ei ollu muuta auki 18 jälkeen ja ässä piti saada yöksi työajoon.

Vaihdan huomenna boschin tulpat noihin ngk takas ja katson mitä tekee jos ei muutu sitten vanhat bougitkin takasin (puolanjohto tosin puuttuu) ja taas mitä tekee, puola takas ja mitä tekee jne. Etsin noista parhaimman variaation ja sitten mittareihin jonnekin kiinni.

[nalleolut]

lucas oli viisas mies mutta sähköistä se ei tienny mitään... vikakoodin lukija ..pätkä sähköjohtoa mun saabin takahudlarissa....

[Kupari]

Eli joku perusledi systeemi,, ei lukuohjema. Mittareissa tosin näkisi vielä seokset, sytkän muutokset, jännitevaihtelut jne
CE ei kuitenkaan vilku eikä pala auto käynnissä eli ei sieltä mitään hälyjä tule.

Luulis "pimeyden ruhtinaan" olevan suopeampi kun black metalkin soinu vain autossa , ymmärtäisiköhän yskän jos vaihtaisi eläkeläiset soimaan

Seissyt 19h ja kävin testaamas. Kylmänä hyvin käyntiin, käynti tasaista kunnes alkaa kone vähän lämmetä niin risteykseen sammui, pysyi sen jälkeen seuraavat risteykset käynnissä (vähän notkahti kiekat alas 500rpm kuitenkin) ja normilämpöisenä ei edes notku eli 850rpm pysyy. Ei vaan kestä kuin pintakaasulla ajaa.

No nyt sanomalehtiä jakamaan aamu viiteen, puoliltapäivin ylös ja tulpat jne mitä kerkeää vaihtaa

klo 15 Impalan (-66 ht) rattiin kuskiksi kaverille ja chevy ei kyllä hyydy pedaali pohjassakaan

[orava]

Ei varmaankaan todennäköisin syy, mutta kannattaa tarkistaa virranjakajan sähköliitin. Meikäläisen M84 CD vinoili kesällä oikein urakalla, ryki ja pätki ja välillä sammuikin. Syynä oli juuri tuo jakajanliitin, jonka juuresta oli yhden johdon kuparit poikki, ja siten ottivat satunnaista kontaktia riippuen mm. kuun asemasta jne. Vika löytyi tietenkin nojailemalla kyseiseen piuhaan...

[antti.hakamaa]

kannattaa polttoainepaineet tarkastaa tai tarkastuttaa. pumppu voi olla viallinen.

viallinen ilmamassamittari voi myös noin oireilla.

[Jope]

CE ei kuitenkaan vilku eikä pala auto käynnissä eli ei sieltä mitään hälyjä tule.

On siellä semmoisiakin vikakoodeja, jotka ei sytytä CE:tä.

Vaan voihan se toki olla vikamuisti tyhjäkin. Avulias ja tarkka vastaus, kuten foorumin tapoihin kuuluu.

[Kupari]

Kiitos vinkeistä
Pitää nojailla muiinkin liittimiin käynnis ollessa, ei enää vanha tuotakaan konstia muistanu

Kaasupolkimes tyhjä sektori tullut liikkeen alkuun eli vastaa myöhemmin nyt viimeyönä joten tuota kaasuläppäpuolta tutkiskeltava tarkemmin.

Huomasin etsi napin takanta kun tutkin että -90 omia lucas osia ja 91 eteenpäin on eroja niihin eli jos hommaisin -90 mallisesta noita esim. ilmamassamittarin, kaasaläpän antureineen, ruiskuboxin jne niin käykö ja toimiiko?
Mitä eroja noilla vuosimallien 90-91 osamuutoksilla oikein on perus lucas osissa ?

[Suabisti]

-Lucas boksi -90 14,0. -91-> 14,1.
-Suuttimet vihreät -90. -91-> Oranssit.
-TK-moottorit sama.

Itsellä -90 T16. Laitoin siihen -92 T16 Immun tuloksekkaasti.
Eli sain päästöt läpi.

[Kupari]

Kiitos.

Eli boksi kannattaa uudemmasta kuitenkin omaan -91 ottaa ja muut tilpehöörit käyvät -90 mallisestakin ja toimii oikein.

Tuon jakajanliittimen katsoin ja jakajanpuolelta aikasen löysä on liitin, liikkuu vähän jokasuuntaan. Passailin noin keskelle liikeratoja ja tuntui olevan vaikutusta hetken ajan eli veti selkeästi paremmin. Otettava kyllä kokonaan auki tuo jakaja kunhan saanut varalle sytkäyksikön ja hallin niin tekee samalla perusrempan siihenkin.
Muita liittimiä putsailin ja heiluttelin käydessä eikä vaikutusta ollut.

Hyviä vinkkejä kaikilta tullut ja suuret kiitokset.
Laitan miten käy eli korjaantuuko, ennallaan vai paheneeko ja millä mikäkin vaikutus kun saanut jotain aikaiseksi.

Ilmamassamittarin vika olisi kyllä näkynyt leimallakin, päästöt jopa siellä rajojen alapäässä. Oli seissyt 6kk ennen leimaa tankis 15l niin laitoin huojuvan käynnin ja nykimisen leimalla seisomisen piikkiin.

[SKi]

Oma 84 nen. käynnistyy kylmänä normaalisti, mutta kun lämpeni alkoi nykimään. Takapuolessa tuntui että kaikki pytyt eivät toimi oikein. Siinä vikaa hakiessa tuli käytyä sytytyspuoli, suuttimet, pensan paineet, pakokaasun päästöt. Etenkin kahtapuolta 2000 r min oli nykiminen pahinta, kierroksilla ei tuntunut mitään. Pensana 98. Nykiminen alkoi keväällä kun herätin saabin talviunilta. tankki oli täynnä edellis syksynä tankattua pensaa. Kevään tankkauksien jälkeen alkoi nykiminen. Tunnen saabin kuin omat taskut, kyllä otti pattiin kun jäin toiseksi saabin kanssa. Pakokaasu päästö mittauksessa todettiin kaikki olevan kohdallaa, tosin alapään arvoja lähellä. Tämä pani miettimään jospa kuumana onkin seos laihalla. Niinpä säädin varovasti seosta rikkaamaksi. Ensin 5 min myötäpäivään ja sitten koeajo, ei muutosta nykimiseen, 5 min lisää myötäpäivään, koeajolla nykiminen pieneni mutta ei poistunut kokonaa. Sitten 5 min lisää (yht varttikierros, 15 min) Ja koeajolle. Siinä se vika löytyi, 98 ia oli huononnettu talven aikana tuon varttikierroksen verran rikkaamalle. Jos 4c votkaan laittaa 1 c vettä pitää sitä juoda tuo verran enemmän. Insinöörien mielestä tämä ei voi olla näin, näi se vaan on kentällä, ilman mitään viivan alla olevaan tulokseen soveltamista.

[Kupari]

Mulla tuskin tuo bensa enää vaivaa selittää, itä-naapurissa (svetogorsk) kun ei tietääkseni ole edes sitä 5% vodkaa bensaan lisätty. Masat ja emännän rinkulavolkkari ainakin toimi paremmin jopa venajän 95 bensalla (muutaman tankin kokeilin) kuin suomi 98E. Pääsääntöisesti entiset masat, rinkula ja nyt saabiiin kyllä 98 tankannut siellä.

Tuo suomibensa kyllä menettää tehoaan pitkässä seisonnassa, huomattu parin kaverin kesäautossa. Parempi tankata aina uutta bensaa keväällä ennen starttia kuin jättää paljoa tankkiin syksyllä.

Jakajaan näyttäs vika mulla jäävän, 70% paremmin toimii nyt kun tuo heiluva liitin vain pelkästään passattu ulkopuolelta keskelle. Saan sytkäosat ma tilattua niin aukaisee kun tulleet.

[Kupari]

Aloin irroittamaan paksua mustaa kumiletkua kaasuläpältä, bypassihäkkyrään näyttäisi menevän. Leveän klemmarin alta paljastui pahoin turvonnut syöpynyt letkunpää joka alkoi murtua heti kun liikutti. Jätin paikoilleen kun tarvian ensiyönä autoa työssä mutta pitää kyllä uusia.

Näyttää muotoletkulta joten saako vain marmorilta vai tarvikeletkusta kuitenkin väännettyä? Jos muotoletku ja saatavuus vain marmorilta niin voi tarjota ehjää hyväkuntoista mulle tai jos joku uusinu/irtona muuten tallissa niin mitat paksuus/pituus/ reiänhalkaisija ottaisin kiitolllisena vastaan.

[Suabisti]

Tääläkin ilmaantui samanlaista rykimistä ja pätkimistä.
Auto kans `90 T16. Hätinä pysyy käynnissä ja haisee aivan raakalle bensalle.
Uusia osia on jo ympäri autoa vaihdeltu.
Starttaukset ovat yleensä todella pitkiä.

Ajattelin lähteä hakemaan vikaa:
-Puolasta.
-Bensanpaineensäätimestä.

[Kupari]

Jos vanha puolanjohto niin kokeile ensin pelkällä uudella johdolla ja sitten vasta puolalla. Oma puola tuli kytkinrytäkässä turhaan vaihdettua tuon johdon murtumisen takia.

Uusi puola tuli kyllä samalla siirrettyä viileämpään paikkaan jäähdyttimen vasempaan yläkiinnikkeeseen kun uusi johto pitempi.