'92 OG900 2.1 nuupahti

[tUrpoEinari]

Tilannekatsaus: Kakspilikkuykkönen jatkaa satunnaista sammuiluaan aivan kuten menneiden viikkojen aikana ennenkin. Aamuisin kylmällä tai viileällä kelillä pääsee työmatkat useimmiten normaalisti ilman sammumisia, mutta paluumatka iltapäivällä saattaa vaatia pahimmillaan kuusi äkillistä moottorin sammumista reilun 15 km matkalla. Laitos joko käynnistyy heti tai vähän ajan kuluttua, tai sitten tuntien päästä, satunnaisotannalla tietenkin.

Omassa 2,1:ssä viaksi osoittautui kampiakselin asentotunnistin ( hall-anturi)
Uusin sen muiden osien kokeilujen jälkeen, ja ei ole sammunut ajossa enää. (abt. 700km)
Pumppu, ezk-yksikkö, puola, sytytyspääteaste ovat omia, ei vaihdettu. Tulpat ja pyörijä uudet, hall-anturi uusi.

[Sprident]

Anturi saapui viimein merten takaa ja nyt edessä olisi vaihto-operaatio. Olisiko kellään pääkaupunkiseudulla valmiina tehtynä avainta kampiakselin pultin avaukseen sekä työkalua vauhtipyörän lukitukseen? Tai onko tietoa korjaamosta, joilta moinen operaatio onnistuu kohtuukustannuksin?

[Sprident]

Ongelman aiheuttanut kampiakselin asentotunnistin on nyt vaihdettu ja auto toimii kuin 96 tkm ajetun auton pitääkin, samalla vaihtuivat kuivahtaneet tiivisteet ölypumpulle ja kampiakselin päähän. Torek-Auto Espoosta hoiti homman mallikkaasti ja kokemuksella, kiitokset sinne samoin kuin kaikille, joilta tuli hyviä vinkkejä ja ohjeita kevättalven aikana.

Uskomattoman stressaava vaiva tuollainen, kun tietää auton sammuvan, mutta ei yhtään pysty ennakoimaan sitä hetkeä. Uudelleenkäynnistymistä odotellessa ei kylmäsprayn suihkuttelu anturia kohti juuri auta...

[A-L]

Jahas, otsikon auto teki saman tempun uudelleen, mutta kaava oli vähän toisenlainen. Radiosta oli katkeillut virta edellisenä päivänä, tänään nuupahti tienposkeen ilman ennakkovaroitusta. En muistanut kysyä oliko ce-valo syttynyt, ainakaan se ei starttausta yrittäessä jäänyt palamaan. Valot ja alkuvirta tulee, startattaessa ei inahdakaan, latausvalo ei pala. Laturin herätejohtoa koitin herkistellä paremmin paikoilleen, ei vaikutusta, toisin kuin viime kerralla. Onkohan piuha antanut lopullisesti periksi vai voisiko syyllisenä olla tuo tuore akku? Kyseessä on Motonetin mönzingerhönzönzinger-harakiri.
Perkuleen tähdet asentoineen, huomiseen olisi saanut tomaatti vielä kestää muuttokuormareissuja!

[9000LPT]

Onko latausvalon polttimo ehjä. Voi testata maadoittamalla laturille tulevan johdon. Rikkinäisen polttimon läpi ei mene herätysvirtaa laturille.

[jus]

Ja jos polttimo on rikki eikä heti ole aikaa alkaa kaiutinaukon kautta sitä vaihtaa, latauksen voi saata toimimaan ajokerraksi hipaisemalla startin jälkeen laturin plus-navan ja herätejohtoliittimen välillä irtojohtoihin kytketyllä kahden watin hehkulampulla.

Tai ei se kärähdä 5W lampusta eikä ihan heti pelkästä suorasta johdostakaan.

[A-L]

Polttimo oli kuulemma palanut tähän asti ihan normaalisti(siis latausvalo syttynyt startin yhteydessä ja sammunut sitä myötä kun pirssi hurahtanut käymään), paha sanoa tarkemmin kun en ole itse toiminut auton kuskina enää toviin. Kuulostaa vähän epätodennäköiseltä, mutta sietäneehän tuotakin kokeilla.

[A-L]

Nyt näyttäs siltä, että laturi sippas. Apuvirralla auto lähti hyvin käymään, mutta apuvirran poistamisen myötä ei jaksa pysyä käynnissä, laturin valo välkähteli, mutta sen pyörimistä en kerennyt varmistamaan. Kaiken lisäksi pirssi jäi nyt tarpeettomaksi, joten en upota siihen enää latiakaan. Saa hakea pois halvalla, muita vikoja ei ole kuin tämä.