Pyöränlaakeri, vaihdelaatikon laakeri vai mikä vollottaa?

[Sauer]

Nyt kun on tuossa ollut keskustelua Saabin vaihteistosta, niin osaatteko sanoa, mistä johtuu vollottava/uliseva ääni voimansiirrosta tulevana? Voimansiirrosta, koska ääni mielestäni - niin kuin kaverinkin mielestä - poistuu painettaessa kytkin pohjaan, tai ainakin kuuluu hyvin heikkona(?).

Sellainen huomio vielä, että hälyääni kuuluu kovimmillaan siinä 80-90 vauhdissa ja moottorijarrutuksessa, satasen vauhdissa se on jo selvästi heikompi!?

Laatikkohan on nelinopeuksinen allekirjoituksen autossa ja öljyäkin siellä on, kilsoja takana vajaat 150t.

[Kupari]

Musta tuo vois liittyä kytkimeen, painelaakeri?

[Sebardi]

Painelaakerille ääni, moottoripyörän ruiskutettavaa ketjurasvaa kytkimen suojakotelon alle ja hiljenee vähäksi aikaa.

[nalleolut]

ääni painelaakerille..samalla avauksella koko kytkinsetti vaihtoon = huolettomia kilometrejä ...

[Sauer]

No piru vie, painelaakerihan sen täytyy tosiaan olla, kun ääni tuntuu kuuluvan tismalleen auton keskeltä. Rasvaus voisi olla tietty ensiapuna ihan ok! Mitenkäs se rasva sinne suojakotelon alle saadaan?

Kauanko tuollaisella ääntelevällä laakerilla vielä ajelee, entä onko vaihto pahakin homma (ymmärrä: kallis, kun ei viitsi Pohjolan tallissa alkaa vaihtamaan)?

[nalleolut]

lainattua "moottoripyörän ruiskutettavaa ketjurasvaa kytkimen suojakotelon alle "

aika sotkua heittää sinne...

normi kytkinremppahan siin tulee tehtyä--

jos työkalu kytkimen irrottamiseen on homma peace of cake..

suosiolla kaikki vaihtoon ei tarvii ruveta heti tekemään uusiksi..

[Sauer]

Mut hetkinen, eikös painelaakeri pyöri silloin, kun kytkin painetaan pohjaan, jolloin sen tulis pitää sitä ääntänsä...? Nythän se ääni minun autossa lakkaa, kun kytkin painetaan pohjaan/rullaa vapaalla!

[antti.hakamaa]

Sulla kytkimen työsylinteri takertelee eikä palaudu riittävästi, jolloin painelaakeri jää laahaamaan asetelman käpäliin (jouseen).

korjauksena olis sylinterin kunnostus tai uusiminen ja samalla se painelaakeri vähintään kannattaa uusia.

[Kupari]

Kuitenkin kytkimeen mä tuo arvelisin menevän.
Painelaakeri, asetelma tai vain työsylinterissä moskaa tai vetinen neste.
Voisit tietysti ensiksi pelkästään vaihtaa kytkinnesteitä niin näkis tuleeko mustaa litkua tai vettä, ilmaruuvikin on hyvin näkösällä.
Kytkinakselikin voi myös jumittaa kuivuuttaan.

Meni turbossa yhtensä 2h purku ja uusi kytkin+työsylinteri tilalle asennuskalun kanssa mutta vaparissa vähemmän purkamista kuin mulla turbossa (jäähdytin, ahtoputki jne) joten nopeampaa. Saattaa mahtua jopa jäähdytin paikallaankin akselin irroitus.

Ps. Antti kerkesikin laittaa työsylinteristä neuvon. Jos ostat motonetistä uuden niin katso etukäteen että kumitiivisteet ehjät, mulla oli motonetin uudesta sylinterin sisä o-rengas poikki ja vuoti kuin seula. Oli kiva purkaa uudestaan.

[nalleolut]

2h kytkinremppa tehtynä... otan pipon päästä ja hiljennyn.. thumps up..

[Sauer]

Niin taitaa takellella Kävin tuossa autolla ja kytkimen kun päästää ylös, kuuluu sellainen sirisevä, jauhava ääni - melko vaimeana tosin.

Kiitoksia "vastanneille", kun ohjasitte allekirjoittaneen vian lähteelle Jarruputkia ja
-letkuja pitäis kyllä ennen seuraavaa katsastusta vaihdella, niin siinähän ne nesteet ainakin vaihtuisivat. Katsari nimittäin takoi takapään putkia viimeksi ruostehakulla mutta totesi niiden vielä kestävän

[Kupari]

2h kytkinremppa tehtynä... otan pipon päästä ja hiljennyn.. thumps up..

Mä purin ja kasasin irtoroippeita ja oikea ammattimies keskitty varsinaiseen joten 1,5 mieheen tehtynä 2h. Yksin menee kyllä kauemmin.

[Sebardi]

Ja kun kytkinrempan tekee jos tekee, niin samalla neulalaakeri, 2,1:een ei mahdu sachsin asetelma.

[nalleolut]

perusteluja sachs asetelman epäsopivuudesta?? kuvia?? faktaa??

[dimebak]

Ja kun kytkinrempan tekee jos tekee, niin samalla neulalaakeri, 2,1:een ei mahdu sachsin asetelma.

Silloin se ei ole oikea asetelma.