Pelastakaa satkuja!

[marvi]

Kahden ässän kokemuksella täytyy kyllä ihmetellä miten luotettava sitten pitäisi olla että ei sitä tarvitse epäillä? Ensimmäisellä oli ajettu +470 tkm ja esim. ahdin näytti alkuperäiseltä, eikä kannentiivisteen vaihdostakaan ollut mitään mainintaa, tosin huoltohistoria oli vähintäänkin epävarma.

Toisella oli ajettu +420 tkm ja kansi oli varmuudella avaamaton, ahdin alkuperäinen, viimeiset 300 tkm ja 15 vuotta oli ajettu ilman tiellejättöjä.

[Rattivaihde]

^Oliko näihin ässiin vaihdettu uutena kenties jonkin muun merkin koneet? Kun on oppinut pitämään kansiremonttia 200-300tkm välillä sääntönä näissä tämänmerkkisissä autoissa niin tuo kuulostaa melko uskomattomalta, semminkin kun kyseessä on vielä malli josta on otettu enemmän tehoa irti johonkin perusruiskuun tai -kaasariin verrattuna.

Luotettavuutta arvioin sillä perusteella kuinka paljon monimutkaisia osia konepellin alta löytyy ja minkä kuvan tämän foorumin perusteella on saanut. 16v-turbojen erilaisista vioista ja ominaisuuksista on taidettu kirjoittaa aika paljon enemmän kuin kuusitoistaventtiilisistä ruiskuista (joka ovat tietenkin oikea vertailukohta kaasarien ja k-jettien sijaan).

Edit: Muutenhan en siis harkitsisi pientä hetkeäkään autonvaihtoa mutta tuo manuaali alkaa niin syömään hermoja tässä typerässä liikennevalojen luvatussa maassa pyöriessä...

[marvi]

Pakosarja ja erityisesti sen tuottama äänimaailma on sen verran omalaatuinen ettei erehtymisen vaaraa moottorin valmistajan suhteen kyllä ollut. Foorumin perusteella ehkä vähän huono noita päätelmiä tehdä. Valtaosa satkuistakin taitaa kuitenkin liikkua tuolla ulkona ilman että siitä kirjoitetaan sanaakaan tänne foorumille. Lisäksi virittämätön ässä on mielestäni luonteeltaan kuitenkin lähempänä i16 kuin T16 mallia.

[Rattivaihde]

No ehkä sillä sitten on mahdollisuudet olla luotettava. Joka tapauksessa on melkoinen ihme jos tuo turbotomaatti kovin pitkään myynnissä viihtyy, sellainen määrä oli jo katsojia ja yhteydenottoja kertynyt, joten taidan kuitenkin mieluummin keskittyä tämän lompakkoystävällisemmän ja tietä enemmän nähneen auton ylläpitoon, myydessä kuitenkin päätyisi luultavasti jollekulle käyttöautoksi ja muutaman vuoden sisällä paaliin... Eikä ainakaan tarvitse nähdä painajaisia turbon aiheuttamista remonteista.

[haffu]

Luotettavia ne turbomoottoritkin ovat, kunhan huollot tekee ajallaan. Ja tuon statistiikan vääristelyä saattaa tosiaan aiheuttaa se, että turboharrastelijoita taitaa olla satkujen osalla enempi kuin vapariharrastelijoita. Myös se, että turbolliset ovat herkempiä saamaan runtua, kun näytetään miten se turbosaapas liikahtaa. Omat mielikuvat S:stä ovat sellaiset, että aivan loistava hieman keskivertoa pirteämpi perusauto. Ajanee käyttöauton tarpeen erittäin hyvin, jos satkusta sellaisen vielä haluaa. Itse suosittelen kovasti harkitsemaan vaihtamaan ruiskusta pykälää eteenpäin.

[Rattivaihde]

Itse suosittelen kovasti harkitsemaan vaihtamaan ruiskusta pykälää eteenpäin.

Mutta jos määkin teen niin, jälkipolvet luulevat että Saab ei ole koskaan muuta tehnytkään kuin turboja. Ja kyllä, se OLISI huono juttu!

Mutta oli varmaan historian nopein autokuume, nyt ei kiinnosta enää pätkääkään kohonneet kustannukset kun kävin Santahaminan reissulla tuolla ruiskulla. Ihan kiva sitä on puikottaa kun ei tarvitse pelkästään seistä liikennevaloissa jonkin kytkintäpolttavan Yariksen perässä...kulkeekin moottoritiellä kivasti.

[Soakki]

Mullakin toinen noista ässistä 464 tkm ajettu. Kansiremppa on kuulemma 350 tkm kohdilla tehty.

[vmt]

B: lompakko vetäisi jokin kaunis päivä bensa-asemalla narun kaulaan ja hypyn kaivoon

Tiedä nyt tuostakaan mennä sanomaan. Alkuun kun piti tietysti innostuksissaan polkea, pääsi kympin päälle mutta eipä tässä toistaiseksi oo konkurssia tullut edes opiskelijan tuloilla.

[haffu]

Itsekin päässyt tällä suurikulutuksisella vanhalla satkulla ~7 kulutuslukemiin. Ja vieläpä tällä omalla kaasujalallani. Keskikulutus kuitenkin siinä 9,5 suuntimilla. Tonnarilla hieman päälle tuon 9 ja vaparip***alla, eli sigun bemarilla suunnilleen 10, hieman alle. Aiemmalla japsisportilla automaatilla taasen ei millään tahtonut päästä alle 12.

[Rattivaihde]

^ Jaa, onkos teillä vaihteiston asemassa BW37?

[Rattivaihde]

Ja niin vain on turbotomaatti edelleen myynnissä. Näköjään yhdistelmä yli tonni hintaa ja automaatti karkottaa kaikki saabistit.
Ei, en ole lähdössä pelastamaan.

[Soakki]

Ja niin vain on turbotomaatti edelleen myynnissä. Näköjään yhdistelmä yli tonni hintaa ja automaatti karkottaa kaikki saabistit.
Ei, en ole lähdössä pelastamaan.

Pikemminkin satku ja yli tonni hintaa karkottaa saabistit

[sarka]

Ja niin vain on turbotomaatti edelleen myynnissä. Näköjään yhdistelmä yli tonni hintaa ja automaatti karkottaa kaikki saabistit.
Ei, en ole lähdössä pelastamaan.

Pikemminkin satku ja yli tonni hintaa karkottaa saabistit

Itehän maksaisin mielellään, jos en olis persaukinen

[milinna]

Tällä viikolla tuli sitten haettua jälkipolvelle (ja itselle) käyttöpeliksi hienokuntoinen 900 -93 2.1i. Pientä laittoa on tiedossa mutta tarkoitus on pitää piiiiitkään käytössä. Nuoriso ainakin otti pelin heti omakseen...meni 2 päivää ennen kuin pääsin itse edes koittamaan missä kunnossa ajo-ominaisuudet olivat

[haffu]

http://www.nettiauto.com/saab/900/6048462
Kuinkakohan mätä mahtaa olla pohjastaan ja vakipaikoista. Olisi kuitenkin huokea, "naapurissa" ja vieläpä 2-ovinen! Eli näiltä osin olisi juurikin sopiva aihio. Se vaan, että säilytystilaa ei ole ja rakentelukin täytyy tehdä taivasalla.