900 ja k-jet kuva

[jus]

Määräjakajasta mäntä jumissa. Siis se, joka nojaa lautasen varren toiseen päähän.

[sarka]

Hyppylangalla pumppu surisemaan niin että systeemiin nousee paine.

Itse väänsin vaan virrat päälle, ilmamäärämittarin pultin kannassa oli pienet lukkopihdit kiinni niin oli helppo käännellä ja kokeilla suuttimien toiminta eri asennoissa.

[mikkoimp]

Hyppylangalla pumppu surisemaan niin että systeemiin nousee paine.

Itse väänsin vaan virrat päälle, ilmamäärämittarin pultin kannassa oli pienet lukkopihdit kiinni niin oli helppo käännellä ja kokeilla suuttimien toiminta eri asennoissa.

pumppuhan ei muuta kuin surahda pari sekuntie kun virrat laittaa päälle, ei sillä paljon suuttimia kokeilla..
jos siis ei ole jotain omia viritelmiä tehty joilla pumppu pyörii aina kun viirat päällä..

[sarka]

En tiiä viritelmistä, mutta tuossa -85 900i:ssä pyörii kyllä punppu koko ajan ku virrat on päällä. Ei oo ees relettä reletaulussa...

[kimmoa]

Siellä on sitten joku oma viritys. Releessä on sellainen turvakytkentä että jos sytytyspulsseja ei tule, pysähtyy pumppu parin sekunnin päästä. Tämä ilmeisesti siksi ettei kolaritilanteessa työnnä pensaa liekkeihin. Mutta kuten totesin aiemmin, hyppylangalla pyörii hienosti.

[puutiikeri]

Määräjakajasta mäntä jumissa. Siis se, joka nojaa lautasen varren toiseen päähän.

Pystyykö tuota omin nokkine lähtä irroittelemaan, vai kannattaako jättää sikseen ja etsiä vaan toinen jakaja tilalle? Jonkin verran kuitenkin täällä foorumillakin varoiteltu määränjakajan aukomisesta.

[jus]

Riippuu varmasti jumituksen asteesta, mitkä konstit riittävät vapautukseen. Edellisellä sivulla 900turbo3d kertoi paineistaneensa 120 bar, kunnes irtosi. Ajossa olleen auton määräjakajan mäntä ei ehkä ole ihan yhtä jumissa kuin vuositolkulla seisseen. Määräjakajaahan (se musta rautaklunssi, josta suutinputket lähtevät) ei pidä avata, mutta määräjakajan saa kyllä ruuvata irti siitä ilmamäärämittarin alumiinirungon päältä. Jos mäntä ei olisi jumissa, se suorastaan pyrkisi putoamaan pois em, osia toisistaan erottaessa. Voisikohan lievemmässä jumitapauksessa riittää määräjakajan kevyt kopautus pöytää vasten? Tai vaikka kopautus alakautta irrottamatta ilmamäärämittarista?

[sarka]

Siellä on sitten joku oma viritys.

Jaha, alkoikin olla tekeminen vähissä tuon kanssa...

[antti.hakamaa]

oletko varma ettei ole sulakerasiassa relettä pumpulle? itsellä ollut yhdessä i8 saabissa viallinen pumpunrele mikä oli päällä aina kun kytki virrat.
eli tarkastappa uudestaan se onko se rele paikallaa?

[kimmoa]

i8:n rele on sulakekotelossa, i16-mallien taas jossain muualla. Jos rele löytyy, on mahdollista että se on auton historian aikana jossain vaiheessa vaihdettu tavalliseen releeseen alkuperäisen rikkouduttua ja silloin pumppu pyörii koko ajan jos virrat on päällä. Se turvakytkentä kun on rakennettu releen sisälle.

Määränsäätäjän männän pitää liikkua sormivoimin ja kyllä minä ainakin olen sen ulos ottanut ja takaisin sisälle laittanu. Kaikkia pelotteluja ei kannata uskoa... CRC on hyvä aine männän mobilisaatioon.

[sarka]

Ei ole relettä ei. Sulake kyllä löytyy... Lieköhän joku laittanut reletaulun alle hyppylankoja sitten, nyt ei joutanut tutkimaan.

[vahajub]

Moe!

Ootteko muistanu laittaa benziinin sekaan välillä sitä 2T-öiliä..

[s.koutonen]

Itellä sama ongelma omassa i8 satkussa!(pumppu pyörii jne),mutta eiköhän tästä saada selville että mitäs pitäs tehdä että saa käymään. Ensin tämä omani kävi siihen asti että kone lämpesi ja sammui ja lähti käyntiin taas,mutta nykyään ei lähde käyntiin ollenkaan (vikana luultavasti lutistunut bensaletku tai suodatin tukossa!)! huomena ois tarkotus tutkia omaani lisää jos pakkasta on alle -20astetta,kun ulkosalla joutuu nuita peltoautoja rappaan...