Tulpan kierteet...

[toms]

No se kuka sen opetuksen antoi niin ei kyllä osaa asentaa sitä " oikein".
Oikea helicoil ei lähde irti / tuleen mukana jos oikein laitettu ja tehty ja jousen mitta oikea reijän pituuteen nähden , läpireikä on se vaativin.

[Make^]

Itte tekisin ehkä kuitenkin siten että tulppa jollain lukitteella paikalle ja latuja!! (kyseenalainen neuvo)

[turkkaki]

ne tekee uuden kierteen kansi paikallaan, eikä maksa maltaita... kyselin semmosta, kun exästä oli kierteet vituillaan..

ei ollu mitenkään "älyttömän" kallis, mutta maksaahan nuo aina..

[toms]

Kaikki Loctitet kummiski löysää n.+150°C lämmössä et saattaa loppua pito niilläki. Helicoil tai holkki joka levitetään sylinterin puolipäästä et ei lähe mukaan tulppaa irrotettaessa.

[Ransu]

Kysäisin paikalliselta kansihiomolta hintaa... 55€...
yks kierre...

[Make^]

Jos autolla ei oo niin väliä ni tulppa liiman kans paikalle... Jos se 4 kilometriä pelas ni miksei pidempääkin matkaa!?

[V-M]

Kysäisin paikalliselta kansihiomolta hintaa... 55€...
yks kierre...

Eihän tuo ole pahakaan Mulle tekivät alukanteen 10mm tulpille reijät ja kierteet hinta 420€ eli vain reilu 50e/reikä. Onneksi niitä reikiä oli vain 4kpl.

Kyllä helikoili on paras noista vaihtoehdoista, holkkikin toimii mutta lukitus sillekkin pitäisi mielellään jotenkin mekaaninen.

V-M

[Jusau]

Kysäisin paikalliselta kansihiomolta hintaa... 55€...
yks kierre...

Edukaskan tuo on sinällään, tankillinen 98E:tä tai halpa ryyppyilta maksaa kuitenkin enemmän, jos tuolla tulee auto ajokuntoon (ja myös pitäisi kestää.) Kuitenkin vie tekijältä jonniinaikaa + ainakin eräässä koneistamossa Helicoil-hinnastoissa pelkkä korjauskierre oli sen vitosen. Ei luulis ainakaan tarvitsevan arpoa, milloin mossahtaa tulppa irti ja sitten röpötellään kuin kansivikainen Saabbi

[lucaf]

nostan tämän aiheen taas ylös ajankohtaisen ongelman vuoksi:

minulle on muodostumassa tulppien vaihdosta pelkkiä ikäviä kokemuksia. vaihdoin tulppia punaiseen ysiysiin johon ne on viimeksi vaihdettu puolitoista vuotta sitten kannenvaihdon yhteydessä.

pirun tiukassa kierteet, takaisin meni uudet tulpat suht hyvin, paitsi ykkönen takelteli vähän, ja kakkonen ihan helvetisti. lopulta meni hermot ja kiersin kakkosen väkisin, ja tajusin samalla että meni niin väärille kierteille kun voi mennä. varmaan puoleen väliin sain vain ruuvattua kun alkoi olemaan niin tiukka et teki pahaa. lisäksi tulpan asennosta huomasi että se oli muihin verrattuna aivan eri kulmassa.

silti auto käynnistyi ja kävi ihan nätisti. mitä teen. annanko olla, vai uskallanko vielä ottaa pois ja yrittää etsiä alkuperäisiä kierteitä? pelkään että saan vain auton ajokelvottomaksi jos vielä kosken siihen. kuinkahan suuri riski on, että tuo väärillä kierteillä oleva ampuu sieltä joku päivä pois?

sinänsä noi saattaa olla viimeiset tulpat tuossa autossa, jos niillä 3-40tkm ajaa niin tuskin tuon auton korikaan kestää enää sitä kilometrimäärää sen verran on ruostuminen vauhdittunut. silti pieni harmi kun kansipahvilla ajettu vain 25tkm ja tuossa olisi muuten pitkäksi aikaa ongelmaton kone/vaihteistopaketti.

[Jortsu]

nostan tämän aiheen taas ylös ajankohtaisen ongelman vuoksi:

...

pirun tiukassa kierteet, takaisin meni uudet tulpat suht hyvin, paitsi ykkönen takelteli vähän, ja kakkonen ihan helvetisti. lopulta meni hermot ja kiersin kakkosen väkisin, ja tajusin samalla että meni niin väärille kierteille kun voi mennä. varmaan puoleen väliin sain vain ruuvattua kun alkoi olemaan niin tiukka et teki pahaa. lisäksi tulpan asennosta huomasi että se oli muihin verrattuna aivan eri kulmassa.

...

Minulle kävi viime syksynä samanlaisesti, kun vaihdoin isän satkuun (kaasarikoneella) tulppia. Kakkossylinterin tulppa meni väärille jengoille, oli vinossa ym. Käydessä piti sellaista "tupsutusta", eli ilmeisesti vuoti puristuspaineita tulpan välistä harakoille.

Paikallisessa merkkiliikkeessä asia sitten korjattiin vanhasta tulpasta tehdyllä "erikoistyökalulla". Vanhaan tulppaan oli ajettu kierteeseen ura 90 asteen välein, eli hieman samaan tapaan kuin kierretapissa on. Erikoistyökalu vain kierrettiin tulpanreikään, mikä oikaisi kierteen ja tulpan asennus onnistui taas normaalisti.
Luulisin, että tämä kyseinen erikoistyökalu auttaa vain, jos kierre ei ole mennyt ihan mahdottoman pahaksi. Pahemmassa tapauksessa olisi varmaankin mahdollista käyttää kierretappia kierteitten oikaisuun.

[Morphing]

Biltemasta löytyy tulpan kierteiden aukaisuun tappi ei mikään huikea laadultaan mutta kyllä sillä jotain saa aikaiseksi. Sinänsä tulpan kierre on 18mm hienokierre eli jos jostain saa lainaksi loivanousuisen tapin niin se olisi paras vaihtoehto.
Kierteet kun sitten avaa niin hunoimmillaan menee lopullisesti pilalle mutta vinoon jätetty tulppa kyllä melkosella varmuudella joskus korkkaa ja se tapahtuu sata varmasti keskellä yötä -30 pakkasella jossain hevon v*tun kuusessa

[lucaf]

Biltemasta löytyy tulpan kierteiden aukaisuun tappi ei mikään huikea laadultaan mutta kyllä sillä jotain saa aikaiseksi. Sinänsä tulpan kierre on 18mm hienokierre eli jos jostain saa lainaksi loivanousuisen tapin niin se olisi paras vaihtoehto.
Kierteet kun sitten avaa niin hunoimmillaan menee lopullisesti pilalle mutta vinoon jätetty tulppa kyllä melkosella varmuudella joskus korkkaa ja se tapahtuu sata varmasti keskellä yötä -30 pakkasella jossain hevon v*tun kuusessa

kiitos vinkistä. pari sataa kilsaa on takana, ja pääosin vauhdikasta moottoritie ajoa eikä ole ainakaan vielä oirehtinut.

että harmittaa vieläkin se tapaus. tajusin mokani vasta nelostulpan kohdalla kun sekin meinasi mennä jatkuvasti vinoon, ja suostui menemään jengoille vasta kun tajusin nostaa tulpan kunnolla vaakatasoon, niin että tulpan yläpää lähes koskettaa venttiilikoppaan. liekö tämä pirullisin moka mitä auton rutiinihuollossa voi käydä. olis pitäny jatkaa ajamista vanhoilla tulpilla, eihän niillä ollut kun 25tkm takana vasta ja olivat varsin terveen näköiset.