Pelastakaa satkuja!

[Mr_Who]

Joo oli täältäki päin yks taliaivo, peräkylän asukki(viisissä kymmenissä oleva mies), joka lähetti loputkin saabinsa romuttamolle (lukuisia 90, 99 ja 900:sia). Joskus aiemminkin sillä oli toistakymmentä muitakin 900,99? yksilöä turboversiona, mutta nekin meni 5v sitte romu-ukon haltuun.
Ja minä vielä viimeks ku oli puhetta nii sanoin, jotta elä tietämättää hävitä mittään minnekkään niin sitte käy tällee että kuulen jotta ne meni jo. On se prkl.
Mutta niinhä se tietty on, että kukin tekee omalle omaisuudelleen mitä ikinä haluaa, eihän siihen voi puuttua, mutta voihan edes laittaa miettimään.

[CHEVY2.8D]

Joo oli täältäki päin yks taliaivo, peräkylän asukki(viisissä kymmenissä oleva mies), joka lähetti loputkin saabinsa romuttamolle (lukuisia 90, 99 ja 900:sia). Joskus aiemminkin sillä oli toistakymmentä muitakin 900,99? yksilöä turboversiona, mutta nekin meni 5v sitte romu-ukon haltuun.
Ja minä vielä viimeks ku oli puhetta nii sanoin, jotta elä tietämättää hävitä mittään minnekkään niin sitte käy tällee että kuulen jotta ne meni jo. On se prkl.
Mutta niinhä se tietty on, että kukin tekee omalle omaisuudelleen mitä ikinä haluaa, eihän siihen voi puuttua, mutta voihan edes laittaa miettimään.

tuon ikäiset saappi "harrastajat" tuntuu olevan valitettavan usein omien havaintojen perusteella pikkuisen ryyppypäälle hirttämis riskillä varustettuja ja haikean huomenen koittaessa varsinkin jos on ympäristöviranomaiset käyneet vaihtamassa ylävitosia tontilla ja suruun otettu ja sit viikon putken jälkeen heikkona hetkenä soitettu lähimmälle romu ukolle.

[JP_Vette]

tuon ikäiset saappi "harrastajat" tuntuu olevan valitettavan usein omien havaintojen perusteella pikkuisen ryyppypäälle hirttämis riskillä varustettuja ja haikean huomenen koittaessa varsinkin jos on ympäristöviranomaiset käyneet vaihtamassa ylävitosia tontilla ja suruun otettu ja sit viikon putken jälkeen heikkona hetkenä soitettu lähimmälle romu ukolle.

Tai kuten kaikki helmien omistajat, jotka minä tunnen. Eli eivät suostu antamaan niitä pois, joistain ideologisesta syystä. Onko se sitten katkeruus, kun se romu ei kelvannut kellekkään 10 v sitten kun myi sitä Keltases pörssis tai sitten se todennäkösempi, eli on kateellinen jos joku saa hyvän.

Eräs kyläläinen soitti paikallisen romupojan noutamaan kuormaa, mutta tämä romupoika ei nostellutkaan jokaista kyytiin vaan haki osan trailerilla pois... Oli ilmeisesti melko supliikki mies sitten kun sai taivuteltua. Samalla ukolla on myös muutama muukin helmi joita on joka vuosi puunattu ja olen niitä joskus ohimennen (kauniisti ja kierrellen ja kaarrellen) kysynytkin, että kun ei aja eikä edes pidä liikenteessä niin josko myisi. Ja käsittääkseni en ole ainoa, joka niitä hamuillut... (Ainaki ihan priima Rekord ja ekan mallin Camry tomaatilla on)

[Saapisti1993]

Moro!

Olis tarkotus lähteä pelastamaan yksi priimakuntoinen satku. Mitä asioita kannattaa ottaa huomioon koeajossa? Onko vm. 90 i:ssä neli vai viisivaihteinen loota?

[Pelle]

Mä just ostin itselleni yhden M1990 900i:n. Piti saada ajoauto,kun 9000-projektit jämähti ajan ja tallin puutteeseen. Matkamittari sekaisin,mutta 2009 leimalla ollut 119000 mittarissa. Nyt näyttää 730000 ja risat,mutta se vanhempi ukko joka sen omisti vuodesta 2003 ei kyllä kahta tuhatta enempää ole vuodessa ajanut. Auto kuin pakasta vedetty.Pari naarmua konepellissä ja etupuskurin päädyt repsottaa. Perjantai-iltana aattelin nostaa sen ilmaan,kun ens kuun lopussa pitäis katsastukseen viedä.

Käy kuin sveitsiläinen kello, eikä kolise tai rämise mistään.
Kannatti 300€ "uhrata", että sai hienon ja ehjän auton jokapäiväisiin työajoihin.

[vmt]

Moro!

Olis tarkotus lähteä pelastamaan yksi priimakuntoinen satku. Mitä asioita kannattaa ottaa huomioon koeajossa? Onko vm. 90 i:ssä neli vai viisivaihteinen loota?

Viispykäläinen on.

Haulla löytyy varmaan tarkempia tyyppivikalistoja mutta tyypillisimmät ruostepaikat on takakontin pohja, konepellin reunat, ovien alareunat, takapyörien kotelot ja ne surullisenkuuluisat vetaritunnelit. Mahdolliset vaihteiston vinkumiset ja kolinat kannattaa kuunnella tarkkaan, joskin pakin mahdollisesta, johonkin muuhun autoon verrattuna suureltakin tuntuvasta rusahduksesta ei varsinaisesti tartte huolehtua. Pakkilukon toiminta kannattaa tarkistaa. Selvää on tietty myös se että kannattaa varmistua siitä että pykälät kans pysyy päällä. Kakkoseltahan se kuulemma todennäkösimmin hyppää jos hyppää.

[Uitukki]

^ Sen verran vielä noista vaihteista että kannattaa pakilla polkasta kovemmin kaasua. Ekassa Satkussani potkaisi pakin pois päältä kovemmasti polkaistua. Toki ei tuo käyttöä sinänsä haitannut mutta mukavempi tuollainen on huomata ennen kauppoja kuin kaupanteon jälkeen.

[tuomjussi]

tuohon vaivaan (vaihteen pois hyppääminen) auttaa usein moottorin etukiinnityskumin vaihto. Se kun repeää, saattaa jopa jakajan kansi hypätä pois paikaltan.

[Jatra]

Olis tarkotus lähteä pelastamaan yksi priimakuntoinen satku. Mitä asioita kannattaa ottaa huomioon koeajossa?

Ja myös se kannattaa ottaa huomioon, että oikeesti priimakuntosessa yli 20 vuotta vanhassa autossa on priimakuntosen auton hinta. Jos omistajia on useempia, hinta jossain 500€ hujakoilla ja kilometrejä 400tkm nurkilla, niin auto voi olla asiallinen, muttei missään nimessä priima. Noita ruosteita löytyy väkisinkin enemmän tai vähemmän yms.

[Azanovix]

Mitähän raati mahtaisi olla tällaisesta mieltä:
- 900 vm. 1989
- valkoinen
- ajettu n. 100 000 km
- automaatti
- ensimmäinen ja historian ainoa omistaja myy
- täysin ruosteeton
- säilytetty talvet lämpimässä tallissa
jne jne jne

Tällainen tuli kiertoteitse tietooni. Itselläni ei ole myymisen eikä ostamisen kanssa osaa eikä arpaa. Omistaja oli kaavaillut sukulaispojastaan ostajaa, mutta tämän asuessa Helsingin keskustassa ei toisen auton hankkiminen talouteen oikein houkuta. Lisäksi tallipaikan puuttuessa auto joutuisi viettämään joutilasaikansa taivasalla, ja siihenhän tämä ei ole tottunut.
Omistaja on vanha mekaanikko, joka on todennut ajojensa olevan ajetut. Hän on hoitanut pohjan ruostesuojaukset itse ja samalla pieteetillä on hoidettu joka ikinen muukin nippeli ja nappeli. Maalipinnan huollosta sanottakoon sen verran, että edellisen kerran kun auto ajettiin talliin sateen jälkeen, pinta kuivattiin liinalla, ettei pisarat jää jättämään jälkiä.
Öljyjä on luonnollisesti vaihdettu useammin kuin suositellaan, muutaman viikon sisään on "varmuuden vuoksi" vaihdettu myös jarrunesteet.

Olisiko tällaiselle autolle ottajia? Itse en edes uskalla miettiä, minkälaista hintaa tuosta kehtaisi pyytää. Onko raatilaisilla arvioita? Museoitavaksihan tuo tulevaisuudessa kuuluisi, mutta aika pitkä odotus edessä siihen asti.
Kyytiin vielä kolme kappaletta huonohkoja kuvia. Jos kiinnostusta riittää, yritän udella asiasta enemmänkin.

[Rattivaihde]

^En tähän aikaan rupea sepustamaan mitään, tuon vain viestin nettiautosta.

Melko spesiaali satku tässäkin tapauksessa, ja hinta ei mitenkään kovin paha:
http://www.nettiauto.com/saab/900/5179248

[CHEVY2.8D]

Mä just ostin itselleni yhden M1990 900i:n. Piti saada ajoauto,kun 9000-projektit jämähti ajan ja tallin puutteeseen. Matkamittari sekaisin,mutta 2009 leimalla ollut 119000 mittarissa. Nyt näyttää 730000 ja risat,mutta se vanhempi ukko joka sen omisti vuodesta 2003 ei kyllä kahta tuhatta enempää ole vuodessa ajanut. Auto kuin pakasta vedetty.Pari naarmua konepellissä ja etupuskurin päädyt repsottaa. Perjantai-iltana aattelin nostaa sen ilmaan,kun ens kuun lopussa pitäis katsastukseen viedä.

Käy kuin sveitsiläinen kello, eikä kolise tai rämise mistään.
Kannatti 300€ "uhrata", että sai hienon ja ehjän auton jokapäiväisiin työajoihin.

ei tääl saapin tehtaan lähiseudulla tohon hintaan saa kun leimattoman ja hitsaustavaativan josta kansi on valmiiks kiero...

[Pelle]

Mä just ostin itselleni yhden M1990 900i:n. Piti saada ajoauto,kun 9000-projektit jämähti ajan ja tallin puutteeseen. Matkamittari sekaisin,mutta 2009 leimalla ollut 119000 mittarissa. Nyt näyttää 730000 ja risat,mutta se vanhempi ukko joka sen omisti vuodesta 2003 ei kyllä kahta tuhatta enempää ole vuodessa ajanut. Auto kuin pakasta vedetty.Pari naarmua konepellissä ja etupuskurin päädyt repsottaa. Perjantai-iltana aattelin nostaa sen ilmaan,kun ens kuun lopussa pitäis katsastukseen viedä.

Käy kuin sveitsiläinen kello, eikä kolise tai rämise mistään.
Kannatti 300€ "uhrata", että sai hienon ja ehjän auton jokapäiväisiin työajoihin.

ei tääl saapin tehtaan lähiseudulla tohon hintaan saa kun leimattoman ja hitsaustavaativan josta kansi on valmiiks kiero...

Edellisen ysisatkun ostin Valkeakosken nurkilta 15kk leimalla.280€
7 reikää piti seuraavalle leimalle parsia.

Kyllä niitä helmiä löytyy,mutta ei ne ole julkisesti yleensä kaupan. Puskaradiolla tää nykyinenkin tietooni tuli.On siitä suuri etu,että tuttavapiiriin kuuluu pikkukorjaamojen omistajia ja autojobbareita.

[Rattivaihde]

http://www.nettiauto.com/saab/99/5180683
Taitaapi puhua omasta puolestaan tämä yksilö.

http://www.nettiauto.com/saab/900/5179349

mekaaninen ruisku ja jako ketjulla.

Melkein kaikki oikein

[Mr_Who]

Melko spesiaali satku tässäkin tapauksessa, ja hinta ei mitenkään kovin paha:
http://www.nettiauto.com/saab/900/5179248

siinä ois hyvä yksilö ehkäpä.. harmi vain ku ite oon ostamassa uutta peräkärriä, muuten ehkä tarttusin..