Jos by-pass ei toimi

[duuduu]

Erittäin todennäköisesti vaikea paikallistaa, koska sijaitsee kaikkien mahdollisten letkujen alla ja mustan ulkokuorensa vuoksi. Helpottaa paikallistamista jos lähdet seuraamaan hieman ennen kaasuläpän akselia lähtevää, moottoria sivuuttavaa mustaa letkua, joka kiinnittyy bypassiin.

[Vesa Pohjalainen]

Helppohan se oli vaihtaa, kun purki edestä pois ahtoputket pari kappaletta.

[SAAB 900 TURBO 16]

Virranjakajan lähistöllä. Ehkä oikeammin edestä katsoen sen alla ja oikealla.

Täytyypä kahtella. Mistä muuten venttiilin ostit?

[Vesa Pohjalainen]

Pro Carista hintaan 45€

[Mertmi]

Kannattaa katsoa sen turbon kompressorikotelossa olevan kumiklutsin kunto kun vaihtaa bypassin. Niitä on repeilly vanhemmiten...

[Vesa Pohjalainen]

Kumiklutsi?

[antti.hakamaa]

Tarkoitti varmaan sitä turpolta lähtevää kumi mutkaa mihin by-pass kiinnittyy?

[Vesa Pohjalainen]

Lisää sanoja sanakirjaan Suomi-autoharrastus-suomi

K
Kumiklutsi: kuminen turbolle tuleva mutka
Kikotin: tunnistamaton laite
Käikäle: tunnistamaton muovikappale
Kötöstellä: suorittaa työsuoritteita, joiden lopputuksesta ei voi olla ihan varma
Koppuloida: jokseenkin sama kuin edellinen

[mikkoimp]

Tarkoitti varmaan sitä turpolta lähtevää kumi mutkaa mihin by-pass kiinnittyy?

vaiko turbolle tulevaa ?
niitä on itsellä myös ollut pari ihan murteimella ja hörinyt sieltä ilmaa, yksi on ollut joku itsetehty löysästä kumista ja tietysti se painui kurttuun kun alettiin enemmän ilmaa tarvita ja tätäkin vikaa hetki etsittiin kun hyytyi ahdoille mentäessä juuri kun piti vedon kunnolla alkaa.

[Mertmi]

Tarkoitti varmaan sitä turpolta lähtevää kumi mutkaa mihin by-pass kiinnittyy?

Jos oikein tarkkoja ollaan, niin ilma tulee massamittarilta tuohon kumiseen osaan ja menee sen kautta turboon. Bypass on kiinni tuon "kumiklutsin" sivuhaarassa.

[antti.hakamaa]

Aivan oiken siis tuleva kumimutka.

[SAAB 900 TURBO 16]

Ite olen letkut ja kumiklutsin on tarkastanut, kimmoisessa kunnos tuntuu olevan. Ahtopainemittarin viisari laskee lepoasennostaan vielä alemmas, johtuuko vika by-passisista vai jostain muusta kun ei nouse lepoasentoa pidemmälle?




Enen starttausta viisari näyttää tältä:
http://www.netma.fi/jouko/saab/Malmi2000/10080019.JPG


Auto käynnissä viisari näyttää tältä:
http://i22.photobucket.com/albums/b304/ ... 122bdc.jpg

[Rattivaihde]

Eikös viisarin kuulukin toimia noin, kun auto ei ole käynnissä ei imusarjassa ole ali- eikä ylipainetta mutta tyhjäkäynnillä on alipaine -> viisari laskee lepoasennosta.

[SAAB 900 TURBO 16]

Eikös viisarin kuulukin toimia noin, kun auto ei ole käynnissä ei imusarjassa ole ali- eikä ylipainetta mutta tyhjäkäynnillä on alipaine -> viisari laskee lepoasennosta.

Tuo on kyllä totta, mutta mulla kun painaa kaasua ei viisari värähdäkkään keltaiselle alueelle. Ei vain mene ns lepoasentoa pidemmälle.

[marvi]

Muuttuuko mittarin taustavärikin kun auton laittaa käymään, lisäksi autosi näyttäisi käyvän melko kuumana

Vika taitaa nyt olla sellainen että ahtopaineet ei nouse lainkaan. Kun kerran alipainepuoli toimii, mutta ylipainepuoli ei. Kadonneita ahtopaineita on taidettu viimeksi metsästää täällä