Satkujen pakosarjat, nyt!

[kt]

Ainakin 8v Kat:issa pakosarjat lähtevät keulaa kohti, hieman kuten 99:ssä. 16v taitavat lähteä suoraan alas. Ja yhä vaan on se epäselvää, miksi valua? (Halkeaa muuten usein samasta kohtaa se lyhyempi eli sisempi sarja. Juuri siitä kohdasta mistä valu on laskettu muottiin, ja joka autoon asennettuna osuu muutaman sentin päähän toisesta sarjasta, kohtaan jossa kuumuus on kovin. Hölmö homma: heikoin kohta suurimman rasituksen alla.)

[Turbo16]

Onko ikinä 16V turbossa ollut peltisarjaa tehtaan jäljiltä?
Meinaan miksi 16V turbossa lähtisi pakosarja suoraan alaspäin? Silloinhan turbon imuputkelle tulee lisää matkaa, joka ei tietenkään ole hyväksi.

[tetammi]

Oliskos kat mallissa valusarja pakokaasun lämpötilan takia? Ettei jäähdy liiaksi ennen lamdaa ja kattia. Peltisarjan ohuen seinämän vuoksi vois ajatella pakokaasujen lämpötilan putoavan liiaksi.

Yllä oleva voi osua hyvinkin oikeaan, toinen asia mikä tulee mieleen niin on toi aiemmin mainostettu "rähinä".
Kyllä mua ainakin tavallises perheautos(8-vena 900) on välil ruvennu sapettaan tuon peltisatsin äänet. Vähän timmimmäs pelis se ei niinkään haittaa mutta perusköröttelys kyllä, välil on pitäny käydä tarkistaas että vuotaako pakosarja ja kun miettii tuota kattilaisten ikäkautta niin moni kilpailija oli jo selkeesti hiljasempi.

[Ceeässä]

Asia oli näin että -86 asti oli valurautaa ja jostain syystä ne vaihtoi peltisarjaan -87 - 89, mutta asiakkaat rupesi valittaan siitä että tuli paljon korkeampi moottoriääni (huomattavasti enemmän resonanssia tietyillä kierrosluvuilla) peltisarjasta joten se vaihtui takaisin valurautaan -90. Ja halkeamisesta niin olen hitsannut 3 peltisarjaa mutta ei yhtään vaparin valurautasarjaa. (Turboissa on sitten ihan eri juttu lämmön vuoksi)

Edit: 16v ja turbo on aina käyttänyt valurautaa, ainoastaan 8v vapareissa toi peltisarja