Taka-akseliston siirto

[Olli Kinaret]

Alkoi asia kiinnostamaan. Voisiko joku selittää miksi ihmeessä niitä täytyy siirtää? Mistä tietää ettei se ole keskellä? Miten se saadan kotikonstein muka keskelle? Onko tämä tyyppivika? Saabien huonoa työlaatua? Nimittäin en ole kuullut minkään muun automerkin harrastajan koskaan puhuvan tällaisista operaatioista? Minusta kun tuntuu ,että tuo ruoste ongelma sillä seudulla on enemmänkin se ongelma jos ja kun akseli ei olisi mahdollisesti oikealla paikalllaan.

Olettaisin (ilman mitään tietoa) että liittyy suurempien renkaiden saamiseen alle, ja että alunperin se akseli on sen verran sivussa keskeltä ettei joku suurempi koko aivan mahdu.

Siis miten päin sivussa. Jos katsotaan autoa takaa päin, niin onko toisella puolella rengas syvemmällä lokarissa ja toisella puolella ulompana. Vai onko akseli pois kohdaltaan pituus suunnassa, eli vanteen keskiö ei ikään kuin ole pyöränkaaren korkeimman kohdan alla. Jos ymmärrätte mitä tarkoitan

[nalleolut]

juuri noin rengas ei ole keskellä pyöräkoteloa .

[mooritz]

Eikö tällaisen työn tekeminen vaadi jo muutoskatsastusta ja luokkahitsaria todistuksineen, tehdystä hitsaustyöstä. Aika ratkaisevia muutostöitä noin turvallisuutta ajatellen.

[Olli Kinaret]

Selvä. Tämä oli uutta tietoa. Vaikuttaakohan tuo mitenkään ajettavuuteen?

[Turbo16]

One problem with the 99 is the understeer; this can, to some extent, be corrected by increasing grip at the front wheels and reducing grip at the rear.

Tässä esim. yksi syy mikä auttaa tuohon takapään pitoon.

Varsinkin jos muutetaan samalla camperia negatiiviseksi. Tottakai alustan geometria vaikuttaa ajettavuuteen?

[toms]

No ei se muutoskatsastusta vaadi ja hitsari pitää olla oikea hitsari eikä kylmänä mikillä räkijä. Mikilläki saa varmana tarpeeksi lujan sauman oikea hitsari kun uskaltaa käyttää riittävästi isoa virtaa.