900i A -87

[anv]

Toisaalta näin vanhoissa autoissa on tilaa vaikka muille jakaa siellä konehuoneessa, joten ei luulis olevan mikään iso homma tehdä vaikkei Saab kovin tuttu oliskaan, edellyttäen että työrukkaset pysyy hyvin käsissä
Toisaalta saattavat pelätä sitä että jotain menee rikki työntohinassa ja osien saanti voi olla myös ongelmallista... Mistä näistä tietää...

Tämä on niin totta. Noita sisempiä vetoniveliä kannattaa varoa. Itse olen irroittanut molempien napojen ylä- ja alapallonivelet tukivarsista ja vetänyt niitä riittävästi ulos irroituksen ja kiinnityksen ajaksi. Ja heti kun väliin pääsee, pistänyt nuo tripodit muovipussiin ja teippiä ympärille estämään niiden neulalaakereiden purkautumisen. En ole itse automaattia koskaan purkanut, mutta eipä tuossa pitäisi olla muuta eroa kuin tuon kickdownvaijerin kanssa pulaaminen. Joku kertoili vuonna miekka ja kypärä että olisi tuohon tökännyt konepaketin nosto.

[korpijaakko]

Alle tunnin homma kun kone killuu satkussa....se on kolmella pultilla kiinni.

Mulla on ng 9-5 ajoautona...joo ihan hyvä ajaa, mutta kyllä tuo huoltaminen on aika syvältä. Öljynvaihto ottaa jo melkein saman ajan ku satkusta koneen nosto...

[Predatori]

Kannattaa suhtautua erittäin varauksella saabistien heittoihin mitä remonteissa menee työtunteina. Koskaan ei ole onnistunut niin nopeasti eikä siihen ole pystyneet edes Saab korjaamot. Joku kehui vaihtavansa OG satkun automaattilaatikon pariin tuntiin pitkien kahvitaukojen kera. Saa tulla vaihtamaan Jos onnistuu maksan työstä tripla hinnan. Saab korjaamolla hommaan meni koko päivä. Toisen korjaamon arvio oli aivan sama.

Kannattaa myös muistaa että sitä omaa läpikotaisin tuttua autoa on aina nopeampi korjata. Tehnyt kaikki moneen kertaan ennenkin. Eka kerran tehtynä ei se niin vihellellen mene. Saatikka kun kyse käyttöautossa jossa joka pultti ei tuosta vain aukeakaan.

[petromies]

Kyllähän se noinkin on, että vaatii harjaantumista ja kykyä tehdä omia ratkaisuja.
Jos kaiken korjausoppaiden mukaan tekee niin purattavat puoli autoa ennenkuin itse kohteeseen päästään kiinni.
Parhaita esimerkkejä on 99 kytkin. Se kun nopsasti tehdään niin edes jäähdytysnesteitä ei tarvitse laskea pois..

[PM99]

Sekin on että miten vaihtaa, monesti olen kuullut vanhojen purkaamo miesten kehuvan että 30min moottori ylhäällä mutta vetarit on vedetty puukkosahalla ja sähköjohdot sivuleikkureilla.
Silloin irroitus/asennus on onnistunut kun mitään ei ole rikottu. Satkussa on omat jipponsa kun ne osaa moni remontti on yllättävän nopea mutta kohtuus kuitenkin joissain tapauksissa kuulee että menee monta päivää tai vartti riippuen keltä kysyy. Omasta i8 rauhallisesti ja tarkasti otettuna moottori oli irti muistaakseni noin 2-3h mutta automaatissa on pientä eroa. Kun irrotan t8 automaatin voisin hieman katsoa kauanko menee. Karvalakki versio nousee varmastikkin puolet nopeammin.

[Jamppa]

Öljyvuotoa vaihteiston ja moottorin välistä eli "öljypohjan tiivisteen vaihto". Kysyin yhdeltä Vantaalla toimivasta korjaamosta kyseistä työtä. Vastaus oli: Ei onnistu tuo öljyvuodon korjaus meillä... Onko tietoa kuka tekisi?

Sehän vaatii moottorin irroituksen ja tiivisteen vaihdon. Ei se niin kovin kummoinen juttu ole. Juuri itsellä moottori satkusta irti kun laatikko levisi joku aika sitten. Sen tiivisteen vaihto vaatii saman toimenpiteen

[mestari]

juu eihän se tarvii kuin ruuvaa ja jos pelottaa alkaa hommaan foorumi on ongelmia varten

[Mertmi]

No monia kauhistuttaa og900:n tai 99:n konetilassa tehtävät rempat, kun näyttää niin ahtaalta. Aika usea homma alkoi ainakin omissa projekteissa konepellin irroituksella. Sen jälkeen onkin tosi hyvin tilaa mellastaa.

[mestari]

kerran menin naapurin talliin kun pojat ruuvas konetta pois 99 saabista laatikko paikallaan. en olisitse viihtinyt paikallaan alkaa sitä irrroittamaan heeh