5 Vaihde

[Premium Override]

Mites toi viidesvaihde, tahtois satkuun semmoisen. laatikko vielä jokseenkin pelaa, mitä ny takkuaa pakki joskus. Auto muuten OK kunnossa ja pää osiltaan OG. +vakionopeudensäädin. Tuntuu vain ajaminen samalta ku PV:llä aikoinaan, että matkavaihdetta kaipais. Eikös auto päällepäin olisi kummiski alkuperäis kunnossa

[nalleolut]

laatikon vaihdolla selviää ja voihan siihen laittaa sit sen 4vaihteisen kepin jos alkuperäisyyttä kunnioittaa

eipä oo hetkeen tullu 4v satkua vastaan

[mooritz]

Tuohon 4-vaihteisuuteenkin tottuu.
Itselläni ollut työmatka ja perheenkuskaus ajokkina vuoden juuri kyseenomainen kulkine ja hyvin kulkee.
Että tarviiko vaihtaa?

[Premium Override]

Tottuuhan sitä vaikka nissan micraan, mutta nauttiiko siitä. Matkaa kaupunkiin tulee 23km, mielessä ois säästöä polttoaine kuluissa ja korvatulppien määrässä Laskeehan ne kierroksekset kummiski aika mukavasti. Tosiaan vois jättää nelivaihteisen nupin Onko laatikoissa eroja välityksiltään, vaparin kaiketi sais olla.

[Jatra]

Ymmärtääkseni merkittävin ero tehdään ensiövedon välityksellä, myös perävälityksiä on erilaisia. En ole varma onko itse pykälissä jotain vuosimalli- ja/tai mallieroja, mutta sen mitä olen täältä ymmärtänyt, niin erot esim. vapari-turbo yms. tehdään ensisijaisesti tuolla ensiövälityksellä.

[nalleolut]

Miul työmatka 45km sivu. Siitä tulee ajettua reilusti nelosella pitkä tovi. Vitonen menee päälle vasta kutosella kun nopeus on 110km/h.tällä ajotavalla kulutus pyörii 7.5l tuntumassa jopa pakkasilla..joten ei se viides vaihde onnea tuo..toki riippuu muustakin...itse ajan kaasari og900 vm89

[900 terminator]

5 vaihteen kytkemisessä hieman ongelmaa mun Saabissa ( -90 900 16v ), helpoin kun antaa heilahtaa "ohi oikeaan reunaan" ja sit löytää vitosen kolon, josta eteenpäin. Liekö nämä 5-v laatikot heikompia ?

Mulla syttyy pakkivalo hetkeksi, kun vaihdan vitoselle
Liekö haittaa, kun ajan vitosella esim 60-65 km/h työmatkallani aika pitkiä siivuja. hyvin jaksaa eikä nyi.

[nalleolut]

keskityspielessä ja perässä ei kierrä öljy kunnolla..

noilla saat vollottavan perän hyvin äkkiä

[Mertmi]

Perävälitys pyörii vaihteesta riippumatta aina samaa nopeutta. Muu vaihteisto kärsii isoilla pykälillä ajosta, kun roiskevoitelu toimii huonommin.

Näissä laatikoissa suurin vaihde on aina nk. suora. Kokonaisvälityssuhyeen ero muodostuu perästä (kaksi eri) ja ensiövälityksestä (neljä vaihtoehtoa). Tiheimmät ensiöt on neljävaihteisissa ja harvimmat viisivaihteisissa. Niitä voi vaihtaa, ja on sellaisia pitkiä nelivaihteisia esim. harrastettu. Jokkis ja muuhun kilvanajoo taasen tehty tiheitä viislovisia.

[Rattivaihde]

Mitenköhän paljon pitäisi olla kierroksia, että vaihteisto ei ole vaarassa? Tuossa uudemmassa satkussa jotenkin tuntuu typerältä ajaa vielä 65 km/h tienoilla nelosella, kun vitosellakin on kierroksia ~1850... 2000 tulee vitosella täyteen 70 km/h, silloin nelosella kiertää jo kahdessa ja puolessa tonnissa.

[Jatra]

Ainakin joku täällä joskus oli sitä mieltä, että noupeusmittarin pienet merkit tarkoittaisivat suunniteltuja vaihtokohtia. ...onpa jämäkkää argumentointia mulla.

[900 terminator]

Siis pieniä merkkejä tuijottamaan !
Jotta vaihteisto pelastuu.

[Uitukki]

Itse heitän satkussa vitosen pesään kuuttakymppiä ajaessani mikäli ei tarvi raskaammin vedättää eikä ole tarvetta kiihdyttää. Periaatteella että jos tuon vuoksi hajoaa niin hajotkoon koska on miellyttävämpää ajaa kun kone ei turhaan huuda. Toistaiseksi ei ole tullut ongelmia.

[Mertmi]

Ite pidin rajana 70kmh. Yhtään lootaa en rikkonut yhteensä 13 vuoden aikaana, mitä oli nuita loodia omiss autoissa. Nyt kun on erilainen tuo ajokalusto.

[Uitukki]

Itse uskon että loota kestää vitosen käytön kuudessakympissä mutta voinhan olla väärässäkin. Aika näyttää miten on.