B.vs.H

[pölkkäri]

Onkohan tämä ns.perstuntumaa mutta jotenkin tämä eka B-moottorinen on ajoltaan ja pirteydeltään parempi kuin H-moottorinen? noita H.99.sejä on ollut 5.kpl eräs niistä 90.t ajettu eli ei mitään loppuun kaluttuja toki Hoossa ei vesipumppu propleemos 5.pykälää kestävä kone jne..mutta silti.

[nalleolut]

et ole väärässä kyllä b-motti oli pirteempi.

[kimmoa]

Yksi tekijä ainakin on se , että kaasutinmallin H-koneisiin tuli venttiiliseeteihin kuristusrenkaat. En käsitä miksi. Kuitenkin, nämä pois jyrsimällä saa kivasti vetoa. B-koneissa näitä ei ollut. Muutenhan kansissa ei virtauskanavien puolesta ole eroa.

H-moottori oli muistaakseni 17kg kevyempi kuin B. Näin ollen H-koneisen pitäisi itse asiassa liikkua aavistuksen paremmin kuin B-moottorisen.

2-kaasuttiminen B-moottori 0.98 ensiövälityksellä tuntui jopa vahvalta.

[pölkkäri]

Juu H.kevyempi siksi vähän ihmettelinkin B-koneen rakettimaisuutta eihän hoo huono esitys sekään oisko saaste.tms normit tiukentuneet jo hoon kohdalla?

[KN/Lieto]

Entä välitykset? Ainakin H-moottorisissa 4-vaihteisissa oli epäonnistuttu ja aikaansaatu laiskahko perusauto.

[Mertmi]

Kyllä tuplakaasareilla oleva B-kone oli paljon pirteempi kuin yksikaasarinen h-kone, vaikka siihen oli laitettu kuristamaton ruiskun kansi.

[nalleolut]

ei voi edes verrata tuplakaasaria ns. yks kaasariin.

[dimebak]

Kyllähän toi B-kone on pirteämpi verrattuna H-moottoriin, mun mielestä ottaa kierroksiakin paljon nopeemmin. Vesipumppukaan nyt ei niin paha ongelmainen ole; kerran olen sen riemun kokenut mutta onneksi löytyi vanha Saab-paja mistä löytyi apua (=tietoa, taitoa ja osia ).

Tuolla vuoden '80 ekovälityksillä oleva 4-vaihteinen on vielä ajettavuudeltaan mahtava, kun esim. 3. vaihde vetää sieltä 30-40km/h tuntumalta aina 120km/h asti Ainakin tuo oma missä on PerTronixin sytkä. Itse asiassa kaasuttimen täyshuolto ja sytkän vaihtaminen oli niitä joilla tuota jenganottoa tuli palautettua.

Enolta kuulin muuan vuosi sitten, että pienellä kannen avartamisella, kunnon peltisarjalla ja pakoputkella saa B-koneesta vielä enemmän iloa irti. Ja vieläpä ihan Strömberg-kaasarilla ja orkkis imusarjalla Niin, ei siitä mitään nykyauton kyykyttäjää saa mutta ikäisekseen reipasliikkeisen, plussana vielä se et konehuone pysyy about originaalissa ilmeessä.