Saab 16v omaturbo (tulpat, turbo vai joku ihan muu ?? )

[moonlight-tuning]

Joo muunsit.. tasan 300 hevosta

[V-M]

Vedetty viitosella. Joo varusteisiin nähden mustakin kohtuu hyviä lukemia.

Aaa... juu niinpäs olikin. No sitä suuremmalla syyllä, vielä hyvemmältä tuo sitten näyttää. Parempi onkin että tuo huippuvääntö tulee vasta tuolla "myöhässä" -> veto osasto pysyy omassa paikassaan ehyenä pidempään.

V-M

[Nappe]

Kunnioitettavat lukemat kyllä

Silmään vaan pisti häviöt, päälle 40kW
Omassa vedossa viitosella, jossa kyllä oli jotain hämärää kierrosluvun kanssa (190km/h @4250rpm ei kyllä pidä paikkansa), sain häviöiksi 20,5kW ja nelosella 17-18kW.

Minulle tosin Boschin kouluttaja ilmoitti että viitosella ei pitäis mitata, kuulema vääristää tuloksia, mutta en sitten tiedä miten satkun laatikko toimii tässä suhteessa. Mahdollisimman suoralla vaihteella kuulema pitäis vetää...

[moonlight-tuning]

Joo, häviöt nelosella 25-30kw korvilla... Joo en tie, meillä käskettiin kokeilla 3-5 vaihteet. Ja niinku laitoin niin ohjainrullat oli kiinni renkaassa koska vikuroi vitosella => nostaa häviöitä.

[Nappe]

Niin, joo, tietty jos vikuroi niin sitten häviöt varmaan nousee...
Kaveri joka penkitti minun auton mainitsi erityisesti että harvinaisen rauhallinen oli rullilla, ei vikuroinut mihinkään. Ohjainrulliinkin oli reilusti matkaa molemmin puolin, eli ei laitettu kiinni renkaisiin ollenkaan, edes viitosella.

[moonlight-tuning]

Mullakin oli nelosvaihteella kohtuu ok, osu sillontällön rullaan. Vitosella sitte alkoi kertaantumaan se vikurointi että oli pakko pistää renkaaseen kiinni.

Ja toihan on siis ajettu ahdettu moodilla. Ja häviöihin vaikuttaa boschin äijien mukaan lisäksi seuraavat jutut: rengaspaineet ja renkaat, se että ohjainrullat on kiinni renkaissa, se että auto on ollut liinoilla kiinni lattiassa, voimansiirron kunto ja malli, mahdolliset jarrujen "laahaamiset" Ja mulla oli tosiaan joka vedossa samanluokan häviöt.

Oli muuten jätkät oikeesti ihmeissään kun alko pukkaamaan yli 210kw käyriä.. Paras veto olikin sitten jo toi kuvissa näkyvä. yhteensä vedettiin 47 vetoa

[saabastelija]

jaksatko kirjoittaa lyhyen koosteen autoon tehdyistä muutoksista

[moonlight-tuning]

Eli autoon tehdyt muutokset:

Holset/garrett turbo (proturbon tekemä)
9000 turbon suuttimet, jotenkin laskettu ohmeja pikkusen
bensanpaineen säädin
3" SUORA putki
säädettävä nakutuksen tunnistus (o-renkaat anturin molemmilla puolilla ja pidempi pultti)
intercooleri
ja tietty ahtoputket (nekin ite tehty)

muuten aikalailla vakio

ja ahdot alle 1bar

[Ronska]

Eli autoon tehdyt muutokset:

Holset/garrett turbo (proturbon tekemä)

Olisko speksejä ahtimesta?
Siipikoot lähinnä kiinnostaa, 50/55?

[moonlight-tuning]

Ei ole, se on koneen tietojen mukaan tehty, en kokenu tarpelliseksi kysellä sen enempää. Pieni pakopuoli ja iso kompressoripuoli.

[Nappe]

Hmm, turbotonnarin suuttimet, satutko muistamaan mikä tyyppinumero (3 viimeistä) tai minkä vuotisesta ja minkä kokoisesta koneesta suuttimet on kotoisin, 2,0/2,3 LH vai Trionic5...

[moonlight-tuning]

-88 vuotinen 2,0 16v 9000 turbo epäsymmetrisellä kannella numeroita en muista..

[saabastelija]

ja moottoriakaan ei liene perusrempattu? paljonko ajettu? ja hyvin on kestänyt?
hyvä cooleri on ilmeisesti tärkeä komponentti ahdettua moottoria viritettäessä

[moonlight-tuning]

Ei ole moottorille tehty mitään, öljyt on vaihdettu ja kansipahvi muutaman kerran. Auto on ajettu 340tkm

Luulisin että kestää koska ahdot tulee verraten korkeilla kierroksilla (yli 4500 rpm) ja bensansyöttö on riittävä ja intercooleri on myös riittävä. Pysyy ahtoilma kylmänä niin ei nakuta niin herkästi..

[V.J.S]

Ei ole moottorille tehty mitään, öljyt on vaihdettu ja kansipahvi muutaman kerran. Auto on ajettu 340tkm

Ja eikös kyseessä ole alunperin vaparin kone? Eli puristuksiakin löytyy, mutta hyvin tuntuu kestävän läjässä ahdettunakin.