og900i -88A lähtee aina vasta toisella yrittämällä käyntiin

[Porilaine]

Onko muilla samanlainen "oireilu", mistäköhän johtuu.
Vaihdettu sytkän osat.
Ei vikana pahimmasta päästä mutta jotenki ärsyttävä.
Voisko syynä olla kylmäkäynnistyssuutin taikka jokin ongelma bensansaannissa aluksi?

[jus]

Vaikuttaako käynnistymiskäyttäytymiseen jos käännät pari kertaa avaimesta virrat päälle pariksi sekunniksi ja pois, ja sitten vasta käännät starttiasentoon? Bensapumpun pitäisi pyörähtää kun virrat menee päälle. Näin avainta kääntelemällä pari kertaa saa paineet nousemaan normaalitasolle ennen käynnistysyritystä. Pumpun käyntiäänen kuulee ja ääni muuttuu kun paineet on nousseet.

Tämä kokeilu on ainakin helppo toteuttaa eikä maksa mitään. Jos käynnistyminen muuttuu näin toimimalla, vikaa voi etsiä pumpun, takaiskuventtiilin tai paineensäätimen suunnalta.

Voihan siiinä olla jotain muutakin vikaa, esim. tulpat ei jaksa syttyä rikkaalla seoksella, ohjauspaine pielessä niin että kylmärikastusta tulee liikaa.

Omassa K-jetissä oli jossain vaiheessa ominaisuutena ettei heti käynnistyksen jälkeen muutamien sekuntien ajan kestänyt koskea kaasuun. Tämä ilmio poistui säätämällä tyhjäkäyntiä alemmaksi.

[Porilaine]

Vaikuttaako käynnistymiskäyttäytymiseen jos käännät pari kertaa avaimesta virrat päälle pariksi sekunniksi ja pois, ja sitten vasta käännät starttiasentoon? Bensapumpun pitäisi pyörähtää kun virrat menee päälle. Näin avainta kääntelemällä pari kertaa saa paineet nousemaan normaalitasolle ennen käynnistysyritystä. Pumpun käyntiäänen kuulee ja ääni muuttuu kun paineet on nousseet.

Tätä kokeilin ja ei ollut vaikutusta, eli tulkitsenko oikein jos sanon että vika ei ole siis bensapuolella?

[anv]

Mites muuten tuon ikäisissä, pyörikö näissä jo pensapumppu kun laittoi virrat päälle. -81:ssä 99:ssä ei pyörinyt ennenkuin kone pyöri. Tällöin oli enemmän ominaisuus ettei varsinkaan pakkasella jäänyt ekalla käyntiin. Paineakkujen kunto tietty ratkaiseva tässä. Seuraavassa saapissani (OG900 MY -90) pumppu jo pyörähti virtojen laittamisen yhteydessä.

[jus]

K-jetronicin bensapumpun rele oikein toimiessaan pyöräyttää pumppua ~sekunnin ajan kun virrat kytkee päälle.

LH-Jetronic pyörittää pumppua ensimmäisen kerran vasta kun tulee kierroslukutietoa, eli kun strtataan.

[Mertmi]

Ohjauspaine liian korkea.

[Porilaine]

Mites ohjauspainetta saa säädeltyä?

[antti.hakamaa]

Ennen kuin mitään säädät niin se ohjauspaine täytyisi mitata.

ohjeet löytyy mm. hakua käyttämällä.

[Gouldenwind]

oli joskus -85 ruiskus samaa vikaa piti moenen monta kertaa ensin vääntää ja starttailla enne kun lähti käyntiin ja kylmäkäynnistys osahan siitä oli korjaamon mukaan mennyt, mutta oli silloin jo (-96) niin kallis kikkare et annettiin olla ..

[ilkant]

Mistä lähteä säätämään tai etsimään vikaa, jos 900i -90 käynnistyy ilmojen viilennyttyä muutamaan plusasteeseen vasta useammalla käynnistämisellä. Kone hörähtää käyntiin, mutta sammuu hetken kuluttua. Jos silloin painaa kaasua, tuntuu, että kone saisi liikaa ilmaa eikä jaksa pyöriä kunnolla. Pitkältä tuntuvan ajan kuluttua voi kierroksia tulla. Tämä tapahtuu silloinkin kun autolla on ajettu sata kilometriä ja kun se on ollut parkissa pari kolme tuntia.

Suurempi akku voisi auttaa, mutta ongelma linenee muualla.

[9000CD23T]

Mites ohjauspainetta saa säädeltyä?

Järjestelmäpaineen säätö...?
Jakajan kupeesta löytyy "paineensäätö venttiili"
( mutta eipä tuo taida kovin säädettävissä olla, ehkä jos ottaa pois noita
säätöprikkoja "shim´s" paine nousee )

Mutta ainakin nuo tiiviste kannattaa tarkastaa.

Tuolla on samaa asiaa myös pohdiskeltu...
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... e5d6056e98

[Mertmi]

Arvoisa 9000CD23T. On mukavaa kun yritetään neuvoa. Kuitenkin jos ei ole asioista oikeata tietoa tuollainen neuvominen vaan hämmentää asiaa. Ohjauspaine on eri asia kuin järjestelmäpaine.

Ohjauspainetta voi säätää. Se laskee kun lyö esim tuurnalla säätimessä olevaa 10mm halkaisijaltaan paksua tappia sisäänpäin. Se on säätimen kyljessä olevassa syvennyksessä. Jos lyö liikaa niin palautus onnistuu purkamalla sen säätimen. Olen tuolleen tehnyt säädön. Pitää olla malttia ja mittari paineen mittaukseen. Lisäksi tyhjäkäyntiseos pitää aina säätää uudestaan kun ohjauspainetta muuttaa. Helpommalla pääsee hankkimalla ehjän säätimen ja vaihtaa sen. Lisäksi sitten seossäätö uudestaan.

[jusa_71]

K-jetronicin bensapumpun rele oikein toimiessaan pyöräyttää pumppua ~sekunnin ajan kun virrat kytkee päälle.

piti ihan käydä katsomassa.
mulla kyllä pysy pumppu ihan paikoillaan kun virrat laitto päälle
ei pyörinyt ollenkaan (hurahti kylläkin)

[9000CD23T]

Systeemi on sama.

http://www.ferrari400parts.com/adjustpressure.php
http://www.youtube.com/watch?v=58I2Cd1kszA

[toms]

Ferrarissa ja GTI Golfissa ei oo sitte sama systeemi ja säädettävyys vaan niissä on kuormituksen tunnistuksella oleva ohjausäädin eli ohjeet ei päde. Itse olen tehnyt K-jettiin säädettävän siten että siihen tappiin millä pystyy säätämään on tehty 15 mm pitkä M5 kierre ja kun käytin ko tapin irti niin rasvasin sen ennen asennusta eli liikkuu herkemmin. Sisäänpäin lyönti rikastaa seosta kylmänä mutta ei vaikuta lämpimänä seokseen mitenkään koska ko. Bi-metallijousi irtoaa sisälllä olevasta jousilautasesta lämmettyään. Jos menee liikaa sisään niin ison paksun 5 mm riakn ja 12.9 kuusiokolopultin ja mutterin avulla voi vetää tappia takaisin. 1/6 kieros vaikuttaa paljon säätöihin eli tarkkaa puuhaa. Kannattaa kumminkin aloittaa varovasti ja mitata tarkasti tapin syvyys että pääsee takas lähtötilanteeseen. Kuusiokolo ruuvi siksi että 8 mm lenkkiavain menee ruuvin kannan ohi mutterille koska kitapäällä ei mahdu kääntämään. Ei kannata rikastaa kumminkaan liikaa koska sitte alkaa kasteleen kylmänä tulppia... ja lisäilma luisti pitää pelata ja olla tarpeeksi kylmänä auki.