Saab 90, tehot katoavat

[ValmistettuSuomessa]

Morjensta pöytään!
Ostin tossa vähän aikaa sitten saab 90 -86. Muuten tuntuu ja kuulostaa hyvältä mutta kaasua painaessa tehot häviävät hetkeksi, jonka jälkeen auto alkaa kumminkin kiihtyä. Ei tahdo oikein löytyä aiheesta muualta joten ajattelin kysellä täältä sitten. Edellinen omistaja sanoi heittäneensä moottoriöljyä (10w40) kaasariin. Voisiko johtua siitä?

[P.Y-J. Kannisto]

Enpä ole noihin juuri perehtynyt, kun oma kymppi ei ole mun aikana liikkunut muuta kuin trailerilla (pakko kuitenkin vastata) Mut veikkataan nyt kaasarin kalvoa. Tietäväisemmät jatkakoot tästä.

[ValmistettuSuomessa]

Niin ja siis tarkennetaan vielä että jos maltillisesti painaa kaasupoljinta alas niin kiihtyy normaalisti mutta heti kun antaa pikkasenkin lujempaa kaasua niin alkaa köhiminen ja kierrokset tippuu.

[Juha96]

Yleensä rikkinäinen kalvo aiheuttaa voimakkaammat oireet. Vaimenninöljyksi on usein suositeltu ATF-öljyä, mutta itse olen moottoriöljyäkin käyttänyt huomaamatta eroa, ei se ominaisuuksiltaan merkittävästi eroa ainakaan näissä lämpötiloissa. (Kova pakkanen ja mineraalimoottoriöljy voi olla eri juttu.)

Jumittaako luisti? Onko luisti likainen? Vai onko seos vain turhan laihalla? Poistuuko nykiminen, jos ryyppyvipu on sentin-puolitoista ulosvedettynä?

[ValmistettuSuomessa]

En osaa kolmeen ensimmäiseen kysymykseen sanoa mitään. En ole vielä lähtenyt kaasaria purkamaan. Mutta ongelma ei häviä jos ryyppy on sentin-puolitoista ulkona.

[Juha96]

Luistia näkee, ja sen liikkuvuutta voi kokeillakin, irrottamalla ilmanpuhdistimelta tulevan haitariputken kaasuttimesta.

Tuo ryyppykysymys oli tarkoitettu sen haarukoimiseen, onkohan kyse vain laihasta seoksesta. Jos olisi, silloin pieni ryypytys varmaan poistaisi oireilun. Mutta ehkä vivussa ja vaijerissa on sen verran väljää, ettei sentti-puolitoista vielä vaikutakaan yhtään mihinkään.

[Henkka poika]

Epäilen luistin kulunutta "neulaa".

[kärkkäinen]

Kannattaa myös muistaa että kaasari ei ole samanlainen ajaa kuin ruisku Mutta tässä varmaan puhutaan isommista viiveistä kuin normaalisti. Ja puhuttiin vissiin ihan tehojen laskemisesta äkillisesti?

[Predatori]

Mulla vastaavat oireet oli 316 bemarissa eli kun laitto kaasun "liian" nopeesti pohjaan tukehtu ja tehot hävis hetkeksi kokonaan.Varovasti kaasua käyttäen toimi.Viaksi paljastui kiihdytyspumppu(kalvo?).2 vaihtokaasaria ostin toisessa myös sama vika ja toisesta ei auennu toinen kurkku

[KN/Lieto]

Eikös tuon tyyppinen ongelma ollut nimenomaan tässä uudemmassa kaasutin mallissa. Meillä oli perheessä 20-vuotta 87-mallinen 90, ja oikeastaan uudesta asti autoa vaivasi tietynlainen tehottomuus pienillä kierroksilla. Ongelmaan auttoi, kun seosta muutettiin vähän rikkaammalle. Polttoaineen kulutus oli kuitenkin lähes sama, n. 9 litraa. Ennen katsastusta piti käydä aina säädättämässä. Toki öljy ja kaasuttimen kalvo pitää olla kunnossa. En ihan varmalla muista, mutta olisko sytytyksen ajoitusta muutettu jossain vaiheessa.

[MrG]

kannattaa myös tarkistaa virranjakajan alipainesäädin ja sen letku.

[ValmistettuSuomessa]

Kiitos vastauksista. Pitää alkaa vähän roplaan ja testaileen mikä toimis. Ilmoittelen kun saan auton kuosiin

[mestari]

ja nyt kun todetaan se jakajan kalvo risaksi nin sen jalassa on meistetty merkintä ja uudessa sietäs olla samalla hehtaarilla se luku-

[KN/Lieto]

Aikanaan 82-mallin 99:stä meni tuo jakajan alip.säädin, ja sitä ei voinut olla huomaamatta. Auto oli todella tehoton.

[mikkoimp]

Eikös tuon tyyppinen ongelma ollut nimenomaan tässä uudemmassa kaasutin mallissa. Meillä oli perheessä 20-vuotta 87-mallinen 90, ja oikeastaan uudesta asti autoa vaivasi tietynlainen tehottomuus pienillä kierroksilla. Ongelmaan auttoi, kun seosta muutettiin vähän rikkaammalle. Polttoaineen kulutus oli kuitenkin lähes sama, n. 9 litraa. Ennen katsastusta piti käydä aina säädättämässä. Toki öljy ja kaasuttimen kalvo pitää olla kunnossa. En ihan varmalla muista, mutta olisko sytytyksen ajoitusta muutettu jossain vaiheessa.

kyllähän se kaasari tietysti aina kaasari on, mutta mielestäni hyvin tikissä oleva kaasari on tarjonnut parhaan aivan alaväännön, sen jälkeen i8 ja sitten nämä "nykytegnologian" tuotokset eli 16 tappiset, aika ohutta niillä on lähteä vetämään vaikka kolmosella tyhjäkäynniltä kun kaasari lähti niin nätisti vetämään.