Sammakko og900 turbon koneessa?

[Porilaine]

Eli uuden tulokkaan tyhjäkäyntiongelmaan perehtyessä huomasin/kuulin että: Moottoriöljyn lisäysreijästä oli ylös tullut vaaleaa vaahtoa sekä kuului voimakasta "kurnutusta"
Öljyn määrä ehkä aavistuksen (muutama mm) yli mittatikun asteikon ja eikä viime öljynvaihdosta ole montaakaan kuukautta.
Kyseessä ehkä jonkinsortin huohotusongelma? Ei ehkä kovin terveellistä koneelle?

[Kupari]

Kannattas ehkä tsekata
- ettei jäähdytinnestettä häviä, kansi halki tai tiiviste menny.
- eikä haise bensalta, suutin kusee.

[XJ-JJJ]

Ääni kannentiivisteelle. Ei se öljy itsestään lisäänny. Kurkkaa paisuntasäiliöstä
kuinka paljon nestettä on hävinnyt. Tee tämä kun auton on kylmä.
Voihan koneesta olla kansikin halki, mutta tiiviste näistä yleensä pettää.

[Porilaine]

Jäähdytysnestettä ei ole hävinnyt tänä aikana kun auto ollut mulla. Paisuntasäiliö normaali, ei kupli eikä muutakaan merkillistä.
Ehkä kaukaa haettu mutta, voiko väärä öljylaatu saada aikaan vaaleaa saostumaa aikaan?
Konehuoneessa tuoksuu aika voimakkaasti bensa ja tällähetkellä olen paininut myös tyhjäkäynti ongelman kanssa.
Autoon oli vaihdettu/ranetettu lisäilmaventtiilin läpi rautalanka viritys.....
Vaihdoin tuon ehjään ja silloin alkoi tyhjäkäynnin ongelmat.
Säätöruuvista yritin säätää tyhjäkäyntiä isommalle ja jotenkin kai siinä onnistuinki...
kunnes alkoi heittelehtimään ja lopulta ei auttanut vaikka yritti säätää.
Kylmänä tyhjäkäynti ok, mutta kun lämpeää niin tuntuis samalla tyhjäkäyntikin alenevan.
Saako tuosta mitään tolkkua? Vikoja on ja niistä täytyis päästä eroon ennen talvee.

[lucaf]

mulla oli joskus 8tappisessa og turbossa venttilikopalta lähtevä huohotinputki tukossa, niin muuttui karseen näköiseksi valkoiseksi mössöksi öljy mittatikussa

[antti.hakamaa]

mistä ruuvista säädit tyhjäkäyntiä.

se kuuluu säätää siitä 10mm kannalla olevasta ruuvista mikä on lukittu mutterilla.

[Porilaine]

Joo, siitä ruuvista sitä yritin säätää. Kun ei ihan heti tapahtunut mitään niin käänsin vähän lisää jne

[Passi]

Minulla tuli og900 16-valve turbossa smetanaa pakkasella öljysysteemiin ja huohotusputkeen kun ei ollut sitä pikkuletkua suoraan imusarjaa. Turboissahan tuossa on takaiskuventtiili.

Eli huohotus pitää olla kunnossa pakkasilla tai kosteus ei pääse kunnolla koneesta pois. Molemmat röörit, iso putki ja pikkuletku.

Smetanat katos kun lisäsin pikkuletkunkin.

[9000CD23T]

Onko moottorin lämmöt kohdillaan..?
Yhdessä kulkineessa ( ei SAAB ) oli ns..kesätermostaatti.
Ja moottori kävi liian kylmänä, ja tämä taasen aiheutti melkolailla "hikoilua"
Ja tämä taas aiheutti huohotin putkien likaantumisen ( vaalealla mönjällä )
josta seuraus oli, öljykorkin irtoaminen, ja moottori tilan sotkeentuminen.


En kylläkään ole kuullut että og900:ssa olisi ollut tämän tyyppisiä ongelmia.
Mutta kansipahvin vaihtamisista olen kyllä kuullut, ja tehnytkin.

[Porilaine]

Moottorilämmöt on mittarin mukaan ok, mutta lämpömittari seilaa edestakaisin ihan vähän. Onko kenelläkään kuvaa noista imuletkujen reiteistä? (8v 900turbo -84/85)

[9000CD23T]

Tuolla jotakin ( taitaa olla tosin 16V pata )
http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=195193

Tässä oikea kuva
http://mark.edgar01.users.btopenworld.com/home/vac1.jpg
http://img481.imageshack.us/img481/2382/img0795gv1.jpg

[Porilaine]

Nyt taas kun kävin aamulla heittämässä lenkin autolla tyhjäkäynti oli n.1100rpm. Nyt iltapäivällä kauppareissulla kävi ensin hyvin ja kun kone hiukan lämmenneenä kaupasta pois lähtiessä kävi enää 600rpm ja mihinkään ei välillä ole koskettu!

[9000CD23T]

Sitten nämä perinteiset kysymykset

Savuttaako auto normaalia enemmän...?
Jos savuttaa, niin minkäväristä pakokaasu on...?
Tuleeko pakoputken päästä ( koneen ollessa normaalilämpöinen ) vettä...?

[jernesti]

Pakko ottaa osaa keskusteluun ja kertoa omasta, samantapaisesta ongelmasta topicin aloittajan kanssa:

Alla on siis 8V turbo 900 automaatti vuosimallia -88

Kun auton käynnistää kylmänä niin hetkeen ei pakokaasua tule juuri nimeksikään, mutta vähän ajan kuluttua sitä tulee mielestäni erikoisenkin paljon. Kattia autossani ei tosin ole. Pakokaasun väri on valkoinen, veden tulemisesta koneen ollessa lämpöinen en osaa vielä sanoa. Pakokaasun määrä rauhoittuu normaaliksi kunhan kone lämpiää.

Tyhjäkäynti kylmänä on ok, mutta koneen lämmettyä pudottaa joskus kierrokset jopa 500rpm, ellei kaasua paina. Tämä ilmiö tapahtuu pakkassäällä useammin kuin plussakelillä. Käytän autossani 88 asteista termostaattia, joka on hiljattain vaihdettu. Hiljattain on vaihdettu myös öljyt sekä pakkasnesteet. Minkäänlaista smetanaa tms. vaahtoa en ole öljynlisäysreiässä havainnut, mutta kannentiiviste mielestäni hikoilee ulospäin ja jäähdytysnestettä kuluu himpun verran. Öljyn määrä ei tosin mielestäni ole lisääntynyt eikä jäähdytysnesteen sekaan ole ainakaan paisuntasäiliöstä katottuna tullut mitään ylinmääräistä.

Liekkö kansipahvi syypää vai tukkeutuneet huohotusletkut, vai ehkä molemmat?

[9000CD23T]

mutta vähän ajan kuluttua sitä tulee mielestäni erikoisenkin paljon

Tämä on aivan normaalia kylmällä moottorilla.
Pakoputkisto "hikoilee" hetken aikaa.

Tuo kansipahvi on kyllä todennäköinen syy.
Omassa ex satkussa 900i vm 88, oli ostettaessa pahvi viallinen.
Vuoti nestettä ulospäin, kannen ja lohkon välisestä saumasta.
Olin tietoinen asiasta ostohetkellä, koska vika oli aivan selvästi havaittavissa.

Aika oli vaan tehnyt pahville tehtävänsä.

Käytän autossani 88 asteista termostaattia

Tuntuu melko alhaiselta tuo 88°C, mutta jos sen pitää olla tuollainen.
Asiasta tietävät voivat vahvistaa tämän tiedon.