kaasarikoneella pois jaloista?

nalleolut · To Marras 24, 2005 08:57

hmm 160hp....
kaasarit:tähän tulee isompi kuva webrusta ku saan työstettyä!
vauhtipyörästä pikkasen pois,kansien työstö,pakosarja.
muut lisätköön!

p.s. kiitos matti kuvista ---- ajatus ens kesäksi old school 99:Sistä saa taas aivan uudet siivet selkäänsä......

akyttala · Viesti Kirjoittaja **akyttala** » To Marras 24, 2005 10:25

toms kirjoitti:Laita heti kerralla 45 DCOE Weberit ja parikytä heppaa lisää ja maantiekulutus on ollut itelläki n.8 litran luokkaa. Itellä on yli 160 hp. webereillä ... Ja pole Ströppä suohon...

Kerroppa lisää, mitä olet tehnyt tuon 160hv eteen? Ei tuommonen tehonlisäys ole ajankohtainen, varsinkaan rahoituksen puutteessa, mutta onhan se kiva maalata mielikuvaa, mitä tuosta voisi saada aikaan.

Mitenkäs katsastusasemalla näihin muuten suhtaudutaan? Ilmeisesti ei tarvitse muutoskatsastaa, jos vaihtaa Saabin vakio-tuplat tilalle, koska tehonnousu on aika minimaalinen?
Entäpä millaisista tehoista tarvitsee jo muutoskatsastus suorittaa? Ei varmaan tosin aiheuta minkäänlaista ongelmaa, koska eikös näitä ole tehdastekoisiakin 170hv tms. vehkeitä (Turbo-koneet) samoilla jarruilla?

toms · Viesti Kirjoittaja **toms** » To Marras 24, 2005 10:52

300° nokka , 45 Weberit. 10,5 :1 Puristukset, peltisarja , 2,5"putkisto. Viilattu kansi. Tasapainoitettu koneen alakerta, kevennetty vauhtipyörä ,käretön sytty. jne. Menee paalua n. 2000€..... Mutta KYLLÄ LÄHTEE !

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » To Marras 24, 2005 10:53

toms kirjoitti:300° nokka , 45 Weberit. 10,5 :1 Puristukset, peltisarja , 2,5"putkisto. Viilattu kansi. Tasapainoitettu koneen alakerta, kevennetty vauhtipyörä ,käretön sytty. jne. Menee paalua n. 2000€..... Mutta KYLLÄ LÄHTEE !

Jeps, melkein arvasinkin että noissa summissa mennään, en kyllä epäile, etteikö olisi sen arvoista.

akyttala · Viesti Kirjoittaja **akyttala** » To Marras 24, 2005 12:00

toms kirjoitti:300° nokka , 45 Weberit. 10,5 :1 Puristukset, peltisarja , 2,5"putkisto. Viilattu kansi. Tasapainoitettu koneen alakerta, kevennetty vauhtipyörä ,käretön sytty. jne. Menee paalua n. 2000€..... Mutta KYLLÄ LÄHTEE !

Tuommosta hintaa osasin minäkin odottaa. Mutta jospa joskus olisi varaa moinen remontti tehdä vaikka nopalle..

Taitaa tulla halvemmaksi lykätä turbokone autoon? Sellaistakin vois tietysti miettiä, mutta turbo on yksi (ensimmäinen?) korjattava kohde lisää Saabiin..

Marko A · Viesti Kirjoittaja **Marko A** » To Marras 24, 2005 13:11

300° nokka , 45 Weberit. 10,5 :1 Puristukset, peltisarja , 2,5"putkisto. Viilattu kansi. Tasapainoitettu koneen alakerta, kevennetty vauhtipyörä ,käretön sytty. jne. Menee paalua n. 2000€..... Mutta KYLLÄ LÄHTEE !

Eikös tuo tainnut kiertääkin reilut 7000rpm vai miten se oli?
Laitappa kuvaa näkösälle, uskon että moni näkis mieluusti sen konehuoneen...

toms · Viesti Kirjoittaja **toms** » To Marras 24, 2005 13:22

Jep ! 7200 rpm kiertää ennenkuin rajoitin astuu peliin. Kiertäs mielellään enemmänkin vaan ei uskalla.... 340° nokalla rupes vetään vasta 7000 paikkeilla...

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » To Marras 24, 2005 13:26

Kuvia

matti sallinen · To Marras 24, 2005 13:37

tahtoo kans nähdä (ja sitten nähdäänkin vissiin niitä märkiä unia)!!

edit: niin tuli tässä mieleeni, että tarviikohan ihan oikeesti 45:sia kaasareita noihin lukuihin, kun muistelen Jussi Jyrängön (http://www.kuplapaja.com , muunmuassa suomen ainoa Herbie-replica, kokenut kiihdyttelijä ja muutenkin pitkänlinjan harrastaja) kertoneen mulle, että (kuplan koneeseen) saa 36 lortoillakin sen 150hp vaparina.
No onhan ne lortot toki kuplassa pystärit, mutta kuitenkin..
muuten, mikä mahtaa olla H-koneisen kierrosluku suurimmalla tehollaan (vakiona), tai mitä mahtaa olla vastaavasti suurin vääntö..(ei, en ole kokeillut "haku"a)Voisi olla ihan kiva tietää noi, kun en muista mistään löytäneeni/nähneeni niitä.

akyttala · Viesti Kirjoittaja **akyttala** » To Marras 24, 2005 13:54

Onkos tuolla mitään merkitystä, kun tuossa on Saabin vakio peltipakosarja? Ollut siinä aina. Onko tuossa edes 100,1 hevosvoimaa sen ansioista?

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » To Marras 24, 2005 14:03

akyttala kirjoitti:Onkos tuolla mitään merkitystä, kun tuossa on Saabin vakio peltipakosarja? Ollut siinä aina. Onko tuossa edes 100,1 hevosvoimaa sen ansioista?

Kyllä se ainakin hieno siellä on, olisipa mullakin

akyttala · Viesti Kirjoittaja **akyttala** » To Marras 24, 2005 14:08

lefa42 kirjoitti:
akyttala kirjoitti:Onkos tuolla mitään merkitystä, kun tuossa on Saabin vakio peltipakosarja? Ollut siinä aina. Onko tuossa edes 100,1 hevosvoimaa sen ansioista?
Kyllä se ainakin hieno siellä on, olisipa mullakin

Itse taas oikeastaan toivon valurautaista pakosarjaa, käyntiääni ei ole ihan yhtä kotoinen peltisarjan omaavissa koneissa kuin valurautaisen. Mutta onpahan se ainakin hieno kehuskelun kohde kavereille, jotka juurtuu käpysissä sunnyissään. Ei ole kellään muulla peltipakosarjaa perheautossa..

anaconda · Viesti Kirjoittaja **anaconda** » To Marras 24, 2005 18:13

nalleolut kirjoitti:hmm joillakin kotisivuilla näin kuupan koneen jossa oli vaakaimukaasari kiinni....eli imusarjassa oli laippa johon hitsattu putkenpätkä ja siinä 90 asteen kumikäyrä ja taas laippa jos kaasari kiinni.
saahan siihen tuplakaasari imusarjaan rakennettua laipan mut tila loppuu vissiin kesken....

http://personal.inet.fi/koti/jhelminen/ tarkoititko tota johnny v4:n kuuppaa ?

ecopower · Viesti Kirjoittaja **ecopower** » To Marras 24, 2005 20:47

toms kirjoitti:Jep ! 7200 rpm kiertää ennenkuin rajoitin astuu peliin. Kiertäs mielellään enemmänkin vaan ei uskalla.... 340° nokalla rupes vetään vasta 7000 paikkeilla...

Miten on nostin kupit kestäneet?pakkaavat hajoamaan reiluilla yli 6000 kieroksilla!

900T16 · Viesti Kirjoittaja **900T16** » To Marras 24, 2005 22:30

Miltähän mahtaa kuulostaa Saabin kone tupla-Webereillä? Niin että ääninäytettä kehiin...