ei nosta öljynpaineita EDELLEENKÄÄN ? oli mäntävaurio juttu.

Karspa · Viesti Kirjoittaja **Karspa** » Ti Loka 25, 2005 20:17

Saabissa on teknisten tietojen mukaan käytetty (kiitokset Passille) Mahlen, Kolben Schmidt sekä Hepoliten mäntiä. Hepoliteä ei ole mainittu turbon männiksi, muut kaksi on. Muistelisin Saabcentralista lukeneeni, että Hepoliteä olisi kuitenkin löytynyt ainakin jonkun LPT:stä. Tämä ketju se taisi olla:
http://www.saabcentral.com/forums/showt ... hp?t=48857

Mäntiä en ole koskaan päässyt käytännössä tutkimaan, joten eroista en osaa sanoa mitään.

saabracing · Viesti Kirjoittaja **saabracing** » Ti Loka 25, 2005 22:08

tossa on nyt se hepolite ja vieressä mahle. kysymys onkin että eroja on jonkn verran, että käykö noi mahlet nyt tohon koneeseen ?

http://www.saab4fun.com/upload/uppladd/2974411.JPG

http://www.saab4fun.com/upload/uppladd/32407111.JPG

http://www.saab4fun.com/upload/uppladd/62761111.JPG

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ti Loka 25, 2005 22:10

Eiköhän ne käy, tuskin lohkoissa on mitään eroa?

Mulla oli kyllä ainakin -91 Ässän koneessa ihan perinteiset Mahlet.

saabracing · Viesti Kirjoittaja **saabracing** » Ti Loka 25, 2005 22:11

toi on -92

900turbo3d · Viesti Kirjoittaja **900turbo3d** » Ti Loka 25, 2005 22:37

Eikös ollut niin (vanhemmista topiceista poimittua), että tonnarin (siis esim mun -86) lohko sattuu 900 ainakin vuoteen -92, koska 93 vuonna on jo trionic-koneisia tontttuja, jolloin ei sovi? Tällä perusteella pitäs ainakin sopia. Ja tosiaan en päätäni taas vadille lyö, oletan vanhan topicin pitävän paikkansa. Ja mikäli mietityttää, olisko lohko vm 92 tahi 93, niin tuskin vikalle tuotantokaudelle olisi radikaalia muutoksia tehty.

Ps. muistahan toki että kaikki olettamukseni perustuu foorumilla aiemmin keskusteltuihin aiheisiin, joten älä mua ammu jos ei pelaa...

saabracing · Viesti Kirjoittaja **saabracing** » Ti Loka 25, 2005 22:48

ei tässä nyt ketään olla ampumassa

ois kyllä ihan fiksua kuulla joltain faktaa että onnistuuko toi

semmosen mielikuvan mä oon saanu, että pitäs käydä, ainoo ero on että puristussuhde pitäs laskea noilla männillä.

nuo erilaisuudet vaan mietityttää, kun erilainen männänhelma ja tapin reijän ympäryskin...

no huomenna näkee ees sen, että käykö männäntappi ees ristiin

900turbo3d · Viesti Kirjoittaja **900turbo3d** » Ti Loka 25, 2005 23:31

Tuntuu vaan niin hassulta, ettei kävis. Ainoo ero mitä pikaisesti löysin motonetin sivustolta oli että -93 oli 130 nivelinen ketju, ja siitä alaspäin 126?
Koski i ja t 16

Heh, hyvä niin...

e0000333 · Viesti Kirjoittaja **e0000333** » Ke Loka 26, 2005 06:03

saabracing kirjoitti: ois kyllä ihan fiksua kuulla joltain faktaa että onnistuuko toi

no huomenna näkee ees sen, että käykö männäntappi ees ristiin

Eli olet vaihtamassa kaikki männät? Jos näin niin eiköhän ne edeltäjänsä korvaa ihan hyvin. Eriasia olisi jos vain rikkoituneet männät vaihtaisi niin itseä ainakin alkaisi huolestuttaa mäntien mahdolliset painoerot.
Tuossa uudessa männässä on ainakin pidempi helma, joka sinänsä on vain parempi kestävyyden kannalta. Tuon pienen "huulen" alahelmasta olen sorvauttanut pois, kun arvelutti kesto kisamyllyssä. Tuskin katkeaisi kuitenkaan normikäytössa tai edes kisakäytössä....

Puristustilavuuden muutokseen on paha sanoa mitään. Helpo mitata esim. pleksilasin ja mittaruiskun avulla.

saabracing · Viesti Kirjoittaja **saabracing** » Ke Loka 26, 2005 10:17

kaikki männät vaihtoon tottakai.

täytyy haulla ettiä mistä noita mäntiä saa ylikoossa jos joutuu sittenkin porauttamaan...

noissa mahlen männissä ei ole öljyreikiä kun taas orkkiksissa on ?

onko kellään kuvia erilaisista turbo saabin männistä ?

ja eroja juuri noissa uudemmissa ja vanhemmissa männissä ?

saabracing · Viesti Kirjoittaja **saabracing** » Ke Loka 26, 2005 10:19

jcarlson kirjoitti:Eiköhän ne käy, tuskin lohkoissa on mitään eroa?

Mulla oli kyllä ainakin -91 Ässän koneessa ihan perinteiset Mahlet.

oliko ne samannäköiset kuin tossa mun kuvassa oleva mahle ?

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Ke Loka 26, 2005 10:33

saabracing kirjoitti:
jcarlson kirjoitti:Eiköhän ne käy, tuskin lohkoissa on mitään eroa?

Mulla oli kyllä ainakin -91 Ässän koneessa ihan perinteiset Mahlet.
oliko ne samannäköiset kuin tossa mun kuvassa oleva mahle ?

Oli.

e0000333 · Viesti Kirjoittaja **e0000333** » Ke Loka 26, 2005 12:03

[quote="saabracing"]
noissa mahlen männissä ei ole öljyreikiä kun taas orkkiksissa on ?

quote]

Jos tarkoitat reikiä öljyrenkaan alla niin niiden funktiohan on vain poistaa öljyrenkaan sisäänsä raapima öljy männän helman läpi takaisin öljypohjaan.
Jos on pyöreät sylinterit ja oikean välyksiset männät / renkaat niin ei sitä liiaksi asti ole sitä öljyä... Tietysti huuhteleva öljy pienissäkin määrin liuottaa rengasta ja estää sitä juuttumasta kiinni.

Oli nuo palaneet männät sen näköisiä, että suosittelen kyllä ainakin tarkkoja mittauksia ennenkuin hylkäät porausaikeet.

saabracing · To Marras 03, 2005 18:03

eli kone on nyt nipussa, mutta ei nosta öljynpaineita

onko hyviä ideoita ?

onko siinä jotain kikkaa öljypumpulle ? onko väliä mihin kohtaan sen laittaa akselille ?

öljypumppuun en koskenut ollenkaan remontin yhteydessä...

pitäisikö sen itestään imaista öljyt kiertoon vai tarvitseeko se "apuöljyt" sisään ???

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » To Marras 03, 2005 18:18

Startillako kokeilit pyörittää? Jos olet varma, että on muuten kunnossa, niin vaihde päällä hinaamalla nousee varmasti. Itsellä oli konerempan jälkeen sama ongelma kun öljypumppu kävi irti ja unohdin laittaa sinne vaseliinia ennen asennusta. Hinaamalla vaihde päällä pomppasi öljynpaineet päälle heti, startilla pyörittämällä ei toivoakaan vaikka oli varmaan pari litraa ylitäyttöäkin jo. Mutta jos öljypumpulle ei ole tehty mitään, niin kuulostaa kyllä vähän oudolta.. onhan laakerit kunnossa ja öljyn imuputki paikoillaan?

saabracing · To Marras 03, 2005 18:23

koneessa uudet runkolaakerit, kiertokankien liuskat ja välilevyt.

kyllä se öljyn imuputki on kohallaan.

ja startilla yritin nostaa...