vm. 88 900:sen käsittämätön tyhjäkäynti.

[jus]

Läpän säätöohje on: stoppariruuvista löysäämällä läppä kokonaan kiinni, sitten ruuvista kolmasosakierros läppää auki päin siitä kohdasta kun ruuvi alkaa avata läppää. Lopputuloksena tällä ohjeella pyritään saamaan läppä 0,05 mm raolleen. Tyhjäkäynninsäädön kannalta läppä on tuolloin olennaisesti kiinni.

Kylmänä tyhjäkäyntiä pitää korotettuna lisäilmaluisti, lämpimänä läppäkotelon ohivirtauskanavan kautta säädetty virtaus. Kaasuläpästä ei säädetä tyhjäkäyntiä, kaasuläppä on ~kiinni, tai 0,05 mm raollaan.

Väärin toimiva ohjauspaineventtiili vaikuttaa tyhjäkäyntiin varsinkin kylmänä, jos tyhjäkäynti on säädetty lämpimänä kuten kuuluu. Lisäksi tyhjäkäyntiin vaikuttaa seossäätökin. Kaikki säädöt on syytä tehdä samalla kertaa lämpimällä moottorilla pakokaasuanalysaattorin äärellä.

Ohjauspaineen kylmänä saa tietenkin mitattua vain moottorin ollessa kylmä.

[vilhosyvis]

Kaasuläpän säätö. Akseli voi kulua väljäksi ja rämpsäyttämällä jalan pois kaasulta voi pudota kierrokset matalammiksi kuin tasaisesti nostaen...

Ensi kertaa törmäsin tähän! Satkun kanssa tapeltu käyntiongelmien kanssa ja on ollut mm. just tuota että kun päästää kaasun nopeasti, moottori sammuu tai lähes sammuu. Täällä näköjään on ohjeet säätöönkin, mutta onko mitään lisähuomioitavaa, mainitsemisen arvoista näin 11 vuoden jälkeen?

[Mertmi]

Hilpeä suorastaan. Eipä kai mikään ole muuttunut.

Ne säätöohjeet on hyville osille. Jos ei mene säätöihin, voi joutua metsästelemään parempikuntoista läppäkoteloa. Tai hiukan soveltamaan siinä stoppariruuvin säädössä.