192 Cabriolettia myynnissä mobile.de sivustolla alkaen 1150€

[tuomjussi]

Katselin tarjontaa Mobile.de sivustolla ja sieltä löytyy meille harrastajille cabbeja 192 kpl hinnat alkaen 1150€. Nyt ostamaan aidot suomi autot takaisin kotiin. Tietysti muilla sivustoilta löytyy lisää.

[mestari]

on siellä saksassa 600 eurollakin avosaabbi mutta eri asia on päseekö niillä lautalle asti...

[fforslund]

Ja ng900 avoa löytyy 200euroon
Mutta hienoja og900 löytyy useita yli 20 000euron josta pari yli 35 000euron.
Pitäisikö tuoda suomeen, kunnostaa ja myydä takasin saksaan?
Ainakin hintahaitari on niin laaja ettei kannatta ostaa sitä heikkokuntoisinta ja halvinta kun kuitenkin verot tulee päälle.

[joukolainen]

Ostin viime kesä Usasta tuodun og avon ja maksoin itse veron, teki 930 €, oli ajettu vain 30tmail eli vero ei ole paha, mutta esim kattoon saa helposti kulumaan yli 1000€ eli kovin huonoa ei kannata ostaa. Itse jouduin uusimaan katon moottorin, kustansi 300€ Usasta tilattuna. Muu tekniikka on sitten samaa kovakattoisten kanssa.

[tuomjussi]

juu paskaa voi ostaa mistä tahansa, mutta se on itsestä kiinni mitä ostaa. Tarkkoitukseni oli lähinnä kannustaa hankkimaan cabbeja, kukin tietysti ostaa mihin rahat riittää.

[nalleolut]

ihme ajatuksia tuoda ulkomailta.. eikös se vähän ajettu suomi yksilökin myyty ulkomaille pari vuotta sitten kun ei kotimaassa kauppaansa tehnyt.
siis og900 cabbe

[MASA 9-3]

No,ei noita og900 cabriolettia nyt liikaa ole myynnissä jos niitä joku hakee tänne niin antaa tulla vaan kun joku vuosi sitten ostin oman avon niin ei kyllä ollut tarjontaa yhtään niin piti tyytyä 9-3 cabbeen

[saabracing]

kyllähän nuo og900 aika romuja alkaa olemaan, jos ei ole pidetty kuin kukkaa kämmenellä.

klassikko- status nostaa hintaa...

montaa kävin katsomassa ja ostamatta jäi...

paras hinta-laatu-suhde on -97 ng900 ja -98 9-3 jos löytää kunnossa olevan edullisen

[joukolainen]

Hyväkuntoisten og 900 avojen hinnat ovat nousseet varsinkin Euroopassa reilusti viimeisen 10 vuoden aikana, mitä itse olen seurannut niiden hintoja. On helppo ennustaa että kun museoikä koittaa ei hinnat ainakaan laske. Usasta saa vielä kohtuu hinnalla erittäin hyväkuntoisia yksilöitä, huonoja ei taas kannata tuoda, kuljetus jo maksaa huonon yksilön verran. Suurinosahan avoista vietiin sinne uutena, siellä niitä on, niistäkin tosin suurin osa alkaa olemaan elämänsä ehtoo puolella. Totesin itse viime kesänä, että nyt se pitää ostaa, jos meinaa kohtuuhintaisen ja hyväkuntoisen hankkia, enkä ole katunut

[viggen]

Sama juttu Blocketilla toistasataa cabbia myytävänä, mutta ehkä erikoisin cab on -66 kaks tahtari. Hinnat on usein alempana 900 malleissa, koska katon toiminta mekanismi on tyyppivika ja autojen tiiveys on sitä kuin tätä. NG 9-3 on todella laatu cabrioletti kaikin puolin, lukkuunottamatta niitä 9-3 etupään vaivoja.
http://www.blocket.se/alvsborg?q=saab+c ... md=th&sp=1

[Rattivaihde]

Tekniikan ja käytännöllisyyden puolesta cabbejen arvojärjestys saattaa olla OG900<NG900<OG9-3<NG9-3, mutta kun mennään fiiliksen puolelle (mikä on avoautoissa melko väistämätöntä) OG900 hyppää kärkeen ja NG900 tippuu koko listalta (ellei joku sitten keksi jotain oikeasti hyvää syytä ostaa NG900 OG9-3:n sijaan, oli katto kangasta tai ei). Onhan alkuperäinen cabbe nyt sentään jotain erikoista, kaunista ja aikanaan uraauurtavaa, loput ovat vain enemmän ja vähemmän onnistuneita jatkokehitelmiä.

Otan oikeuden editoida viestiini visuaalista informaatiota:

Kas, avoauto.

Kas, Saabin avoauto, komee väri.

Oho, sehän on 900 cabbe!

[Vesa Pohjalainen]

Omassa kokoelmassa tuo on se kaikkein mieleisin.
-91 mallinen ajettu huimat 96.000km ja kaikki toimii. Ei koskaan ajettu talvella.
http://www.jamsa.fi/~vepohjal/kuvat/030706.1.jpg

[JP_Vette]

NG900 tippuu koko listalta (ellei joku sitten keksi jotain oikeasti hyvää syytä ostaa NG900 OG9-3:n sijaan, oli katto kangasta tai ei).

Niin mitä eroa fiilispuolella on ng900 ja og9-3 välillä? Puskurit erinäköiset (ei ne kaikki kolkit ole aeron jenkkakahvoilla tehtaalta lähtiessä), kojelauta harmaa vs musta, kytkin ehkä kruisailussa joo, mutta moni niistäkin jo upgradetettu. Niin ja se tärkein eli rekisterikilpi 30cm eri kohdassa... Minä en yleistäisi. Tosin siitäkin huolimatta olen vain köyhä ja jos olisi 20 kiloeuroa heittää avoon ostaisin ng9-3 (tosin sen fiilistä laskee rumat penkit, joissa on vyö kiinni). Og900 kasitappisella koneella voisi olla ihan jees, koska sen äänet nyt vain ovat jotenkin nostalgiset. Tosin saako niitä edes kasitappisina?

[Rattivaihde]

Niin mitä eroa fiilispuolella on ng900 ja og9-3 välillä? Puskurit erinäköiset (ei ne kaikki kolkit ole aeron jenkkakahvoilla tehtaalta lähtiessä), kojelauta harmaa vs musta, kytkin ehkä kruisailussa joo, mutta moni niistäkin jo upgradetettu. Niin ja se tärkein eli rekisterikilpi 30cm eri kohdassa...

Itseasiassa isoreikäistä maskia lukuunottamatta perusmallin ng900 on melkeinpä vastaavaa og9-3:sta nätimpi omasta mielestäni, ja nimenomaan takapää varsinkin avossa on siistimmän näköinen.

Omalla kohdalla NG900:n ongelmat ovat siinä että se näyttää sisältä (varsinkin ensimmäisissä vuosimalleissa) luvattoman halvalta lähtien penkkien muotoilusta päättyen materiaaleihin, ja koko auto on kuin OG9-3:n kokeiluversio eli OG9-3 on se auto mikä NG900:n piti olla. Tällä viittaan kaikkiin NG:n tyyppivikoihin ja niihin tuhanteen parannukseen joita Saab mainosti 9-3:een siirryttäessä huolimatta kaikista niistä joita tehtiin jo NG900:n malli-iän aikana. Näin ollen kun NG900 ja OG9-3 ovat samaa jatkumoa ja niiden välinen hintaero ei nykyään varsinkaan ulkomailla ole kovin päätähuimaava, en näe järkeä ostaa puolivalmista versiota

Og900 kasitappisella koneella voisi olla ihan jees, koska sen äänet nyt vain ovat jotenkin nostalgiset. Tosin saako niitä edes kasitappisina?

Voin olla väärässä mutta väittäisin että og-cabbea sai vain 2.0 16v -turbokoneella ja 2.1 16v -vaparina...

[saabracing]

on niitä korinvaihtoavoja T8- koneella XD