900i ja pöyristyttävä kulutus

[marg3]

Luotettava 900i:ni on ruvennut tykkäämään bensasta entistä enemmän, 20e:lla ajaa VAIN 100km. mitään näkyviä vuotoja ei ainakaan ole tullut vastaan, tulpat+ilmanputsari vaihdettu. olisiko ruiskussa mahdollisesti vikaa? säädöt menny pieleen?

Edit: ja sitten toinen ongelma, kylmänä nykii todella pahasti vaihteen vaihdossa ja meinaa tukehtua, ei kyllä vielä kertaakaan ole sammunut. kun lämpöviisari nousee vihreälle niin toimii kuin junan vessa

[9000CD23T]

Alipaine ennakko säätäjän kalvo..?
Lämpöaikakytkin oikosulussa..?
Tulpan johdot..?
Virranjakajan kansi..?
Pyörijä "lähetyssaarnaaja"...?
Lisäilmaluisti jumissa..?
Määränjakajan kara jumissa...?

Tuolta lisää tietoa K-jetronicista
http://www.ffp-motorsport.com/tuning/k-jetronic.php

Ruiskun säädöt eivät mene itsestään pieleen.

[Ruosteruisku]

Vaikuttas määräjakajan vialta, antaa liikaa tavaraa, kylmänä lisäruisku pukkaa seoksen liian rikkaalle. Vaihdoin appiukon yskään lämppärinkennon ja hanan. 6 tunnin urakan jälkeen ei millään käyntiin!!!
3 (kolme) iltaa vian etsintää bensa ja sähkö puolelta. Ruiskusuuttimet ämpärissä ja ohitin pumpun releen, virrat päälle ja mitä v***ua. Bensaa tuli heti ennen kuin edes painoi kaasua. Ei ihme että tulpat paksussa karstassa. Jakajan putsaamisen ja akun lataamisen jälkeen käyntiin, JIHUU. Mutta kun piti kasata kojetaulu loppuun (1h), niin kylmänä käynnistyi ja kävi mutta helvetin huonosti röpöttäen. Seuraavana päivänä testeriin ja seokset edelleen liian rikkaalla!!! Pitää alkaa ettiä uutta määräjakajaa putsattavaksi ja säädettäväksi.

[marg3]

Vaikuttas määräjakajan vialta, antaa liikaa tavaraa, kylmänä lisäruisku pukkaa seoksen liian rikkaalle.

Toi saattais olla, naapurin asentaja sano että on tosiaan varmaan rikastin päällä tai jotain vastaavaa.

[mcfeast]

Vaikuttas määräjakajan vialta, antaa liikaa tavaraa, kylmänä lisäruisku pukkaa seoksen liian rikkaalle.

_Aina_ tämä legenda tulee esille k-jetronicissa. Kylmäkäynnistyssuuttimelle tulee plussa startilta ja se antaa bensaa vain kun moottoria startataan. Tietysti suutin voi vuotaakin mutta varmaan sangen harvinaista.

[multivalve]

[900i]

Lämpöaikakytkin termarin lähellä?

[mcfeast]

Lämpöaikakytkin termarin lähellä?

Juuri kun kerkesin parjaaman näitä joka kerta k-jetin kanssa esiintyviä "vääriä" neuvoja/faktoja... :) Eli siis kylmäkäynnistyssuutin ja lämpöaikakytkin eivät vaikuta _mitään_ ajossa, vain startatessa, ellei siis suutin vuoda.

[900i]

Imusarjan painekytkimeltä mm tulee käsky antaa lisäruokaa kylmäkäyntisuuttimelta . Täyskaasurikastus. Omassa 900i vm 90 on kyseinen laite. Vanhemmissa kaikissa ei ole. Eli muitakin onkuin + startilta

[jcarlson]

Täyskaasurikastuksen vempeleet löytyi minultakin ruiskuksi muunnetusta '87 900:sta. Voipi olla että siinä oli ruisku peräisin uudemmasta autosta.

Ja '90 i8:ssahan on katti, voisikohan väärin toimiva lambda-anturi aiheuttaa häikkää seoksissa.

[900i]

Omani kanssa on ollut sellasta että Ohjauspainesäädin kömähti ja seokset oli tapissaan.. Sitten vaihettiin perään lambda. Kylmänä ei jäänyt ekalla käyntiin. Suriseeko tahtiventtiili vasemmas lokasuojassa ,saa aikaan nimen omaan vähäpäästöisyyden i8v.kat mallissa ,säätää oliko alimmassa kammiossa määränjakajassa vallitsevaa painetta. Saa tietonsa oikealla takana penkin alla olevalta ohjainlaitteelta ja se taas saa tietonsa Lamdalta. Ohjauspaineventtiilin lähempi tutkiskelu edellyttää painemittausta muuten ei oikein pysty.

[mcfeast]

Imusarjan painekytkimeltä mm tulee käsky antaa lisäruokaa kylmäkäyntisuuttimelta . Täyskaasurikastus. Omassa 900i vm 90 on kyseinen laite. Vanhemmissa kaikissa ei ole. Eli muitakin onkuin + startilta

Mjoo, myönnettäköön, että i8k:ssa se on ainakin noin, mutta äärimmäisen harvinaisia muuten. Aika perverssi kyllä muutenkin tuon lambda-k-jetin ruisku :)

[lucaf]

Laitan tähän viestiketjuun omastani:

900 k-jet vm 87, 8-venttiiliä, turbo, automaatti, 154tkm ajettu.

tulpat+johdot+virranjakajan kansi+pyörijä uusittu. Alipainekello kunnossa. Sytytysennakko jäi tarkistamatta kun konehuone täynnä tavaraa Auto käyttäytyy lämpimänä oikein nätisti ja rauhallisessa matka-ajossa olen päässyt 9.5L kulutuslukemaan.

Kaupunkiajossa on kuitenkin kolmen viimeisen tankkauksen aikana keskikulutus ollut 13-17 litraa, johon minulla jatkossa ei ole varaa.

Omat epäilykseni kohdistuvat siihen, että moottori ei käy taloudellisesti ennen kun se on saavuttanut täyden käyntilämpötilan. Tämä päätelmä siitä, että automaatin "kuminauhaefekti" on tosi voimakas koneen ollessa kylmä; Tuntuu että risteyksistä auto lähtee todella laiskasti riippumatta paljonko antaa kaasua ja kulkupuoli on hyvin jähmeätä. Ei voi olla taloudellista.

Lisäksi satunnaisesti käy myös niin, että kun olen lähtenyt ajamaan kylmällä moottorilla, on ensimmäisen kilsan aikana alkanut yllättäen pätkimään/röpöttämään (liikaa bensaa?) mutta oire loppuu parin minuutin sisällä. Pakkasilla teki usein sitä, että käynnistymisen jälkeen sammui ja vasta toisella jäi käyntiin.

Itse en k-jet tekniikasta ymmrrä mitään. vanhoja viestiketjuja kun olen selannut niin olen ymmärtänyt että vika ei voi olla kylmäkäynnistyssuuttimessa eikä lämpöaikakytkimessä (vaikuttavat vain startatessa?). Paljon on keskusteluja ohjauspaineen säätimestä, voisiko vika olla siellä? Onko kellään vastaavaa toimivaa purkuosaa jota voisi kokeilla (onko helppo vaihtaa itse? en edes tiedä missä se on konehuoneessa )

[jus]

Ohjauspaineventtiilin vaihtamisen jälkeen todennäköisesti seossäätökin on pielessä, eli parhaiten saa kokeiltua pakokaasuanalysaattorin äärellä. Jos taas huvittaa kokeilla säätää seoksia korvakuulolta, voit kokeilla sitä jo ennen ohjauspaineventtiilin vaihtoa. Parasta olisi tietysti mitata ne ohjauspaineet (kylmänä ja lämpimänä) ja vaihtaa osia vasta sitten jos paineet on todettu olevan pielessä.

[toms]

ja nykyisillä bensanhinnoilla ei aja kaupungissa kuin 100 km 20€...