Saab 90/99 H-moottorin kansi

[SB90]

Tuohon kun laitetaan virinokkakin, niin pistetään sittemin paremmat kaasuttimet, väliaikaisesti tupla solexit, myöhemmin sitten vaakaimu lortot.

Kuuluman mukaan tuo virinokka ei ainakaan niin hyvin pelitä yhdellä kaasarilla.

[dimebak]

Se voipi olla totta.

Enolla oli aikoinaan B-moottorinen 99 (joka on muuten yhdessä Saabin esitteessä kansikuvana , ihmettely-topicissa kyselinkin siitä) johon hän oli laittanut Ruotsista hommatun viripakoputken ja avartanut kantta. Bensaa syötti vakiokaasutin. Nokka-akselista ei ole ollut koskaan puhetta oliko vakio vai mikä mutta eno kyllä kehui kulkupuolta ihan kivaksi.

Ittellä mulla on 99:ssä B-moottorissa ruiskun nokka. En tiedä onko D- vai K-Jetronicin mutta luottoasentaja sanoi D-Jetronicin nokan olevan parempi virimielessä. Pakoputkena on 99/900 osista kasattu tekele ja sytkäpuolella on vakio kärjellisen tilalle laitettu PerTronixin Ignitor, FlameThrower puola ja Boschin 4-kärki tulpat. Ja tietenkin vakio-Strömberg

Peltipakosarjaa olen jo pidempään etsiskellyt mutta eipä ole vielä tärpännyt.

[SB90]

Väsää ite peltisatsi? Rälläkkä+miggi ja kädentaitoa hieman.

[Henkka_]

Ei ehkä ihan kaikista yksinkertaisinta rakentaa vapariin "oikein toimivaa" peltisarjaa. saahan sinne jotkut putket vedeltyä vähän miten sattuu, mutta onko se sitten sen parempi kun vakio valusarja...

[SB90]

Kyllä tuo saabin valusarja on niin kehno. Jos putkista tekis lähes samanmittaiset, ja jokaiselle oman putken (valusarjassa 3.) Saisi jo jonkun laista parannusta.

Mutta jos tuosta nyt hyvän haluaa niin luultavasti putkentaivuttajalla mutkat tehdä pitäisi, mahdollisimman hyvän virtausken takia.

Tuo saabi valusarja on kyllä onneton.

[Mertmi]

Ei tuo minusta niin kamalan huono mitoitukseltaan ole ainakaan pulssien suhteen.
Verrattiin sitä sarjaa nimittäin tommoseen tehdastekoiseen peltisarjaan. Se orggissarjahan on 4-2-1 -sarja tyypiltään. Siinä on vaan yhdistetty 2- ja 3- pytyn putket siitä kannen luota jo.

Tässä on vähän huono kuva vertailusta, mutta vähän tuosta jopa näkyy. Joutuu hieman mielikuvitusta käyttämään tosin. Oliskohan jossain kuvaa siitä orggis pakosarjasta sivulta? Tässä pari minun ottamaa kuvaa. vertailu, peltisarja

[SB90]

Eise niin kamalan huono ole, mutta premman siitä voisi tehdä/saisi tehdä.
Kansi valmis muuten, koneistukseen ja 2m pois.

[nalleolut]

ruotsista saa tota peltipakosarjaa.......mikä mertmin kuvassa on...tosin sille kannattaa kaveriksi olla pikkasen isompi kone ku perus 2,0-----hih

http://www.timosmotor.com/filemanager/p ... Upload.png

TM1012 Grenrör Saab 99

Typ1: Pri42 Sek 48 Ut 60 mm
Lämplig vid Rallycross 2150cc

Typ2: Pri44,5 Sek 51 Ut 64 mm
Lämplig vid mera trimning
Tex rallycross 2400cc

2500:-

[Mertmi]

Millähän bensalla sen saa edes käymään ilman nakutusta, jos ottaa 2mm pois? Eihän venttiilit vaan ota mäntiin kiinni, kun noin paljon laskee kantta?

[tomaatti]

Niin,jos kone on alunperin 9.5 puristeinen H-kone niin jo 1.5mm laskulla tulee puristussuhteeksi 10.75.

Se olis aika sopiva.

[SB90]

Mertmi, mäntiä pitänee sitten muokata, jos ottavat kiinni, yrittänyttä ei jätetä.
Tuota on mietitty että ottaako mäntiin, kiinni ja pitää sovitella ja sillai.

Puristus suhteeksi laskettu hieman päälle 11. Nakutus voi tulla ongelmaksi, mutta olkoon sen ajan itku.

[Mertmi]

1mm laskulla ei ainakaan vielä tullut nakutusongelmaa. Virranjakajaa joutui kyllä konehtimaan, että sai ennakon sopivaksi. Alipaine-ennakko poistettiin kokonaan käytöstä ja nokka-akselin ajoitus etsittiin kokeilemalla. Näin tuossa Henkka_ -nimellä kirjoittavan serkkuni 99:ssä, jolla ajetaan talvisin jääradalla.

[SB90]

Kiitoksia tiedosta. Jollei käynnisty niin tasan niin kauan yritetään ennenkun jostain hajoo. Ja sitkun hajoo, niin tullaa tänne itkemään ja kysymään viisaammilta.

Katotaan pääseekös tällä kannella ikin' jäärata koittamaankaan.

[nalleolut]

tarviiks kannelle muuta tehdä....esim nokkapukkia madaltaa```?? muistan lukeneeni jostain ....

[SB90]

Juu, tai kun tuohon tulee virinokka, niin nokkapukki onkin jo ~2mm madallettu, ja kannesta 2mm pois, joten koko helan hoito tippuu 4mm, tällöin jakopään ketju löystyy, mutta se on mahdollista "modata", kristäjällä on se metallinen "lattarauta" joka säätelee ketjun kireyttä, tätä levyä modaamalla on mahdollista saada ketjusta vielä kireempi.

Kun tuo tehdään, niin voin pistää jonkun laista kuvaa, mitä ajan takaa.

Nokkapukkia ei mielestäni tarvitse madaltaa jos pistää vakionokalla.