Pelastakaa satkuja!

[Uitukki]

Mitä olette mieltä, kannattaako tuota vielä tyrkyttää kenellekkään, vai joutaako suoraan paaliin? Taitaa tuo kaasaritekniikkakin olla sellainen, ettei sille liene kellään tarvetta, jos purkaisi auton osiksi?

Sitä mieltä että myyntiin ainakin aluksi sillä hinnalla minkä romu-ukkokin siitä maksaisi. Sitte jos ei mene sillä hinnalla niin osina myymään ja jos ei nekään mene kaupaksi niin sitten vasta paaliin.

[fforslund]

Ei ole mitään syytä pelotella, mutta nuo vetarin tunnelit kannattaa ronkkia kunnolla auki, että näkee todellisen tilanteen. Myös koneen alla kulkevat henkselit ja niiden kiinnitys pohjaan + tunneleihin voivat olla ruosteen heikentämät.

Tuosta linkin kuvasta alkaen jokunen kuva, siitä, mitä voi olla edessä:
https://picasaweb.google.com/1002517674 ... 0043092978
Ei tuokaan alkuun kovin pahalta näyttänyt, oli jopa alle kahta vuotta aiemmin katsastettu. Edelleen uupuu n. 10...20 tuntia hitsaustyötä

Vähän ajetuilla kaasuttimilla luulisi olevan jo kysyntää. Väljäksi kuluneita kun on vaikea saada päästömittauksista läpi.

Hienon mutta ison työn olet tehnyt.. Huhu..
Ei näyttänyt tolta oma 375tkm uudellamaalla ajettu -89...
Mutta kaasarithan on hyvin helppoja katsastaa, sen kun vääntää 8mm hylsyllä kaasarista laihemmalle asemalla ellei meinaa mennä päästöistä läpi.. Ruiskukatti vehkeet vasta hankalia on..

[nalleolut]

nettiauton ainoa 2 ovinen sedan 88-90 sarjassa.

silti ei myy. ois pitäny varmaan vaihtaa alkuperäinen rikkinäinen mittaristo 128tkm paikoilleen ja pyytää tonni.

[t.t.j]

Mulla oli kanssa vaikeuksia -88 kaasarisatkun myynnissä. Muistaakseni parisataa euroa oli hintana. No, vein sen sitten vaihdossa autoliikkeeseen ja sain 2000e.

[jt]

Ei tuokaan alkuun kovin pahalta näyttänyt, oli jopa alle kahta vuotta aiemmin katsastettu. Edelleen uupuu n. 10...20 tuntia hitsaustyötä

Vähän ajetuilla kaasuttimilla luulisi olevan jo kysyntää. Väljäksi kuluneita kun on vaikea saada päästömittauksista läpi.

Hienon mutta ison työn olet tehnyt.. Huhu..
Ei näyttänyt tolta oma 375tkm uudellamaalla ajettu -89...

Kiitos, pahimmat paikat tosin teetätin osaavammalla hitsarilla. Itsellä kun ei ole tallia.
Veikkaan että tuossa Turun seudulla pahenemaan päästetyssä 3d kolariprojektissa ei oltu koskaan putsattu vetarin tunneleita suolaroinasta. Eikä huolehdittu koteloiden viemäröinnin auki pysymisestä - oisko ruostesuojaajan moka.

Mutta kaasarithan on hyvin helppoja katsastaa, sen kun vääntää 8mm hylsyllä kaasarista laihemmalle asemalla ellei meinaa mennä päästöistä läpi.. Ruiskukatti vehkeet vasta hankalia on..

Olen säädättänyt korjaamolla etukäteen, kaikilla katsastusasemilla kun ei säätöjä voi tehdä katsastuksen aikana. Korjaamolla on sekin etu, että kun rajat läpäisevä printti on saatu käteen, kaasarin / ruiskun voi säätää takaisin sellaisiin arvoihin, joilla auto toimii. "Laillisilla" säädöillä viimeisin kaasarisatkuni (C'89) kulki max 60 km/h, ja samanvuotinen ruisku ei lähtenyt edes käyntiin. Monesta kohtaa kulahtaneet järjestelmät eivät aina toimi loogisesti.

Ja jos et noihin hitsattuihin kohtiin pistä mitään muuta kuin tuota kotelovahaa taikka massaa niin saat projektin uusia vuoden päästä...

Jos et tiennyt, ja muillekin tiedoksi, niin noihin vetaritunneleihin sai ainakin vielä viime talvena valmiita korjauspaloja, joissa pellin muodot on tehty oikein. Jos tekee vetaritunnelin pohjan suorasta pellistä, kuten sinun autossasi on thty, voi käydä siten että joko vetari lyö peltiin kiinni ulosjoustossa taikka tukivarsi lyö koriin sisäänjoustossa.

Kiitos vinkeistä ja huolenpidosta.
Valmiit pellit ovat sen verran hintavia, ettei niihin ole varaa. Metritavarastakin teettäminen meni yli kipurajan.
Pitääpä seurata, tuleeko tunnelin pohjiin hiertymiä. Punsselia sitten perään niihin kohtiin

[kärkkäinen]

http://www.auto1.fi/saab/90/139230 Kukaan huomannut äärimmäisen siistiä noppaa ja vielä hiton hyvällä väriyhdistelmällä? Hinta ei sinäänsä ole edes paha.

[pela]

Joo, siistin näköin noppa on. Toisessa kuvassa moottorin lämpö näyttää olevan vähän pystyssä,onko syytä huoleen?

On vaan itsellä karvaita kokemuksia näistä 8v koneista joissa yhteinen nimittäjä on ollut jäähdytysnesteen lämpöjen (melko pieni) nostelu.

[nalleolut]

menee nyt kyllä ihan ot. mut satku osasto.

[jara]

Joo, siistin näköin noppa on. Toisessa kuvassa moottorin lämpö näyttää olevan vähän pystyssä,onko syytä huoleen?

On vaan itsellä karvaita kokemuksia näistä 8v koneista joissa yhteinen nimittäjä on ollut jäähdytysnesteen lämpöjen (melko pieni) nostelu.

Eikös se ole 8v saabismin perusjuttu: Lämmöt ylhäällä ja polttoainemittari punasella..

[lucaf]

Joo, siistin näköin noppa on. Toisessa kuvassa moottorin lämpö näyttää olevan vähän pystyssä,onko syytä huoleen?

On vaan itsellä karvaita kokemuksia näistä 8v koneista joissa yhteinen nimittäjä on ollut jäähdytysnesteen lämpöjen (melko pieni) nostelu.

tyhjäkäynnillä lämpöjen nousu: herää kysymys toimiiko flektin termostaattianturi. seuraavaksi tietty tarkistettaisiin jäähdytysnesteen määrä ja koostumus. tuon ikäisessä autossa mitä tahansa on odotettavissa. huolletussa saabissa ei mielestäni nouse noin ylös tyhjäkäynnilläkään mutta voihan tuos olla esim jäähdytin tukkoinen

[jt]

Peesaisin tätä kommenttia -jos orkkissyyläri vielä pelissä, pientä oireilua esiintyy melko varmasti.
Nimim. 5...7:stä H-moottorisesta kokemusta.

[Mvs]

Mielestäni taltioimisen arvoinen

http://www.nettiauto.com/saab/900/5899510

[nalleolut]

22h päästä alkaa purkaminen

yv muodossa voi lähestyä jos kiinnostaa vuoden vanha jarrusetti 108 jakoiset aluvanteet / muu osa 2d korista.

[Jimo]

Paras keino myydä vanhaa autoa?
-
No romutuksella uhkaaminen tietenkin. Mahdollisesti CAPS LOCKILLA vieläpä.

http://www.nettiauto.com/saab/900/5777214

[nalleolut]

su illan tarjous

300e ilman renkaita eli omat renkaat tuotava
nettiauto.
ID 5882363