Ohjeita vaihdelaatikon irroittamiseen moottorista?(Og900)

[SMRacing]

Löytyisikö keltään ohjeita ko. hommaan.

[nalleolut]

pultit auki. ei kai siinä muuta ihmeellistä ole. pari niistä saattaa olla vauhtipyörän takana eli se pitää irroittaa.

[f-19]

Kone pitää nostaa "kytkimen ohi" joka lienee se haastavin vaihe. Tällöin joko työsylinterin tai paineasetelman tulee olla irroitettu tai paineasetelman ollaan kasaan painettuna. (Näitä ei tosin tarvitse tehdä jos käyttää paljon väkivaltaa ja sorkkarautaa, kone nousee erilleen ilman mutta yleensä ja enemmän tai vähemmän pahoja vaurioita osiin.)

Edellä mainitut osat irtoaa helpoiten kun on käytössä Saabin kytkintyökalu tai kytkimen ollessa vielä käytössä paineasetelman kynsien väliin on pujotettu SOPIVAN paksua teräslankaa jotta kytkin "jää pohjaan painetuksi".

Sitten kun kykä on irti tai "kevennetty" niin pultit auki ja kone ylös. Ja jos ei tunnu irtoavan toisistaan yhteen niin sitten tosiaan vauhtipyörän takana on vielä kaksi pulttia -> kytkinasetelma & vauhtipyörä pitää ottaa kokonaan irti kuten sanottu yllä.

[antti.hakamaa]

pääpiirteissään siis....

-pura kytkin
-nosta moottori/vaihteisto pois konehuoneesta.
-irroita vaihteisto moottorista.

[antti.hakamaa]

pääpiirteissään siis....

-pura kytkin
-nosta moottori/vaihteisto pois konehuoneesta.
-irroita vaihteisto moottorista.

[mestari]

joskus naapurin kaverit laiskuuttaan vaihto moottorin laatikko paikallaan tyyliin saab 99 malliin
luulisi 900 olevan väljemmät tilat moiseen muttas emme kuitenkaan suosittele tai suosittelemme varauksin
vauhtipyörä on jokatapauksessairroitettava oli takana pulttia tahi ei helpottaa kokoamista nääs

[Mertmi]

Jakopään puolipäässä voi olla kanssa paskan peitossa yksi tai kaksi ruuvia. Kokoonpanossa syytä huomioida että osa ruuveista menee vaihteiston kuoren reikiin, jotka on yhteydessä vaihteiston sisälle. Liimaa pitää laittaa tämän vuoksi kysesten ruuvien kierteisiinkin.