900 2,1 ei käynnisty.

[tUrpoEinari]

Mistähän saisi tuollaisen anturin niin saiis edes testata?? marmoritiskillä ei ollut eikä motonetissä

kuukeliin haku,anturin tyyppi 4av16F, tämä on se vaihdettava osa alumiinikuoren sisälle. Saa alan liikkeistä muutamalla eurolla. Ainakin sai aiemmin. Vanhasta anturista irrottaa johdot ja juottaa kiinni väri-väriin. Eristykset kuntoon ja eikun paikalle.

[Esaju]

Noniin, oma projekti edistynyt jonkin verran. Tänään lähdin iltapäivästä katsomaan tilannetta uudemman kerran. Nyt epäilyksenä on toimimaton bensapumppu. Ei muuta siis kun uutta hankkimaan. Osaisiko joku osaava sanoa, mistä kannattaa alkaa metsästää moista laadukasta osaa, joka sopii paikalleen hyvin?

On muuten älyttömän tiukassa se polttoainepumpun päällä oleva ruskea kierresysteemi, en ilman erikoisempia työkaluja saanut sitä liikkumaan mihinkään suuntaan. Onko siellä normaalit kierteet vai jotkut "hampaat" tms?

[Gouldenwind]

kierteet

[antti.hakamaa]

Tee tuollainen irroitus tyäkalu putken pätkästä ja siihen päihin kiinnität lattaraudan pätkät ja keskelle pultti kanta mistä saat avaimella väännettyä pumpun mutterin auki.

Tässä huono mutta havainnollistava kuva työkalusta sivulta päin kuvattuna:

_______T________
I polttoaine-------- I
I pumppunmutteri I


nyt kuvaa fiksattu.

[jus]

Vähän kapeahaarainen tuli Antin työkalun kuvasta.

Tuolla havainnolistavampia kuvia:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 10#p731510

Onhan noita joskus avattu käpälämallisella öljynsuodatinavaimella, vanerista leikatulla hahlolla, "hohtimet väärinpäin"-tyylillä ym.

Pumpun lukitusrenkaan pykälät ei oikein kestä lyömistä, joten vääntötyökalu on syytä rakentaa vielä kun hampaita on tallella.

[Gouldenwind]

ompa "mielenkiintoisessa" paikkaa tuo kompuran asentotunnistin olisko mitään ideaa mitenkä sen saisi tuolta helpommin??

[jus]

Kampuran vai kompuran?

Joko vika tuli paikallistettua kampiakselin=kampuran asentotunnistimeen? Silloin kun on vika päällä ja kipinää ei moottoria pyörittämällä tule, voi kokeeksi vaihtaa varaosa-anturin kiinni imusarjan alla olevaan liittimeen. Sitten pitäisi yksittäisiä kipinöitä tulla, kun liikutellaan peltisuikaletta edestakaisin tämän irtoanturin hahloon ja pois. Virrat tietenkin päälle kytkettynä.

Laturi ja tehostin löysälle niin, että saa hihnat pois, sitten kampiakselin hihnapyörä pois pitkävartisella jykevällä avaimella. Sittenhän anturi on jo näkösällä, anturia pitelevät pikkuruuvit pois ja anturi vaihtoon.

Jos sattuu olemaan ilmastoinnin kompressori koneen päällä koristeena, sen irrottamisessa ja sivuun sijoittamisessa on vähän lisähommaa, muttei mitään mahdotonta.

Helpompi tapa oli yllä kuvattuna. Vaikeampi tapa on nostaa moottori ylös tai leikata rintapeltiin ja lämmityslaitteen koteloon huoltoluukku jalkatilasta operointia varten

Jos on yhtään öljyvuotoa öljypumpun suunnalta, öljypumpun kannen O-renkaan ja stefan voi vaihtaa samalla rupeamalla

[Sebardi]

hei nyt tuo 2,1 jäi taas kaupan pihaan eli: startatessa vain naksahti ja toisen kerran se käynnistyi.

Yksi og900 teki sellaista että startti vinoili joskus todella harvoin, silloin kun temppuili riitti kun koputteli startin kylkeen, toisessa og900:ssa oli startin herätejohto kiilautunut liittimen viereen niin ettei se antanut herätettä joka kerta mutta näytti siltä kun se olisi ollut kiinni, liittimet on hyvä tarkistaa.

[Gouldenwind]

nyt ollaan hieman viisaampia: Kun vika on päällä, kipinä tulee ja lähtee käyntiin. Kun pumppaa kaasua saab lähtee käyntiin ja haisee bensalle, joten polttoainetta tulee. bensapunmppu-vika pois suljettu(?) lambra?

[jus]

Aloitusviestissäsi kerroit, että vian oireista harmittavin olisi käynnistymättömyys.

Nyt kerroit, että vian ollessa päällä kipinää tulee ja moottori käynnistyy. Mitä oireita viasta on vielä jäljellä? Pystyisitkö kuvailemaan ymmärrettävästi mikä autosi toiminnassa tuntuu epänormaalilta?

Lambda ei vaikuta käynnistymiseen.

[Gouldenwind]

se ei käynnisty heti sitä joutuu sahaamaan. Virtalukon pohja? se on seisonut tuossa pihassa nyt yli 2vk. aina roplataan kun vähänkin aikaa sille kiitos vastauksista.

[Esaju]

Omalla kohdalla ongelmaksi tosiaan paljastui toimimaton polttoainepumppu. Nyt se on vaihdettu ja sain satkun käyntiin. Kiitos tässä viestiketjussa vinkkejä antaneille. Tuo avaustyökalun havainnepiirros/kuva oli varsin tarpeellinen!
Heti kun seuraava ongelma (jumissa oleva rattilukko) on selätetty, niin ei muuta kuin kovaa ajoa.

[Gouldenwind]

tänää oli ajoissa ja sammui yhtäkkiä kesken ajon ja cheg engine valo vilahti 2-3min odoteltiin, kun ei heti startannut vaikka sahattiin, niin tuon tauon jälkene taas lähti ja toiimi kotiin asti yli 10km. sytkäyksikkö tosiaan on vaihdettu

[Gouldenwind]

Vihdoinkin sain vietyä merkkikorjaamoon ja asentotunnistin vikahan siellä oli mutta eivät vaihtaneet hajottamosta tilaamaani tonnarin samanlaista koska liitin on eri et olis tollanenkin sit ylimääränen osa tonnariin. täytyy laittaa osa hakuseen. Liekö olis mahdoton ajatuskin et klubi teettäs tällasia perusosia mitä noista menee et saatas pitää nää vanhukset liikkeellä.

[jus]

Tonnarin asentoanturin liitin on nelikulmainen, paikat neljälle koskettimelle. Satkun asentoanturin liitin on kolminapainen, puolipyöreä. Koskettimet saa vaihdettua liitinrungosta toiseen. Tonnarin anturin johdonpituus riittää varmasti satkuun. Jos oikein hurjaksi ryhtyy, voisi jopa lyhentää johtoa ja esim. juottaa vanhasta anturista liitosjohdon tonnarin anturiin. Olisiko tuolla merkkikorjaamolla edes erikseen pyytämällä saatavissa mitään osaamista ja oivaltamissa näkyville? Tai onko lähialueella jotain osaavampaa korjaajaa?