Avaimet paikoillaan, ovet lukossa, kuski ulkona. Niksejä?

[Rattivaihde]

Onkohan mulla lukot harvinaisen hyvässä kunnossa, kun uudemman satkun ovi-, tankinkorkki- ja virtalukkoavaimet eivät käy ristiin toistensa käyttökohteissa, mikään näistä ei pelaa vanhemman satkun ovissa, eikä vanhemman satkun ainoa avain myöskään sovi uudemman oviin tai virtalukkoon. Sinällään jännä juttu koska varsinkin vanhemman kuskin oven lukko tuntuu (on aina tuntunut) todella huteralta, mutta eipä se vain samaan tapaan kääntynyt kuin Karpolla, naksui ja heilui vain.

Kyllä, piti oikein kokeilla kun tuli päivällä mieleen.

[kärkkäinen]

Mulla kans nopassa lukot aukeaa vain omalla avaimellansa. Kaverin og satku sensijaan käynnistyi parhaimmillaan tölkin klipsulla.

[Henri S]

^^

Ilman avaintahan tuohon pääsee sisälle rautalangalla, nupista kiinni ja ylös. Takavuosina tuli tuota harrastettua töiden puitteissa pr-hommina, alle 30s sisään Saabiin kuin Saabiin ja moneen muuhunkin merkkiin, ovenkarmia vähän kiilantapaisella sivuun, sopivasti taivutettu rautalanka sisään, nuppi ylös ja vot.

Japsit, joissa ei nuppia vaan aukaisu ovipaneelista, olivat vähän vaikeampia, mutta kyllä nekin aukesivat. Oi niitä aikoja... Nykyään jos yrittäisi sopivalla työkalulla, laukeaisi joku sivu-airbag, työkalu menisi leuasta läpi ja musta-auto paikalle...

Noin vuosi sitten oli vaimo ja lapset kaupassa käymässä ja siinä pihala lähtötohinoissa onnistui vaimo sitten lukitseen femmasta ovet. Vanhempi tyttö istu autossa sisällä turvaistuimessa, avaimet auton takaistuimella. No yllätys yllätys eihän niitä toisia avaimia sitte luonnollisestikaan löytyny mistään kun kerrankin olis ollu tarvis joten paikalle soitin ammattimaisen automurtautujan ts. lukkoliikkeen ammattilaisen. Hän tutkaili tilannetta ja totesi että helppo nakki, väännetään karmista ja pianolangalla nostetaan avaimet ulos. Viiden minuutin ähräämisen jälkeen kommentti oli:" Olen yli kymmenen vuotta työkseni murtautunut autoihin enkä ole koskaan kohdannut näin jäykkiä ovia!" Eli avaimet pysy autossa sisällä. Toki autoon päästiin loppujen lopuksi sisälle mutta aikaa meni sen verran että autossa istunut tyttö ehti nukkua päikkärinsäki sinä aikana. Eli ei se karmien punominen ole niin helppoa aina. Yllättävän paljon muuten hankaloittaa tummennetut ikkunat tuomosta rehellistä murtautumista.
Ja topikkiin liittyen tuomoseen vanhempaan og:hen tuntuu toisinaan käyvän mikä tahansa etäsesti talttamainen esine. Ensimmäistä satkuani availin ja käynnistelin rumpujen säätöavaimella. Katsastukseen oli sitte virta-avaimeksi teetetty semmonen ylikoon avain jonka juuri sai menemään virtalukkoon

[Jope]

Mun 2d:hen yritettiin kaks kertaa perättäisinä viikkoina sisään ruuvarilla toissa talvena. Jäi yrityksiksi.

Mulla tosin on paaliin menneistä autoista purettuja OG:n haittoja pieni pakillinen ja kasasin siihen autoon virtalukkoa vastaavat ovien lukot, eli kyllä ne ehjät OG:n lukot ihan hyvin pitää vorot pois, mutta jos ei ole vaivautunut noille mitään tekemään, niin sittenhän sinne pääsee vaikka 5c kolikolla.

[IC1970]

^^Femma on jo sen luokan auto, että nuo ns. vanhat konstit eivät enää oikein päde, ei oikein muovikiilalla noita ovia nätisti taivutella. Itsellä jäi kymmenistä ja taas kymmenistä autoista ainoastaan yksi avaamatta. Bmw 520 farkku, E39 koppaa. Kaikki muut aukesivat, toki välillä sai äheltää puolikin tuntia ja keksiä uusia konsteja. Meillähän oli apuna sellainen kokoelma erilaisia "lattarautoja/metalliliuskoja", joissa oli lovia eri paikoissa ja joita pystyi taivuttamaan, rautalankaa ja vähän paksumpia koukkuja jne.

Parin vuoden jälkeen oppi ne helpoimmat, ykköspaikalla Mitsubishi Lancer ja Mazda 323. Semmonen keikka kun tuli, piti aina mumista aloittaessa, että "nämä ovat tuttuja vehkeitä", kun tiesi paikan ja painoi metalliliuskan tiivisteen ja ovenlasin välistä alas, nuppi napsahti ylös kun veti liuskan takaisin. Parikin kertaa piti pidätellä naurua, kun katsoi kansalaisen kauhistunutta ilmettä homman kestettyä kokonaiset neljä sekuntia

Nykyään on noissa autoissa noita airbägejä sun muita siihen malliin, että ei kannata tuohon tapaan kuin yllä kuvasin enää leikkiä, voi oikeasti käydä huonosti. Itse lopetin moiset touhut autokaluston muututtua vaativammaksi jo 2000-luvun taitteen jälkeen. Vanhasta muistista nuo kasarin-ja ysärin vehkeet aukeaisivat varmaan edelleen, lukuunottamatta sitä Bemaria...

[Saabmasa]

Yritin eilen mennä sisään -92 Satkuuni aiempien satkujeni avaimilla. Eo mitään toivoa, ei toimi. Luotan aina rattirautaan, eipä ole mul koskaan Satkua viety.

[Jim Goose]

Yritin eilen mennä sisään -92 Satkuuni aiempien satkujeni avaimilla. Eo mitään toivoa, ei toimi. Luotan aina rattirautaan, eipä ole mul koskaan Satkua viety.

Rattiraudasta lähtee nopeesti kuin nappi paidasta, ratti sahaamalla poikki.. Jaa mistäkö tiedän. Pari kuukautta kesti aikoinaan ekan satkun omistamisen onnea, löytyi lähistöltä viikon päästä, toinen kerta samalla tapaa jäi yritykseksi, ajonesto muulla tapaa esti ajelut.

[IC1970]

Yritin eilen mennä sisään -92 Satkuuni aiempien satkujeni avaimilla. Eo mitään toivoa, ei toimi. Luotan aina rattirautaan, eipä ole mul koskaan Satkua viety.

Sun autoa ei vaan ole yritetty viedä. Rattirauta ei ole este, eikä edes hidaste. Välillä pisti vähän hymyilyttämään, kun varastetun auton löytyessä oli rattirauta laitettu esim. pelkääjän penkille nätisti lepäämään tai humoristisemmassa tapauksessa jopa viritetty kuin ilkkuakseen uudestaan paikoilleen Itsekin käytin sellaista aikoinaan, suurin arvo oli ehkä siinä, että varas nappasi vierestä auton, jossa sellaista ei ollut, toki joillekin se oli lisähaaste ja tämä kohdisti toimenpiteet juuri kyseiseen autoon, vaikka vieressä oli helpompi. Pääsääntöisesti toki rosmo otti sen helpomman.

Sopivasti kätketty päävirtakytkin oli paras tapa estää auton vienti, itse nappasin aikoinaan Corollasta sen ekan varkauden jälkeen aina virranjakajasta pyörijän pois, jos auto piti jättää jonnekin Hervantaan tms. useammaksi päiväksi parkkiin. No, näistäkin ongelmista pääsee, kun hankkii -96 tai uudemman, joissa ajonesto on vakiona. Toki vanhanaikaiset autovarkaat ovat myös katoava luonnonvara, nykyään viedään autoja enemmän omilla avaimilla (laiskat/typerät omistaja, eihän mun autoa varasteta) ja sitten omassa kastissaan arvoautot, jotka katoavat etelään ja itään.

[Saabmasa]

Kyllä mun Satkua on vähintäin kerran katsottu sillä silmällä, mut jatkoi matkaa..
Tuttu entisöi kuplavolkkarin, vaimo ajoi sen lunastuskuntoon, avioero sitten myöhemmin. Jos nyt kovin pelastan Satkuani, tämmöinenkin sisältäpäin tuleva vaara on.

[baasenar]

No niin, potilas on Saab 90, vm. -85, 2 -ov., jossa ovet lukossa, mutta takakontti ei. Pääseekö sieltä kautta miten "kätevästi" sisälle autoon. Menisin kyllä normaalisti ovesta sisälle, mutta avain on kadoksissa.

[-Hese-]

No niin, potilas on Saab 90, vm. -85, 2 -ov., jossa ovet lukossa, mutta takakontti ei. Pääseekö sieltä kautta miten "kätevästi" sisälle autoon. Menisin kyllä normaalisti ovesta sisälle, mutta avain on kadoksissa.

Metallihenkari tiivisteen välistä ja vedä nappi ylös.

[petromies]

99-900 saabin avain ja sievästi väännät aukeamissuuntaan ja samalla nytkytät lyhyttä sisään ulos liikettä ni aukeaa

[antti.hakamaa]

Kyllä takaluukustakin pääsee kun painat leveällä talttapää meisselillä ne selkänojan linkut ylös ja samalla työnnät selkänojaa eteenpäin.

[mestari]

Sillee hän niihin talvella kömmittiin kun lukot oli jäässä

[lepidus]

Ongelman juurisyyhän hoituu sillä, että ei laita niitä ovia lukkoon. Se lukittu ovi ei kauan rosmoa hidasta. Karkaistu sivuikkuna särkyy sievästi ensimmäisellä käteen sattuvalla kivellä napauttamalla. Siinä tulee vaan turhaa mielipahaa kun ikkuna on rosmon jäljiltä rikki ja kaikki autossa olleet roskat vieläkin tallella.

Jos kuitenkin haluaa laittaa ne ovat lukkoon, niin avaimen hukkumisen varalta, yksi kätevä konsti on piilottaa vara-avain jonkin helposti avattavan lampunkuvun alle esim. sivuvilkku/parkkivalo. Toki pieni minigrip pussi ja pala teippiä rekisterikilven allakin ajaa asiansa.

Janne