Saab 900 ässän lämpöoireilu

[nufe]

Saab 900 ässän lämpöongelma. Jäähdyttäjän vasen yläkulmassa oleva pikkuputki oli poikki, sen korjasin. Nyt auto lämpiää normaalisti ja puhaltaa kuumaa sisäänkin hyvin, mutta kun lämmöt nousee tyhjäkäynnillä ja flexti lähtee hurisemaan, niin ohjaamoon alkaa tulla kylmää ilmaa. Kennolle tulevat putket kuumia ja vesi kiertää koneessa normaalisti ja ei tee kun normaalin paineen. Onko ilmaa vielä jossain vai mistä moinen oire ilmiö vois johtua. Tunnin sammuksissa, niin taas vesi kiertää ja ohjaamoon puhaltaa kuumaa.

[lucaf]

Kuulostaa samalta ongelmalta kuin täällä eli ohitusventtiili temppuilee:

Otsikko: Satku ei anna lämmintä ohjaamoon

[nufe]

Mulla ei näy koko venttiiliä, jos sellainen pitäs konehuoneen puolel olla ja kennolle menevien letkujen välissä. Toinen putki menee vesipumpulle ja toinen sinne imusarjan väliin putkeen joka jatkaa matkaa kohti keulaa... autoni -91 tammikuu. Tosin en kovin noita uudempia ysisatkuja tunne.

[Kupari]

Onkohan vetäny ilmaa systeemiin, kokeile tuleeko termarin kopasta ilmaruuvista tasainen noro nestettä vai pärskii kuplia.

[nufe]

Koetin ilmata, ruuvista tuli nestettä ja´ei kuplia, sit laitoin letkun siitä ylös ja käyttelin jonkun aikaa sitenkin. Lämmöt normaalissa ja kylmää puhalti, sammutin ja olin 10 minuuttia pois paikalta ja laitoin käyntiin, niin kuumaa taas tuli täysillä. Vaikuttas jotenkin joltain ilmalukolta...

[Kupari]

Omani ilmannut siten että keula esim. pientä ramppia tai rinnettä vasten keula ylempänä.
Häviääkö nestettä? Näissä myös nuo lämppärin hanavuodot olleet yleisiä, jos alkaa neste haista sisälle piakkoin ni sekin kannattaa tsekata. Jos etukäteen haluaa eliminoida hana pois se näkyy siitä kuskin etukaiuttimen aukosta kun ottaa suojan pois.
Näkee samalla liikuttaako vipu miten säätöä ja on kunnolla kiinni.
Mulla yksi hana hajonnut ja kone oli kuuma mutta lämmitysteho vaihteli.Kaasujalka kun kastu niin katsoessa valui neste rattiputkea pitkin.

[nufe]

Pitää koettaa ilmata vielä. Hana kyllä toimii ja kuivan oloinen. Säätö toimii hienosti silloin kun lämmintä tulee, sulkee ja avaa taas ihan ok. Mut sit kun kylmää tulee, niin eipä mitään merkitystä hanan asennolla. Muistan aikanaan että tipparellu oli hankala ilmattava, mut toivottavasti ilmavika ettei kansipahvi..

[jus]

Satkun ilmausnippaa pidetään auki, tyhjennettyyn järjestelmään täytetään uusia nesteitä. Nippa suljetaan, kun nestettä alkaa tulla nipasta. Tällä nopeutetaan nesteen täyttö. Nippaa ei avata moottorin käydessä. Loppu ilmaamisesta hoituu itsekseen ajon aikana. 99:ssä ja 90:ssä ilmataan vielä hanan ilmausnipasta.

Termostaattihan autossa on kaksitoiminen: Moottorin ollessa kylmä kaikki kierto ohjataan lämppärin kennolle. Normaalin käyntilämpötilan lähestyessä termostaatti avautuu, ja osa kiertoa menee jäähdyttimellekin. Jos lämpötila nousee hälyttävän korkealle, termostaatti avautuu yhä lisää, ja termostaatin pikkulautanen sulkee lämppärille menevän kanavan ja pakottaa kaiken kierron jäähdyttimelle.

Kohtalaisen pitkälle menevää arvailua:
Viallinen (ylikuumentunut) termostaatti voisi jo heti normaalilämpötilassa tehdä tuota hätäjäähdytystä. Termostaatti voi myös olla vääränlainen, 8-venttiilisen termostaatti taitaa olla äkkiseltään katsottuna hyvin samantapainen kuin 16-venttiilisen, mutta pikkulautanen on 8-venttiilisen termarissa vähän ulompana. Asennettuna 16-venttiiliseen moottoriin siitä voisi seurata kuvatunlaisia ongelmia.

[nufe]

Täytyy vilasta tuo termari, auto kun ei itellä kauaa ollut, niin tiedä kun kaikenlaista tehty, niin mitä ja miten. Toki tossa välillä pelasi pitkän aikaa hyvin ja tyhjäkäynnilläkään ei noussut lämmöt flextin pyörimiseen asti, vaan piti alle puolenvälin ja sisälle tuli kuumaa koko ajan. Kunnes sit yks kaks alkoi puhaltaa kylmää ja sitten lämpömittari rupesi nousemaan ja kohta alkoi flexti pyörimään ja tätä vaan jatkui, kunnes sammutin hetkeksi ja sit käyntiin ja taas alkoi kuumaa puhaltamaan ja lämmöt koneessa laski. Eli silloin kun sisälle ei tule kuumaa, niin alkaa moottorin lämmöt nopeasti nousemaan ja flexti syttyy.

[lucaf]

tuollaiset oireet syntyy silloinkin kun jäähdytysnesteessä ei ole pakkaskestävyyttä tarpeeksi, eikö?

[Jim Goose]

Mulla joskus -88 satku teki aikoinaan ekoilla pakkasilla samoja oireita. Ensin lämpeni kabiini kovasti, sitten alkoi lämpö hiipumaan ja lämpömittari alkoi nousta tappiin.
Oli pitkin kesää tullut lisäiltyä pelkkää vettä ja niinpäs syyläri jäätyikin kun pakkasella pitempää matkaa lähti ajamaan. Syyläri olikin aika kypsää kamaa, rupesi haitaria pukkaamaan ulos kanavaputkien väleistä. Huono syyläri ei jäähdytä kunnolla. 900 Saabeissa mulla on mennyt useita syyläreitä, yleensä vuotojen takia on pitänyt uusia.

Kysyjälle nesteet vaihtoon, termarin ja syylärin kunnon tarkistus.