Pyöränpultit taas tiukassa

[Saabmasa]

Olipa taas työläs löysätä pultit. Vuodesta toiseen näissä satkuissa tämä ongelma.
Mielestäni ne kiristyvät puolessa vuodessa reilusti. No, hyvä niinpäin.
Taitaa ristikkoavain taas katketa syksyllä. Lisävipuna käytän vajaan metrin putken-
pätkää. Näin neuvoi autohuolto.
Kahdessa muussa automerkissä en tätä kiristysongelmaa ole huomannut.

[nalleolut]

Tarviiko niitä hampaat irvessä kirrata.jätä valmiiksi löysälle ni ei oo ongelmia

[Saabmasa]

Terve!
Jätin mainitsematta, että kaikissa kolmessa automerkissä kiristän vain kevyesti
ristikkoavaimella. Vain satkussa on pultit kiristyneet puolessa vuodessa.
Joten olen tätä mieltä edelleen. Ja autohuollon en anna satkun pyöräpultteja
kiristää..

[aero]

Kiristyykö ne vai jumahtaako ne? Onko sulla tapana laittaa esim. tervaa tai kuparia kierteisiin pyöriä kiinnittäessä? Jos ei ole, kannattaa kokeilla.

[Saabmasa]

Google kertoi, että 'kone jumahtaa'. Kai nämä pultit sitten jumahtaa!
Laitan vain hiukan vaseliinia, jos on kuiva. Olen etsinyt ristikkoavainta parempaa
käsipeliä, mutten ole löytänyt. Koetankin tänään avata pulttia, kun on ajettu 0m.
Ja sama koe 100km:n jälkeen.
Terva tai kupari onkin kait jo sisäpiiritietoa.

[Mikko_H]

Viimeisimmässä tuplaysissä mutterit oli tiukalla heti kiristyksen jälkeenkin. Siis vaikka kevyesti kiristi auton omalla avaimella oli tuskaa pitkällä jatkovarrella saada ne auki. Jäi silloin tarkemmin tutkimatta oliko esim. kartiot mennyt pilalle.
Samaa vaivaa oli yhdessä toisessa autossa, missä 114,3 mm jaolla olevissa navoissa oli 112 mm mersun vanteet

[Jortsu]

Tuon kaltainen väännin: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... va-191438/
ja kunnollinen kuusikulmainen hylsy auttavat kummasti.

[aero]

Google kertoi, että 'kone jumahtaa'. Kai nämä pultit sitten jumahtaa!

Niin siis, jos kierteellinen pultti kiristyy, niin sehän pyörii (tässä tapauksessa myötäpäivään). Toinen mahku siis on, että se pultti jämähtää eli jumahtaa just siihen missä se on, eli "vain" tarttuu kiinni paikallensa. Jälkimmäistä edesauttaa vioittuneet kierteet sekä mm. ruoste ja kosteus, joihin tervaspray tai kuparitahna (ehkä se vaseliinikin, siitä en tiiä) siis auttaa.

Koetankin tänään avata pulttia, kun on ajettu 0m.
Ja sama koe 100km:n jälkeen.

Jos pultti on jumissa melkeen samantien, voisi syyllistä ettiä kierteistä (ja ehkä kartiosta?) - kosteus/lika/ruoste -linja tuskin ihan niin nopeasti vaikuttaa.

[antti.hakamaa]

öljyä ja vaseliinia ei kannata laittaa pyörän pultteihin tai muttereihin sillä jarrujen lämpö saattaa polttaa öljyä ja pultit jää entistä lujempaan kiinni. sama koskee myös tietysti jarrujenkiinnitys pultteja.

kupari tahna taitaa olla paras mitä kannattaa laittaa jos laittaa jotain.

sitä kuparitahnaa kannattaa laittaa kierteen lisäksi myös sille kartio pinnalle, niin ei varsinkaan alumiini vanteeseen pure tiukasti kiinni.

tervaa kun laittaa, niin pulteista tulee tosi tahmeita pyörittää, mutta hyvän tuoksun sillä saa kyllä.

[tturku]

tervaspraytä suositteli aikoinaan hook muumuassa kuparitahnan sijaan syystä että se ei kuivu samalla tavalla kuin kuparitahna. Ja se tuoksu

[nalleolut]

jos nyt tähän loppuun sen verran.. että kun syö NALLE puuroa aamuisin ei oo pultit eikä mutterit tiukassa

[Vesa Pohjalainen]

Ja ottaa työn ja toimen ohessa NALLE tehojuomaa, niin aina paremmin pelittää.
Kuparitahnaa olen käyttänyt, mutta onnistunut katkomaan kaksi Volvon pulttia aikoinaan. Saabin pultit ovat paksummat.

[jannevillepetteri]

pakko sanoa entisenä rengasalan ammattilaisena et kyllä se terva on ollut raskaan kaluston vehkeissä kaiken a jao pitkään..Mieluusti vielä vastinpinnoille myös napaan laittaa niin kyllä nuo yleensä on kuorma-autoista lähtenyt..Ei aina tietenkään..
Juu,kupariakin nykyään käytetään,mut tervasprayt aika käteviä myös..mut ei sillä kilikali purkilla venettä voi tervata..

[Minuteman]

Ihan itsestäänselvyytenä momenttiavainhan on ns. tiukka juttu ja periaatteessa sitä käyttäen ei pitäisi olla ihmeteltävää jumittavien pulttien osalta.

Mutta...

Kuitenkin käytännössä Saabin OG900 ja 9000- malleissa käytetyissä alkuperäisissä alumiinivanteissa ja alkuperäisissä pulteissa on taipumusta ihmeelliseen pureutumiseen, käytetyistä voiteluaineista ja oikeista momenteista huolimatta.

Itse en keksi muuta selitystä kuin juuri Saabin vanteiden ja alkuperäisten pulttien verraten suuren kartion pinta-alan, astelukuhan on se yleinen 60 mutta tosiaan tätä kartiota on oikeasti pitkästi verrattuna muihin merkkeihin tai tarvikevanne & pulttivalmistajiin.

[Saabmasa]

Tosi on, että satkun pultit jumahtaa ajossa. Kokeilin avata toissapv. pultit, avautuu
hyvin, ajettu 0 metriä. Sit kokeilin ranskalaisen pultteja, viime syksynä kiristetty.
Etupyörässa helposti auki, takapyörässä myös jumahtanut. Siis ristikkoavaimella
ilman apuputkea. Saksalaisen renkaat vaihdan myöhemmin.
Terva voi olla hyvä, mutta ei kiinosta. Pultin tulee juosta kevyesti ristikkoavaimella,
3 autoa, 48 pulttia kahdesti vuodessa.
Tämä ristikkoavain saattaa murtua syksyllä, ostan sitten uuden.
Palaan asiaan 100 km:n kuluttua.