99vm-80 + 90 osia

[axtec]

kuulemma tuo H-kone on parempi tiedä sitten
ja niitä kun on tuossa jo valmiina

[lucaf]

olikos niin että h-moottorin vesipumpun hihnapyörän tarvitsee ylimääräistä tilaa tulipellin alueelta ja b-moottorisen tulipellissä ei sitä syvennystä ole?

[axtec]

niin se taitaa olla
mutta tilaahan saa tehtyä lisää
tietääkö joku kuinka uusi kone sopii tuohon 90:sen 5v. laatikkoon?

[ari_viitanen]

Nostat koneen laatikon päälle ja väännät pultit
kiinni,ja hommaa se laatikon ja koneen välinen
tiiviste.

[Mertmi]

niin se taitaa olla
mutta tilaahan saa tehtyä lisää
tietääkö joku kuinka uusi kone sopii tuohon 90:sen 5v. laatikkoon?

Koppimalleissa -93 asti ainaskin ja -94 vuosimallisena taitaa 900 cabrioletista vielä löytyä sopivaa konetta. Miten lie 9000:n lohkot, milloinkas se vaihtui sellaiseksi, ettei käy enää og900/90/99:n vaihdelaatikkoon?

[Mertmi]

olikos niin että h-moottorin vesipumpun hihnapyörän tarvitsee ylimääräistä tilaa tulipellin alueelta ja b-moottorisen tulipellissä ei sitä syvennystä ole?

Mie tein sen silleen, että leikkasin H-koneisesta 99:stä palan tulipeltiä. Taisin mie sen kuvalinkin jo johonkin laittaa... Kaasupoljin pitää myöskin vaihtaa.

[axtec]

joo kiitos kuvista täytyy tehdä jonkin lainen syvennys siihen tulipeltiin.
miksi ei vanha kaasupoljin käy?

mistäköhän kannattais etsiä vikaa kun nopeusmittari näyttää paikallaankin 60km/h
onnistuuko mittaristoon vaihtamaan pelkän nopeusmittarin?
meinaan laittaa mittaristonkin 90:sestä niin tarvii näköjään vaihtaa tuo nopeusmittari siihen

[PelleP]

Kyllähän hookone toki teknisesti sopii, mutta sulla on sentään vm 1980 tuplaysi tuplakaasarein, joka mielestäni voisi säilyä ihan orkkiksenakin. Noita 80-mallisia kun ei tahdo enää ihan joka kuukausi tulla liikenteessä vastaan, tuppasivat vissiin hapantumaan jo aikapäiviä sitten täältä ikuisuuteen... ja jos kerran pellit laitettu, niin vot. Mun isällä oli 80-luvulla tuollainen neliovinen GLs vm. 79, hieno ja kovakulkuinen peli olikin. Tosi miellyttävä, kun vertasi 70-luvun alun tuplayseihin. Eipä vaan ole näkynyt liikenteessä sitten vuoden 88...kertaakaan...ne oli niitä Saabien ongelmavuosikertoja. Zemiä!

[gls]

Kyllähän hookone toki teknisesti sopii, mutta sulla on sentään vm 1980 tuplaysi tuplakaasarein, joka mielestäni voisi säilyä ihan orkkiksenakin. Noita 80-mallisia kun ei tahdo enää ihan joka kuukausi tulla liikenteessä vastaan, tuppasivat vissiin hapantumaan jo aikapäiviä sitten täältä ikuisuuteen... ja jos kerran pellit laitettu, niin vot. Mun isällä oli 80-luvulla tuollainen neliovinen GLs vm. 79, hieno ja kovakulkuinen peli olikin. Tosi miellyttävä, kun vertasi 70-luvun alun tuplayseihin. Eipä vaan ole näkynyt liikenteessä sitten vuoden 88...kertaakaan...ne oli niitä Saabien ongelmavuosikertoja. Zemiä!

millonkahan oon täälläpäin viimeksi nähnyt B-koneisen 99:n liikenteessä... noita -83, -84 malleja tulee vielä sillontällön vastaan, mutta 70 luvun ja 80 luvun alun tuplikset on kadonneet johonki..

[Mertmi]

joo kiitos kuvista täytyy tehdä jonkin lainen syvennys siihen tulipeltiin.
miksi ei vanha kaasupoljin käy?

mistäköhän kannattais etsiä vikaa kun nopeusmittari näyttää paikallaankin 60km/h
onnistuuko mittaristoon vaihtamaan pelkän nopeusmittarin?
meinaan laittaa mittaristonkin 90:sestä niin tarvii näköjään vaihtaa tuo nopeusmittari siihen

Kaasupoljin on kiinni just siinä hihnapyörien vaatiman lisäkoperon kohdalla. Jos poljinsysteemiä ei vaihda, niin se tulee paljon lähemmäs penkkiä, kuin mitä se kuuluisi olla. Sie tarviit tosiaan lisätilaa kampiakselin hihnapyörää ja vesipumpun pyörää varten. Lisäksi ongelmia tulee tuon jarrutehostimen kanssa. Se tehostin kannattaisi mieluiten ottaa h-koneisesta, niin laturi sopii paremmin...

Voit vaihtaa nopeusmittarin uudemmasta. Jos intoa riittää, niin voit melko varmasti vaihtaa vanhanmallisen mittaritaulun ja nopeusviisarin kotikonstein ehjään mittariin. Ainaskin 90:n lämpö/bensamittariin pystyi laittamaan vanhan mallisen taulun ja viisarit. Miehän jouduin tekemään tommosen jutun, jotta sain bensamittarin toimimaan tuossa omassa 99:ssäni.

[Mertmi]

millonkahan oon täälläpäin viimeksi nähnyt B-koneisen 99:n liikenteessä... noita -83, -84 malleja tulee vielä sillontällön vastaan, mutta 70 luvun ja 80 luvun alun tuplikset on kadonneet johonki..

Joo, ei kieltämättä 70-luvun saabeja ole tullut pitkään aikaan vastaan. Silloin tällöin kuitenkin kuuppia näkee. 70-luvun ysiysejä näkee harvoin, 80-luvun ysiysejä sekä noppia paljon laajemmassa määrin. Tietysti pystäri satkujakin näkee vielä, vaikka niidenkin esiintyminen on selvästi vähentynyt parin viimevuoden aikana.

[lucaf]

noniin nyt täällä puhutaan asiaa. ja 99-kuumetta poteville tiedän hyvän -80 projektin jossa b-kone toimii enkelin lailla..

ja tuohon nopeusmittariongelmaan: itselläni oireisiin auttanut seuraava:

*) nopeusmittarin yläpäästä ruiskutettu crc:tä vaijerijn sisään
*) konehuoneen puolelta vedetty maltillisesti nopeusmittarin vaijeria vähän poispäin mittarista, jotta ei paina liian kovaa mittaritaulua vasten (tämähän on se yleisesti tiedetty korjausvinkki)

[axtec]

täytyy jotenkin tutkiskella noita mittareita jos on aikaa.
noihin kaasareihin iski joku vika seisonta aikana:
seisoi tasaisella ja nyt hinasin mäkeen jolloin nokka jäi alemmas niin molemmat kaasarit alkoivat tiputtaa bensaa jostain mutta en jäänyt tutkimaan.

onko muuten teho eroa noissa H ja B koneissa?
eikös kahdella kaasarilla olevassa ole muutama hepo enemmän.

nyt olisi lähellä eräällä tutulla vm-91 satku purettuna jossa 2.1 16valve
kone. olisiko sähköjen kanssa aivan mahdoton urakka?
tuossa kun olisi jo voimaa vähän enemmän?
Kiitoksia vinkeistä ja vastauksista!

[lucaf]

paperilla:

1 kaasarilla 100hv (sekä h, että b)
2 kaasutinta 108hv
8v ruisku 118hv

käytännössä 20-30 vuotiaiden saabien suorituskyvyssä on niin paljon toleranssia eri syistä, ettei välttämättä edes perstuntumalla huomaa onko ruisku, kaasari vai tuplakaasari.

[Jusau]

Tehot ja väännöt taisivat olla aika samoissa B ja -H-moottoreissa, yksikaasuttimisessa se 100hp ja tuplilla 108hp. H-moottori on muistaakseni parikymmentä kiloa kevyempi B:hen verrattuna, jossakin vanhassa AJA-lehdessä oli esittely H-sarjan 'parannuksista' B:hen verrattuna. Paino oli ainakin yksi parantunut asia.