Saab 99 gl petrol pelastettu

[Kovakundi]

En nyt johtojen paksuutta muista, mutta on kumminkin hieman paksumpaa kuin alkuperäinen herätevirtajohto

[Kovakundi]

Tämähän menee mielenkiintoiseksi, kun ei nyt aina tuolla starttinapillakaan lähe käyntiin
Auttaa aina, että ottaa sen herätejohdon irti startista ja kytkee takaisin...ja olen kyllä puhdistanut/raaputtanut sitä liitintä meisselillä, mutta lähes jokaisessa starttausyrityksessä pitää käyttää se liitos irti ja tökätä takaisin niin johan alkaa toimimaan
Eli kontakti häiriöitä...

[Uitukki]

Mulla taitaa olla satkun käytettyjä virtalukonpohjiaki jossaki. Eiköhän niistä joku osoittaudu toimivaksi.

[Kovakundi]

Kiitos avuntarjonnasta Uitukki
Törmäilläänpä tässä joku viikonloppu Livolla päin ja ihmetellään sitten yhdessä tuota Petroa

[Kovakundi]

Mekaaninen bensapumppu pikkuisen tippasee siitä kuvun tiivisteestä, kannattaako koittaa laittaa jotain tiivistemassaa sihen väliin vai suosiolla hommata uusi tiiviste?

[ari_viitanen]

Mekaaninen bensapumppu pikkuisen tippasee siitä kuvun tiivisteestä, kannattaako koittaa laittaa jotain tiivistemassaa sihen väliin vai suosiolla hommata uusi tiiviste?

Koko pumppu uusiksi ei maksa paljoa.

[rr]

Startti ja solenoidi pöydälle. Solenoidin puhdistus saattaisi auttaa asiaa. Oletko mitannut paljonko virtalukolta tulee jännitettä herätepiuhasta?

Alkuperäinen Boschin solenoidi pelaa varmimmin. Tarvikkeet teki pakkasella uutenakin temppuja, ei aina startannut.

[Kovakundi]

Virtakynällä olen tarkistanut ja himmeästi paloi valo... Yleismittarilla pitäisi tuo jännite kyllä testata, mutta ei se virtalukko anna tarpeeksi virtaa, kokeiltu on
Juu kyllä se pitää käyttää startti irti ja solenoidi puhdistaa/vaihtaa, starttiin on kai mahdollista vaihtaa myös hiilet?

[rr]

Motonetissa näyttäis olevan kohtuuhintaan osaa tuohon starttiin. Virtalukon pohja vanhemmiten tosiaan hukkaa jännitettä ja solenoidi alkaa temppuilemaan. Kun purkaa startin, kannattaa uusia myös ne hiilet, laakerit ja tarvittaessa bendix.

Omassa -76 99:ssä oli starttiongelmaa joskus lukiovuosina. Pakkasella ei alkanut pyörittää starttia. Avasin ja putsasin solenoidin, mitään näkyvää vikaa ei löytynyt. Vika jatkui yhä. Sitten ostin uuden tarvikesolenoidin ja oletin että asia korjaantuu, mutta temppuilu jatkui. Vasta uusi boschilainen korjasi ongelman. Virtalukon jännitettä paransin asentamalla tilapäisesti herätevirralle releen.

Startin ehdin irrottaa ja asentaa puolenkymmentä kertaa. H-moottorissakin sen saanee irti ilman pakosarjan irrottelua.

[Kovakundi]

Kaasutin tuli putsattua,ehkä vähän liiankin hyvin kun ei enää käynnisty koko auto
Mihinkään en kyllä koskenut, paineilmalla vain kävin läpi suuttimet yms, bensa kyllä haisee startatessa ja välillä käy yhdellä pytyllä vähän aikaa.
Akun hyytyminen keskeytti koko homman, noh parin tunnin päästä uusi yritys
Ps. Se motonetistä hommattu kaasutin kalvo on venynyt niin paljon, ettei ne ulkoreunat meinanneet millään asettua siihen syvennykseen.
Ja olihan minulla asiaakin, siinä kaasuttimen männässä missä se neulakin on kiinni, siinä männässä on kansi reikää, minne päin ne reijät pitää suunnata?

[antti.hakamaa]

Jos kalvo on asennettu oikein niin automaattisesti ne männän reijätkin menee oikeaan suuntaa, eli laitoitko kalvon reunoissa olevat lipareet niihin kuuluviin kohtiin männässä ja kaasuttimen rugossa?

jos pensa haisee voimakkaasti niin todennäköisesti pensa tulvii kaasuttimessa jostain syystä.

vika voi olla neulavettiiliin jääneestä roskasta tai jokin muu siellä ei ole ihan kohdallaan.

otitko kaasuttimen irti kokonaan pöydälle kun huoltelit sitä? jos otit niin onko sähköjohto kiinni jälkikäynninestosolenoidissa kaasuttimen kyljessä?

noi nyt ekaksi itse tarkastaisin. tuo muuttuvakurkkuinen kaasutin on sen verran yksinkertainen kapistus, että kyllä sen kuntoon saat eli ei kannata heittää hohtimia vielä kaivoon.

[Kovakundi]

Juu periksi ei anneta
Kalvo on asennettu oikein mutta on se kyllä venynyt mahottomasti vaikka ei ole hyvä että paria viikkoa vanha.
Kaasuttimen käytin irti, mitään muuta siitä en irroittanut kuin pohjan jotta paineilmalla sain vähän röörejä putsattua.
Mielestäni kytkin kaikki letkut sun muut härpäkkeet oikeisiin paikkoihin muttaku ei alkanut auto käymään, välillä kakisteli kuin yksi pytty olisi ollut päällä, kaasu pohjassa tai ilman ei mitään vaikutusta
Ehkä se kaipaa vain lisää starttausyrityksiä?

[Kovakundi]

Lähtihän se lopulta käyntiin, vaihdoin vanhan kaasarikalvonkin takaisin ku ihan siistikuntoiselta näytti.
Ajossa tuntui ehkä reagoivan paremmin kaasuun kuin ennen.
Mutta tyhjäkäynti ainakin muuttui, käyntiäänestä tulee heti mieleen moottorikelkan tyhjäkäynti, eli "pröpröttää"
Auto ei enään lämpimänä käynnisty niin hyvin mitä ennen, tuo vanha startti pyörittää kyllä iloisesti, mutta moottori lähtee hörähdellen käyntiin, mistähän tämä voisi johtua?
Varmaan ensitöikseen tulpat pitäisi ainakin vaihtaa, on ne niin monesti tullut kasteltua.

[ari_viitanen]

Sitä kaasaria saat säädettetyä kun otat 4mm kuusiokoloavaimen ja vaimennus öljykorkki auki koloavain sinne pohjalle pitäs topistaa sinnne kolo ruuviin sitten vain
puoleen tai toiseen kääntelemällä avainta niin pitäs käynti muuttua.

[rr]

Lähtihän se lopulta käyntiin, vaihdoin vanhan kaasarikalvonkin takaisin ku ihan siistikuntoiselta näytti.
Ajossa tuntui ehkä reagoivan paremmin kaasuun kuin ennen.
Mutta tyhjäkäynti ainakin muuttui, käyntiäänestä tulee heti mieleen moottorikelkan tyhjäkäynti, eli "pröpröttää"
Auto ei enään lämpimänä käynnisty niin hyvin mitä ennen, tuo vanha startti pyörittää kyllä iloisesti, mutta moottori lähtee hörähdellen käyntiin, mistähän tämä voisi johtua?
Varmaan ensitöikseen tulpat pitäisi ainakin vaihtaa, on ne niin monesti tullut kasteltua.

Mahtaako saada liikaa bensaa, jos käy röpöttämällä?