Check Engine- koodien luku

make206 · Viesti Kirjoittaja **make206** » Su Loka 24, 2004 13:13

Ja nyt sitten joku pellepeloton kun rupeaisi kokoamaan saabisteille omia CE-koodinpurkulaitteita niin saisi kädettömimmätkin (kuten allekirjoittanut) tutkittua ilman merkkihuoltoa että mikä mättää.
Nyky keinoilla kun se jää tuohon Check Engine- "Hmm, the engine is still there"-päivittelyyn.

rampe_58 · Viesti Kirjoittaja **rampe_58** » Su Loka 24, 2004 19:51

Vikamuistin tyhjentämisen jälkeen tämä "ch" valo tuli nyt tällä erää valmiiksi. Käytyäni illemmalla uudestaan oikein kovalla koeajolla tulin todenneeksi, että valo pysyy pimeänä ja muutkin oudot käyntihäiriöt hävisivät, nykiminen kiihdytettäessä väheni ja tyhjäkäynti rauhoittui. Mitään osia en vaihtanut. Olen entistä vakuuttuneempi siitä, että boxi oli jollain lailla jumissa ja nyt se taas toimii, niin kuin pitääkin. Tämä pätee nyt siis vain tähän kyseiseen 900i 16v kattiin, varustettuna tällä LH 2.4 jetronicilla. Päästömittauksessa käyn, jos valo pimeänä pysyy. Tämä tästä, kiitos vielä kerran!

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Su Marras 21, 2004 12:40

Löytyykö Jyväskylän seudulta CE-lukulaitetta?

teesalama · Ma Marras 22, 2004 08:04

make206 kirjoitti: Nyky keinoilla kun se jää tuohon Check Engine- "Hmm, the engine is still there"-päivittelyyn.

Heh, mutta eihän tuo "laite" ole kuin pelkkä johto, jossa vaan on kytkin.

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ma Marras 22, 2004 09:23

Niin, "laitteessa" on katkaisija, viiden ampeerin sulake, puristin. Kyllä tuohon saa aikaa ja rahaa menemään jos ei kamat löydy nurkista. Aika on muutenkin aina kortilla joten jos valmista löytyy niin parempi. Pitänee varmaan hankkia kolvi vanhan venäläisen tilalle ja tehdä "laite"

rampe_58 · Viesti Kirjoittaja **rampe_58** » Ti Marras 23, 2004 00:28

Niinpä! Eihän se "laite" sen kummempi ollutkaan, kuin 2 napainen johto varustettuna kytkimellä, kynä, paperi ja vikakoodiluettelo. Varsinainen "juju" piilee siinä, että näin saadaan kohtuullisen helposti varsin käyttökelpoista tietoa ruiskun toiminnasta. Omasta kokemuksestani voin sanoa. että pääsin vian jäljille tämän flasch coden avulla. Ei ongelmia yli 1000 km:n jälkeen. Käväiskää vaikka uteliaisuuttanne pjv:n linkissä http://www.swedishwrench.com/flashcode.htm sieltä minäkin löysin avun.

Hyvää ja turvallista talviajoa SAABILLA.
Terv. rampe!

900 I 16 Kat · Ti Marras 23, 2004 06:49

Vikakoodien purku

Toiminta periaate: vilkkukoodit Check Engine valolla. Aloittaa aina 1-3:lla. Jokaisen vikakoodin alussa ja lopussa näytetään pitkää vilahdusta.
Kytke yhdysjohdin kytkimellä kolminapaiseen testauspistokkeen napaan 1 kelt/valk johdin ja maadoituksen väliin.
Kytke kauko-ohjauskytkin päälle. Sytytysvirta päälle. Kytke kauko-ohjauskytkin päälle. C-E valo vilkahtaa lyhyesti. Kytke kauko-ohjauskytkin pois. C-E näyttää ekan vikakoodin. Kytke kauko-ohjauskytkin päälle. C-E valo vilkahtaa lyhyesti. Kytke kauko-ohjauskytkin pois. C-E näyttää tokan vikakoodin. Kytke kauko-ohjauskytkin päälle. C-E valo vilkahtaa lyhyesti. Kytke kauko-ohjauskytkin pois. C-E näyttää kolmannen vikakoodin. Pitkä vilahdus osoittaa tallentuneiden vikakoodien loppumisen.
Jos on tarpeen saada testaustoiminto uudelleen alkuun kytkemällä kauko-ohjaus päälle ja kahden lyhyen vilahduksen jälkeen pois päältä, jolloin vika 1 tule näkyviin.

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ti Marras 23, 2004 09:29

Tuo kauko-ohjauskytkin on siis se "testilaitteen" katkaisija.

Eilen illalla tuli otettua akun kaapeli irti ja hinkattua pari maadoituskohtaa puhtaaksi ja rapsuteltua ilmamassamittarin liitinten puoliskoita. "Check engine"-valo lähti vähäks aikaa, mutta palasi uudestaan. Autossa hiljaa ollut hälytin alkoi ilmeisesti toimimaan. Ainakin punainen ledi alkoi vilkahtelemaan ja auto vilkutteli vilkkuja nappulaa painaessa. Pitänee haalia kasaa nuo "testilaitteen" osat ja lähteä huurruttamaan pähkinöitä pihalle.

900 I 16 Kat · Ti Marras 23, 2004 19:24

Miten sen muistin saa tyhjäksi....kun ei tunnu onnistuvan autodatan ohjeiden mukaan millään...koodit kyllä löysin....

Olisko kellään suomeksi noita vikakoodeja...????

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Pe Marras 26, 2004 20:14

Kiitos ohjeista. Vikakoodi on luettu ja analysoitu. Koodi oli
12241 injector faulty, this code comes up a lot but is normally false(ignore)

Ohjeiden mukainen nollaus ei tosiaankaan onnistunut, mutta valo sammui itsestään testauksen jälkeisellä koeajolla.

Osat "erikoislaitteeseen" Keski-Suomen elektroniiikasta maksoivat reilut 8e.

900 I 16 Kat · Su Marras 28, 2004 00:54

Sama koodi mullakin..ja pari muutakin..Pitää kai laittaa eukon autoonkin samanlainen " lukija "...

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Su Marras 28, 2004 10:47

Jaa? Pitäisköhän mun käydä siellä sun eukon luona kun olet niin kaukana pohjoisessa?

Aika Hi-Tecciä!!!

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » Ti Tammi 04, 2005 11:19

nostetaanpas ylös että saa esittää tyhmän kysymyksen......

eli kun check engine vilkkuu niin tuleeko siitä näkyviin numeroita vai välähdystenkö määräkö määrää mikä vika on kyseessä???

esim vika 12111 niin tuleeko siinä 12111 välähdystä vai 111 vai miten tuota luetaan???

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ti Tammi 04, 2005 15:10

Välähdysten määrä kertoo numeron. Eli juuri niinkuin arvelit, 1 välähdys = 1, 2 välähdystä = 2 jne.

900 I 16 Kat

Mulla on samanlainen lukija ABS-jarrujen boxissa....Mallia jumpperi

Foorumi – Saabclub.fi

Check Engine- koodien luku

Aurodatan kirjasta poimittu