900 painelaakeri ja kytkimen pääsylinterin korjaus

[jannes]

Pääsylinterin jousi on pääsylinterin sisällä (yllättävää ). Eli sylinteri pitää purkaa, että jousen saa näkyviin. Mutta jos aiot vaihtaa tiivistekumit, tulee jousi pakostakin ulos.

[kimmoisa]

Mutta kuinkas saa SAABeista sen paineleekein ja sylinterin irti nätisti?

Niin mitä sinne paineasetelman väliin pitää tunkea?

Tässä ollut vähän hankaluuksia kun on tarvinnu remonttia tehdä.

[ecopower]

tunget asetelman väliin jotain 4-5mm paksua(tulpanjohtoa,rautalankaa,pianolankaa,yms)

[dimebak]

Ihmettelen näitä ilmaus asioita.
Kumma kun itselläni on onnistunut ilmaus ilman mitään korkki rakentelu konsteja.

Painovoimalla olen itse laskenut ilmat pois. Ainoa korkkitemppu on ollut ottaa jarrunestesäiliön korkki auki. Tosin tuo painovoimainen nesteen laskeminen ei toimi, jos kytkinputken jousto-osa on tiensä päässä.

Muutenkin hyviä kytkimen parannuskeinoja on sylintereiden kumien vaihto, pääsylinterin haarukan ja kytkin polkimen reikien täytehitsaus ja uusien reikien poraus. Ja uusi kytkinpaketti, suosittelen vapareihinkin turbomalleja

Satkuun saa Motonetista kytkinpolkimia uusia siihen hintaan, että poljin on sama vaikka vaihtaa uuteen. Ja pehmeämpänä aineena se on yleensä kulunut, ei haarukka.

[Mertmi]

Tossa 900S:n rempassa tuli huomattua, että aiemmat kytkimen ilmausongelmat vaikuttaisivat johtuneen kytkimen työsylinterin kanavien ja ilmausruuvin tukkoisuudesta. Ei nimittäin neste tullut painovoimalla ilmausruuvista, kun viimeksi ilmasin. Nyt kun irroitin työsylinterin kumienvaihtoa varten putkesta, niin ihan väkipakolla meinasi nesteet karata siitä avoimesta putkenpäästä.

Jospa tälläkertaa menisi sekin ilmaus, kuin "kusi lautaa myöten". Huuhdoin ja puhalsin kanavat ja ilmausruuvin paineilmalla puhtaaksi. Ei ole röppöä reiissä...

[akyttala]

Homma tuli nyt ajankohtaiseksi, kun vanhusta tarvitaan ajoon.

Näkeekö tuota pääsylinterin kuntoa mistään purkamatta sitä? Ei viitsisi turhaa ronata tuon kanssa, jos vika on loppujen lopuksi vain painelaakerissa.

Jospa vaikka kytkinkopan heittää pois ja pyytää kaveria painamaan kytkintä, paljonko liikettä pitäisi näkyä?

Edit: Voiko tuota haarukkaa muuten täytehitsata jotenkin, kun polkimen täytehitsauksen jälkeen "tyhjää" on vielä melkoisesti jäljellä? Vai onko helpompi tehdä polkimeen yhtä iso soikea reikä kuin haarukassakin ja muotoilla vaikka Scanian jarrukellon haarukan tapista rälläkän avulla tuohon sopiva soikea tappi?

[jus]

Edit: Voiko tuota haarukkaa muuten täytehitsata jotenkin, kun polkimen täytehitsauksen jälkeen "tyhjää" on vielä melkoisesti jäljellä?

Minä ainakin hitsasin sekä poljinta että haarukkaa.
Ennen:


Jälkeen:


Ei mitään taidehitsausta, mutta ihan toimivaa

[akyttala]

Edit: Voiko tuota haarukkaa muuten täytehitsata jotenkin, kun polkimen täytehitsauksen jälkeen "tyhjää" on vielä melkoisesti jäljellä?

Minä ainakin hitsasin sekä poljinta että haarukkaa.
Ei mitään taidehitsausta, mutta ihan toimivaa

Haarukan irrotus onnistuu miten?

Eipä tuosta paljon kauniimpaa tule, kun itse migillä räin polkimen reiän umpeen. Pääasiahan on kumminkin että toimii! Mietin muuten, pitäisikö reikä porata milliä isommaksi kuin tappi ja laittaa joku kuminen/muovinen/metallinen hylsy tuohon väliin. Jospa ei sitten kuluis niin pirun äkkiä uudelleen..

[jus]

Haarukan irrotus onnistuu miten?

Ottaa sen lukkorenkaan irti sieltä työntötangon juuresta. Tällöin kyllä saattaa tulla mäntä ja kytkinnesteetkin ulos, jos jousi on ehjä.

http://www.hut.fi/u/jus/saab/90/131_3131_1.JPG

[jcarlson]

Joo molemmat kannattaa täytehitsata, yksi vaihtoehto on myös uudemmanmallinen kytkinpoljin, jossa on reiässä holkki joka ei niin pahasti kulu (haarukka on tosin silti ongelma). Sen haarukan irrotus ja takaisin asennus on erittäin vittumaista kiitos sen seger-renkaan ja mukavien tilojen, mutta kyllä se jämäkkä kytkinpoljin on sen arvoista.

[akyttala]

Taidan heittää koko kytkinpolkimen romukoppaan. Ei se satkun ajaminen ilman kytkintäkään niin hirvittävän vaikeaa on, kun vaan alkuun pääsee..
No ei, mutta jotain muoviholkkia tuohon polkimeen tosiaankin voisi itse koittaa sovittaa. Vaikka niin pitkää, että ylttyisi myös sen haarukan osalle tapin päälle.

entäpä osaako kukaan sanoa mitään tuohon, selviääkö pääsylinterin kunto jostakin helpommin kuin purkamalla koko vehkeen?

Edit: Jaa mutta olisikohan helpompaa vängätä pora sinne jalkatilaan ja porata se haarukan reikä alkuperäistä isommaksi? Sitten vaan polkimeenkin isompi reikä ja ylikokoinen tappi läpeen..

[akyttala]

Itseasiassa aamulla muistui mieleen, että ainakin nopassa haarukka liikkui sentin verran ilman minkäänlaista vastusta, kun kytkinpoljin oli irti. Mahtaako sieltä olla siis se jousi poikki/kuoleentunut? Tuosta satkusta en muista, kun siitä on aika kauan kun polkimen hitsasin, mutta kytkin tuntuu käytössä samalta, eli sentin-pari vajaa lattiasta irrottaa ja ottaa kiinni ja jos kumimatto menee polkimen alle, ei vaihteet mene päälle.

Onko tuo pääsylinterin tiivisteiden ja jousen laitto paska homma ja pakko tehdä tuolla lattialla? Voi olla selälle tuskallinen kokemus..

Entäpä millainen homma on kytkimen työsylinterin tiivisteiden vaihto? Noppa kun laskee jostain jarrunestettä pihalle, jarrusylinterit ja -letkut on kuivat, samoin kytkimen pääsylinteri, joten ajattelin,että tulisiko kytkimen työsylinteristä sitten..

Edit: Ja onko tuossa uudemman työsylinterin omaavassa kytkimessä jotakin parempaa kuin vanhassa? Mietin tässä, jos tuohon -84 satkuun vaihtaisi uudemman mallisen työsylinterin, olisi sitten sama kytkin kuin nopassa. Harmittaa aina kovasti, kun eri Saabien osat ei käy keskenään, erityisesti tuo, että uudemman ja vanhemman satkun vanteet ei käy keskenään..

[akyttala]

Minkälainen homma muuten on vaihtaa kytkin kokonaan toisesta Saabista työsylintereineen? Keulaa joudun jokatapauksessa laittamaan paloiksi syyläriä myöten, joten tilaa työskennellä ainakin tulee olemaan.

[nalleolut]

eipä siinä kummoisia kikkoja tarvita! kerta keulaa purat eli otat vissiin syylärinkin poies? eli kaveri painaa kytkimen pohjaan sopina jutska sinne asetelman käpälien väliin sit avaa sylinteristä ne 3 pulttia jolla se on kiinni vaihdelootassa kiinni sit nousee koko hoito ylös. ja sama toisin päin! hh

[Mertmi]

Jos kytkin ei irroita kunnolla, voi tuon 3-4mm langan pujotus sinne väliin olla lähes mahdottomuus. Kikkakolmosena auttaa kaksivaiheinen langan laitto. Laittaa väliin ensin ohuoemman langan, ja vapautetaan kytkin poljin. Poljetaan se pohjaan uudestaan ja vaihdetaan nyt se paksumpi lanka väliin.